這里就是第4個(gè)螺絲的功能，而這個(gè)螺絲是一些在小齒產(chǎn)生噪音的原因，在沒(méi)有收緊這個(gè)螺絲時(shí)，會(huì)令鏈條包裹小飛片，產(chǎn)生噪音。
還有一個(gè)后撥收縮張力螺絲，就是在h螺絲的在上面頂在爪鉤上面的那個(gè)，那個(gè)螺絲對(duì)于變速也是有一定影響的，在喜馬諾系統(tǒng)中不明顯，僅僅是放松了摩擦加大磨損減小，而上緊更容易跳鏈而已，但是在sram的那種單彈簧系統(tǒng)，這個(gè)螺絲沒(méi)有調(diào)整好，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的定位不準(zhǔn)，尤其是上大盤(pán)時(shí)。
問(wèn)：我的前撥在使用最小盤(pán)片的時(shí)候，鏈條和前撥有輕微的摩擦。我應(yīng)該怎么調(diào)整呢？是不是調(diào)整h螺絲？
答：不知前撥在使用最小盤(pán)片的時(shí)候，鏈條在后飛的什么位置？如果鏈條是在最小飛（當(dāng)然也極少有這樣配合的），鏈條和前撥有輕微的摩擦是難免的；如果鏈條是在最大飛，鏈條和前撥有輕微的摩擦，可以逆時(shí)針旋出L螺絲（細(xì)微調(diào)整）。當(dāng)然，前撥是否換擋準(zhǔn)確到位也與前撥最初安裝在坐管的位置有直接關(guān)系。因?yàn)椴皇呛芮宄愕木唧w情況，只是從原理上作以說(shuō)明，主要還是靠你自己去體會(huì)和實(shí)踐。
問(wèn)：還想問(wèn)一下，昨天騎車(chē)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)：從1號(hào)（最小的）牙盤(pán)調(diào)整到2號(hào)牙盤(pán)的時(shí)候，鏈條掛不上去。但是，從1號(hào)牙盤(pán)調(diào)到3號(hào)（最大的），鏈條可以準(zhǔn)確的掛上。然后從3號(hào)牙盤(pán)調(diào)整到2號(hào)的，鏈條就能準(zhǔn)確的掛上去了。這怎么調(diào)整呢？
答：根據(jù)你的描述，好象是說(shuō)鏈條無(wú)法從小盤(pán)掛到中盤(pán)，其他升降沒(méi)有問(wèn)題。
看看這樣行不行：將鏈條掛在小盤(pán)上，順時(shí)針調(diào)L螺絲（細(xì)微）或逆時(shí)針調(diào)分體指撥上的微調(diào)螺絲（逐格細(xì)調(diào)），你會(huì)發(fā)現(xiàn)，前撥臂會(huì)慢慢遠(yuǎn)離坐管（前撥臂向外移動(dòng)），邊調(diào)邊試，直到可以順利掛鏈。同時(shí)，還要照顧到其他擋位的升降順暢。如果因?yàn)檎{(diào)整反而影響了其他各擋位的升降，我估計(jì)可能是起初安裝前撥鋼絲的松緊有誤差，或前撥在中軸的安裝位置有誤差。
問(wèn)：還想問(wèn)一下，昨天騎車(chē)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)：從1號(hào)（最小的）牙盤(pán)調(diào)整到2號(hào)牙盤(pán)的時(shí)候，鏈條掛不上去。但是，從1號(hào)牙盤(pán)調(diào)到3號(hào)（最大的），鏈條可以準(zhǔn)確的掛上。然后從3號(hào)牙盤(pán)調(diào)整到2號(hào)的，鏈條就能準(zhǔn)確的掛上去了。這怎么調(diào)整呢？
答：您好，這個(gè)事由于線路稍微的偏松了點(diǎn)，只需要在圖三的右側(cè)紅圈那里進(jìn)行逆時(shí)針輕輕調(diào)節(jié)就可以了。但是如果是山地車(chē)，那這樣的1上2，而3下2容易，是最好的，因?yàn)榕榔聲r(shí)遭遇高壓，鏈條往往是不好下，而1上2時(shí)相對(duì)稍微重壓撥桿，也很容易上去，如果在平地都調(diào)整的3檔上下自如，相反真正在爬坡時(shí)反不容易退下，而爬坡時(shí)退不下那是會(huì)使得你下車(chē)的，所以能順利退下才是前撥調(diào)整的關(guān)鍵。
