據(jù)說(shuō)在3月份，雪鐵龍就開啟了一次特別的東風(fēng)雪鐵龍品牌首創(chuàng)的全時(shí)體驗(yàn)活動(dòng)科創(chuàng)營(yíng)，將車走出去和將消費(fèi)者請(qǐng)進(jìn)來(lái)應(yīng)該是這一次活動(dòng)的新理念，此次活動(dòng)覆蓋了全國(guó)87個(gè)市，歷時(shí)3個(gè)月，廣度很大，將競(jìng)技型體驗(yàn)和趣味性體驗(yàn)相融合，尤其是在C3—XR專屬賽道，參加C3—XR“新人王養(yǎng)成記”體驗(yàn)活動(dòng)可以贏取2016年法國(guó)歐洲杯門票。在C4世嘉專屬賽道，參加C4 世嘉“節(jié)油1哥挑戰(zhàn)賽”可以獲得法國(guó)波爾多紅酒。期間提供了多種法式風(fēng)情活動(dòng)體驗(yàn)。在內(nèi)場(chǎng)體驗(yàn)區(qū)，有趣味切法棍比賽、品嘗繽紛法式下午茶、法式現(xiàn)磨咖啡等體驗(yàn)科目，在外場(chǎng)體驗(yàn)區(qū)有全國(guó)首創(chuàng)30米跨度的懸浮式立體交叉賽道，按照標(biāo)準(zhǔn)計(jì)時(shí)賽進(jìn)行的競(jìng)賽式全系車型試駕體驗(yàn)。
期間還有超值的購(gòu)車優(yōu)惠，還有很多志同道合的車友們一起討論用車的知識(shí)，最重要的是能夠體驗(yàn)到各種車型的用車性能，期間各種車型被輕虐，讓我更直觀的感受都雪鐵龍車型賽車級(jí)的性能，這些在平時(shí)都是看不到的。
讓我印象最深的還是那個(gè)“節(jié)油哥挑戰(zhàn)賽”的節(jié)油哥，將C4世嘉的百里油耗開到了驚人的3.4L。
傳說(shuō)中大師級(jí)的底盤。
雪鐵龍的底盤確實(shí)不賴，各種漂移甩尾，都被把控的非常好，C3-XR的通過(guò)性不錯(cuò)，厚實(shí)。
中控真的很精致，座椅是真皮的，這是7寸的觸摸屏，清晰度還可以，方向盤配有電子助力，轉(zhuǎn)向很輕便，指向精準(zhǔn)，這讓開起來(lái)的時(shí)候特別聽話，動(dòng)力充沛，油門踩哪走哪，反應(yīng)比較好，這讓我平時(shí)在開車的時(shí)候能夠更加的游刃有余。
我的C4L，前臉還是一如既往的好看，特別的精悍，尾部也很精致。我的油耗一般都在7.2L左右，最少的時(shí)候在6.2L左右，沒想到在節(jié)油挑戰(zhàn)賽中有一哥們開的C4世嘉拿到了百公里3.4L，雪鐵龍的各種車型在動(dòng)力，底盤和燃油上面做的非常好，只有去親身體驗(yàn)了，才會(huì)對(duì)這些車型有了更好的了解，把選擇權(quán)交到消費(fèi)者手中，讓消費(fèi)者來(lái)決定好與不好，在這點(diǎn)上，東風(fēng)雪鐵龍品牌首創(chuàng)的全時(shí)體驗(yàn)活動(dòng)做的很好。
