最近換了輛東風(fēng)雪鐵龍的C5，突然對(duì)雪鐵龍的汽車歷史有點(diǎn)興趣了，查了很多資料終于讓我找全了雪鐵龍車型的演變歷史。
新車的問(wèn)世，舊車的淘汰，必定伴隨著汽車工藝的進(jìn)步和新科技的運(yùn)用。
雪鐵龍第一代高級(jí)轎車：雪鐵龍AC6，生產(chǎn)于1928年-1933年。
這是一款具有美式風(fēng)格的法國(guó)轎車。意大利教皇Pie XI 和法國(guó)作家SACHA GUITRY對(duì)這款車情有獨(dú)鐘。如今曾專屬于SACHA GUITRY的AC6還被陳列在巴黎雪鐵龍汽車收藏館里，對(duì)參觀者講述著自己與這位法國(guó)著名作家一起經(jīng)歷的點(diǎn)滴。從AC6身上，可以看到在雪鐵龍品牌誕生之初，"高品質(zhì)"就已成為這個(gè)品牌核心價(jià)值中最牢不可破的堅(jiān)持。
第二代高級(jí)轎車：雪鐵龍ROSALIE，生產(chǎn)于1933年-1938年。
從這款車型開(kāi)始，大家熟悉的雙人字形車標(biāo)開(kāi)始出現(xiàn)在雪鐵龍品牌的車型上，從此這個(gè)典型的具有雪鐵龍烙印的設(shè)計(jì)風(fēng)格被延續(xù)至今。1933年3月15日至7月27日，雪鐵龍Rosalie 8CV在巴黎附近的Montlhery賽場(chǎng)上以每小時(shí)93公里的平均速度行駛了30萬(wàn)公里，再次書寫了新傳奇！
第三代高級(jí)轎車：雪鐵龍TRACTION Avant，生產(chǎn)于1938年-1957年。
這是世界上第一輛前驅(qū)轎車，也是雪鐵龍最偉大的車型之一。它的駕臨，不僅開(kāi)創(chuàng)了前驅(qū)車時(shí)代，更引領(lǐng)了現(xiàn)代汽車工業(yè)的新方向。前軸驅(qū)動(dòng)的技術(shù)使車輛具有更好的運(yùn)動(dòng)性能，更佳的操控性和更小的道路阻力，至今為止，世界上大多數(shù)汽車仍采用前驅(qū)技術(shù)。
第四代高級(jí)轎車：雪鐵龍DS，生產(chǎn)于1955-1975。
世界上第一款使用液氣聯(lián)動(dòng)懸掛的車型，戴高樂(lè)總統(tǒng)座駕。這是雪鐵龍品牌創(chuàng)下生產(chǎn)最高記錄的車型，也是被世人譽(yù)為"公路上的皇后"的傳世經(jīng)典。也是世界上第一輛完美應(yīng)用空氣動(dòng)力學(xué)原理的汽車。
第五代高級(jí)轎車：雪鐵龍SM，生產(chǎn)于1970年-1975年。
SM是一款豪華型三門跑車，擁有優(yōu)良的運(yùn)動(dòng)基因，是法國(guó)政府用于政府首腦正式訪問(wèn)時(shí)使用的專屬座駕。
第六代高級(jí)轎車：雪鐵龍CX，生產(chǎn)于1974年-1991年。
CX是雪鐵龍技術(shù)創(chuàng)新的一次集成，在賽車運(yùn)動(dòng)中以優(yōu)異的操控性能囊括多項(xiàng)重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，成為了當(dāng)時(shí)的法國(guó)總統(tǒng)德斯坦的專屬座駕。而且，CX也是從法蘭西走進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的第一款車型。
第七代高級(jí)轎車：雪鐵龍XM，生產(chǎn)于1989年-2001年。
這是世界上第一臺(tái)使用主動(dòng)液壓懸掛的車型，即集電子智能和液壓柔性技術(shù)于一身的懸掛裝置；雪鐵龍第一次應(yīng)用多路傳輸系統(tǒng)的車型，可使車內(nèi)不同裝備之間的交流更智能；第一次使用雪鐵龍獨(dú)創(chuàng)的方向盤集控裝置。
第八代高級(jí)轎車：雪鐵龍C5，生產(chǎn)于2000年—2008年。
C5成為了雪鐵龍進(jìn)軍高端車型的中堅(jiān)力量，匯聚了由數(shù)字技術(shù)帶來(lái)的最新尖端科技配置，同時(shí)也是雪鐵龍第一次配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車型。
第九代高級(jí)轎車：雪鐵龍C5，生產(chǎn)于2008年--至今。
新一代雪鐵龍新C5大氣優(yōu)雅，動(dòng)感時(shí)尚，是雪鐵龍90年技術(shù)與9代高級(jí)轎車精髓的集大成者，被譽(yù)為"有史以來(lái)最令雪鐵龍驕傲的產(chǎn)品"。
雪鐵龍高級(jí)轎車就介紹完了，謝謝大家捧場(chǎng)。