前面的帖子里我也提到前撥在坐管的初始安裝位置至關(guān)重要，直接關(guān)系到前撥在各盤(pán)片間的撥鏈效果（自如、準(zhǔn)確升降擋位）。
1、前撥初裝：將前撥安裝在坐管上，稍微緊固箍圈固定螺絲，使之與坐管既有一定的摩擦力，又可以較自如地在坐管上上下移動(dòng)和左右轉(zhuǎn)動(dòng)。
2、間距定位：用前撥附帶的預(yù)置對(duì)準(zhǔn)塊（也可用牙刷把等代替）將前撥導(dǎo)板墊起，使外導(dǎo)板板面與大牙盤(pán)盤(pán)面在同一平面上。順坐管上下移動(dòng)前撥，使外導(dǎo)板與牙盤(pán)齒之間的距離保持在1—3MM范圍內(nèi)。此時(shí)，再稍微上緊前撥箍圈固定螺絲，等于前撥在坐管上的上下位置已確定。
3、平面定位：把握力度，在坐管上左右轉(zhuǎn)動(dòng)前撥（注意不要使前撥上下移動(dòng)），更精確地使前撥外導(dǎo)板板面與大牙盤(pán)盤(pán)面在同一平面上，即確定前撥在坐管上的左右位置。此時(shí)，徹底上緊前撥箍圈固定螺絲。
至此，沒(méi)有拉鋼絲的前撥就完成了在坐管上的定位工作。
4、鋼絲固定：按鋼線固定螺絲所示的位置將鋼絲穿過(guò)，內(nèi)六方扳手放于螺絲中，準(zhǔn)備上緊；用線鉗夾住鋼絲頭順勢(shì)用力拉，此時(shí)墊前撥導(dǎo)板的預(yù)置對(duì)準(zhǔn)塊可能會(huì)掉，沒(méi)關(guān)系，繼續(xù)掌握力度和方向用力拉，待前撥外導(dǎo)板板面與大牙盤(pán)盤(pán)面在同一平面上時(shí)，迅速上緊鋼線固定螺絲。這里要提醒的是，操作這個(gè)步驟時(shí)，負(fù)責(zé)前撥的指撥一定要定位在2（即定位在中盤(pán)）。之后的細(xì)微調(diào)試就又回到前面的描述中了。
個(gè)人體會(huì)：一般情況下，終有幾個(gè)擋不好用，主要調(diào)好常用的就行了，上次我得3*7不蹭，騎了一段時(shí)間開(kāi)始蹭了，估計(jì)牙盤(pán)有點(diǎn)變形，慢慢來(lái)，不要一步到位，需要慢慢體會(huì)。
前后變速異響(變速不到位)徒手調(diào)節(jié)方法[圖解]：
變速自行車(chē)在行使一段時(shí)間后,:由于線管受到長(zhǎng)時(shí)間的擠壓和變速拉線受到拉伸,會(huì)影響變速的效果,甚至異響和變速不到位(最明顯在新車(chē)磨合期).但這些問(wèn)題只要找到方法,花上十來(lái)分鐘自己就可以解決的.方法如下:
(1)后撥調(diào)整
1:用支架或找?guī)褪职炎孕熊?chē)的后輪抬起,方便后輪轉(zhuǎn)動(dòng)和變速.然后把牙盤(pán)掛到中盤(pán)上.
2:把右指撥調(diào)到最大檔(如圖)
一般情況下 ，(正拉后撥)鏈條會(huì)跳到最小齒.
然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄,同時(shí)掛一檔(八段邊速變到7檔,九段變速變到8檔上)如圖.馬上觀察鏈條是否跳到指定的檔位上去
如果只是發(fā)出異響而不到位
,或沒(méi)有反映(證明需要調(diào)整).保持曲柄轉(zhuǎn)動(dòng),逆時(shí)針扭轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母,直到變速到位(剛剛到位馬上停止扭轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母)
只要第一個(gè)能變上去
(基本上后面幾個(gè)沒(méi)什么問(wèn)題了),再往上變,觀察后幾檔的情況.往下變?nèi)绻邢聶n很勉強(qiáng),或下不來(lái)的現(xiàn)象就把調(diào)節(jié)螺母順時(shí)針扭轉(zhuǎn)(1/4 圈為一單位)直到變速順暢.(如果調(diào)整中出現(xiàn)要不下不來(lái),要不上不去,可能是由于線管阻力太大,需要把線管上油或更換.)
