一直以來(lái)，我對(duì)新能源車有著濃厚的向往。主要原因是我的上班路程相對(duì)較遠(yuǎn)，而油價(jià)的高漲導(dǎo)致使用傳統(tǒng)燃油車的成本逐漸增加。每天我需要固定行駛?cè)喙锷舷掳�，周末出去玩更多，這使得購(gòu)買(mǎi)一輛電動(dòng)車成為迫切的需求。然而，由于我生活在北方地區(qū)，冬天時(shí)電池續(xù)航能力的擔(dān)憂成為了我猶豫不決的原因。同時(shí)，我也有一定的駕車出游需求，這讓我更加糾結(jié)。
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后來(lái)，我發(fā)現(xiàn)了一種完美解決我的里程焦慮問(wèn)題的車型——增程車型。這種車型可以在電動(dòng)車的基礎(chǔ)上增加一臺(tái)燃油發(fā)電機(jī)，為電池充電，從而擴(kuò)大整車的續(xù)航里程。這樣的解決方案讓我對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源車產(chǎn)生了堅(jiān)定的信心。
然而，在了解增程車型是否可靠的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)了褒貶不一的聲音。許多人對(duì)增程模式持懷疑態(tài)度。不過(guò)，我發(fā)現(xiàn)一些高端品牌的車型，甚至如理想ONE這樣的幾十萬(wàn)的車型都在使用增程模式，這進(jìn)一步堅(jiān)定了我購(gòu)買(mǎi)增程車型的決心。
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最終，我選擇了零跑C11增程版180舒享版。這款車型的原價(jià)是14.98萬(wàn)，加上一些選配和充電樁，上完牌總價(jià)為16.54萬(wàn)。4S店還貼心地贈(zèng)送了貼膜和腳墊。
首次駕駛零跑C11，我感受到它的安靜。車內(nèi)幾乎沒(méi)有噪音，只有胎噪和手動(dòng)開(kāi)啟的行人警告音，當(dāng)關(guān)閉前排雙層隔音車窗后，其他噪音更是被隔絕了。難以想象這樣一輛龐大的車輛在行駛時(shí)竟然如此安靜。即使在三缸增程器啟動(dòng)時(shí)，聲音也遠(yuǎn)低于普通15萬(wàn)級(jí)別的其他車型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的預(yù)期。
零跑C11的顏值因人而異，但2930mm的軸距和寬敞的后排腿部空間是很吸引人的，中間也沒(méi)有任何突起，使乘坐體驗(yàn)比同價(jià)位的緊湊型SUV更好。它還配備超大的后備箱，非常適合出游，這點(diǎn)得到了我家人的一致認(rèn)可。
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雖然我購(gòu)買(mǎi)的是低配車型，但動(dòng)力依然敏捷，特別在城市路況下，感覺(jué)比同價(jià)位的燃油車更出色。電機(jī)的動(dòng)力輸出更為線性，收油和剎車的感覺(jué)也更接近燃油車，相比之下，我之前試駕過(guò)的一些純電車和增程車，在收油瞬間會(huì)有動(dòng)力回收系統(tǒng)介入，感覺(jué)像自帶剎車，這點(diǎn)讓我十分不習(xí)慣。而零跑C11在這方面表現(xiàn)非常平滑。
擔(dān)心在高速行駛時(shí)三缸增程器會(huì)非常吵是我購(gòu)買(mǎi)前的一大顧慮。然而，高速行駛時(shí)，胎噪和風(fēng)噪才是主要的聲音來(lái)源，增程器的聲音只有仔細(xì)辨別才能察覺(jué)到。
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我這臺(tái)180增程版的零跑C11純電模式下的續(xù)航也很可觀，日常使用可達(dá)到120km以上的實(shí)際續(xù)航。因此，我大部分時(shí)間都在純電模式下行駛，每公里只需大約3毛錢(qián)，如果家里沒(méi)有充電樁，充電成本可能會(huì)高一些。
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在購(gòu)買(mǎi)零跑C11增程版之前，我對(duì)增程車型有很多擔(dān)心，包括增程技術(shù)是否可靠，行駛品質(zhì)是否不如同級(jí)別的燃油車等問(wèn)題。但是當(dāng)我駕駛了幾個(gè)月之后，我明白了增程式車型是傳統(tǒng)燃油車向電動(dòng)車過(guò)渡的最佳選擇。它的行駛品質(zhì)和續(xù)航成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)燃油車，并且完美解決了里程焦慮的問(wèn)題。我真心建議那些猶豫不決的朋友先租一臺(tái)增程車試試。相信一個(gè)月后，你會(huì)對(duì)增程式車型的優(yōu)點(diǎn)留下深刻的印象，并加入增程式的大家庭。
