剛剛，媒體從杭州市地鐵集團(tuán)了解到，目前，杭州地鐵已開啟“夏季空調(diào)模式”。
與以往不同的是，列車頭尾2節(jié)車廂目標(biāo)溫度設(shè)置在26℃，其余中部車廂目標(biāo)溫度設(shè)置在24℃-25℃。后續(xù)杭州地鐵會在全線網(wǎng)陸續(xù)完善“強(qiáng)冷”“弱冷”車廂標(biāo)識標(biāo)牌的張貼，方便乘客根據(jù)自身需求選擇。
杭州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，需要特別說明的是，由于部分線路列車反復(fù)行駛穿梭于地下、地面、高架等各種環(huán)境中，不同條件下，環(huán)境溫度動態(tài)變化，各不相同。
同時，列車空調(diào)還受到停站開關(guān)門內(nèi)外冷熱氣流頻繁交換、高低峰客流人員密度變化、長短途乘客體感和需求差異等多種因素的影響，使溫度調(diào)節(jié)控制顯著區(qū)別于民用空調(diào)，相對復(fù)雜。
因此，車廂內(nèi)空調(diào)溫度并非一直處于恒定狀態(tài)。杭州地鐵將盡最大努力改善廣大乘客乘車體驗(yàn)，希望廣大乘客理解支持。
此前報(bào)道：
“杭州地鐵空調(diào)開了和沒開一樣”
網(wǎng)友吵翻天
今年6月初，杭州不少市民反應(yīng)地鐵空調(diào)太“凍人”。
近期進(jìn)入梅雨季后，體感潮濕悶熱，不少人又表示“這地鐵空調(diào)開了個寂寞”。
杭州網(wǎng)友阿杜最近出差去了趟重慶，“一有乘客投訴杭州地鐵里面太冷，杭州地鐵的冷氣就關(guān)了，然后就發(fā)生反轉(zhuǎn)，又有乘客認(rèn)為杭州地鐵空調(diào)開了與沒開一樣。每年夏天這事都會引發(fā)爭論。”
阿杜上下班的路徑遍布大半個杭州。地鐵1號線、9號線、5號線、6號線和2號線都曾經(jīng)是阿杜的通勤線路，感受不一，有時候他覺得地鐵里冷氣會很冷，有時候他又感覺不到冷氣的存在，體感非常熱。
“能不能幫大家呼吁一下，杭州地鐵也學(xué)學(xué)重慶地鐵，分設(shè)強(qiáng)冷車廂弱冷車廂，把選擇權(quán)交給乘客。這樣，怕冷的人可以去弱冷車廂，怕熱的人去找強(qiáng)冷車廂。它不一定是這個問題的最優(yōu)解，卻是一種解決問題的方法，總比一有人投訴就關(guān)空調(diào)好吧。”阿杜說。
“杭州地鐵空調(diào)太冷”
去年8月上過熱搜
杭州地鐵車廂的溫度每年夏天都會引發(fā)大家關(guān)注，去年8月還曾上過熱搜。
對這事，杭州市地鐵集團(tuán)此前曾回應(yīng)：杭州地鐵根據(jù)各運(yùn)營線路車站、列車空調(diào)設(shè)備情況及高峰、平峰時段載客量大小，按線路分別制定溫控標(biāo)準(zhǔn)并定期開展現(xiàn)場監(jiān)督檢查。
全國多地推廣
強(qiáng)冷弱冷“雙溫車廂”模式
眼下，推廣“強(qiáng)弱冷車廂”的城市越來越多，不止重慶，北京今年6月1日起也正式啟用強(qiáng)冷弱冷“雙溫車廂”模式。同時北京地鐵公司所轄56座地面站安裝的1041臺風(fēng)扇也全部開啟，進(jìn)一步改善站臺溫度環(huán)境，助力乘客清涼出行。
據(jù)媒體了解，其實(shí)浙江省內(nèi)寧波、紹興等城市也有嘗試：中間兩節(jié)車廂設(shè)置了弱冷模式（26℃），其余車廂設(shè)置了強(qiáng)冷模式（24℃）。
對于實(shí)行強(qiáng)弱冷氣分區(qū)車廂你怎么看？
來源：浙江新聞（zjnewsapp）綜合自潮新聞
