接著上次的說(shuō)。
上次說(shuō)的新C5后懸掛的內(nèi)容，有朋友說(shuō)這個(gè)不令人信服，因?yàn)楝F(xiàn)在一些C5的同級(jí)別轎車也用四連桿后懸掛。我承認(rèn)大家的說(shuō)法，但用四連桿后懸掛的還是少數(shù)車型，像邁騰天籟凱美瑞這些主流車型仍然沒(méi)使用多連桿，況且新C5用的矩形截面貫通式高強(qiáng)度后副車架，會(huì)對(duì)多連桿起到很好的輔助作用，這個(gè)原理以后詳細(xì)講解。這次說(shuō)的是液壓緩沖系統(tǒng)。
老規(guī)矩，先來(lái)張自家愛(ài)車。
液壓緩沖系統(tǒng)這個(gè)東西相信大家都聽過(guò)，并不少見(jiàn)，但卻僅限于超級(jí)“高富帥”車型，在三十萬(wàn)以下的車型當(dāng)中基本上用的都是橡膠墊進(jìn)行緩沖。它這個(gè)東西緩沖的主要是懸掛和車架之間的碰撞或震動(dòng)，所以位置也處于車架和懸掛之間。大家可以想象，在車架和懸掛之間墊幾塊橡膠墊，這種技術(shù)的含金量有多少一想就懂。但是C5的這里使用的是液壓技術(shù)，難道就是在車架和懸掛之間放幾個(gè)水袋么？顯然不可能，所以從技術(shù)含量的角度來(lái)說(shuō)，液壓緩沖系統(tǒng)的科技先進(jìn)很多，當(dāng)然成本也是成正比，這就是為什么，只有超級(jí)“高富帥”車型才使用這種技術(shù)。
那么這種技術(shù)的必要性高不高呢？大家可以再想象一下，橡膠和液體，哪個(gè)的彈性更好？這樣問(wèn)可能不夠直觀，就拿一塊彈性極好的橡皮和你冬天捂手的熱水袋比，你認(rèn)為哪個(gè)更有彈性？顯然，熱水袋更具有彈性。固體的東西哪怕再軟再有彈性，它也是有固有形態(tài)的，但液體根本沒(méi)有固有形態(tài)，所以能最大程度緩沖震動(dòng)。
當(dāng)然對(duì)于液壓這門技術(shù)，還有非常多精巧的地方，液體也不可能是熱水袋那么簡(jiǎn)單，而且新C5的液壓緩沖技術(shù)是這個(gè)方面最領(lǐng)先的，沒(méi)有之一，因?yàn)楹芏啻笈聘邫n品牌都借鑒的雪鐵龍的液壓緩沖技術(shù)。這也是為什么，我們?cè)谑挚量痰穆窙r下，還能感覺(jué)底盤不是那么磕磕碰碰，乘駕不是那么顛簸的原因。
