歷時4月余的打車大戰(zhàn)終于真正落下帷幕
在去年年底，快的打車與嘀嘀打車先后發(fā)起對用戶打車的補貼活動，時至今日，打車軟件交戰(zhàn)已久，讓我們先來看下打車軟件“交戰(zhàn)”的時間軸吧~
● 2013年12月：快的打車開始現(xiàn)金補貼優(yōu)惠，嘀嘀打車跟進，最高峰補28元/單。
● 1月10日：嘀嘀推出減免10元/單的補貼優(yōu)惠措施。
● 1月20日：快的回擊，推出減免10元/單的補貼優(yōu)惠。
● 2月17日：嘀嘀打車將補貼優(yōu)惠回調至10元/單(此前一度將優(yōu)惠補貼降至5元/單)，快的打車立即回應：補貼優(yōu)惠提高至11元/單。
● 2月18日：嘀嘀打車以“禮包組合”方式予以還擊：補貼優(yōu)惠提高至每單12元至20元不等(隨機補貼)，另外還附贈微信打飛機游戲高級戰(zhàn)機；快的打車則將補貼優(yōu)惠上調至13元/單，另贈淘寶免費退貨卡。
● 3月4日：快的打車將補貼優(yōu)惠下調至10元/單(限每天2單)，與此同時，嘀嘀打車也緊跟腳步下調補貼優(yōu)惠。
● 3月5日：快的打車再度出手：補貼優(yōu)惠降至5元/單。
● 3月23日：繼本月7日、11日、18日幾次下調“車補”后，嘀嘀打車宣布北、上、廣等12個城市維持每單補貼5元，每天2單；其余城市調整為每單補貼3元，每天2單。
● 4月7日起：快的打車降至立減3元。
● 4月12日起：嘀嘀打車立減3元，每天2單。
● 5月17日起：嘀嘀打車、快的打車取消乘客打車現(xiàn)金補貼。
5月17日凌晨起，嘀嘀打車、快的打車都將取消乘客打車現(xiàn)金補貼。不過，雙方都表示優(yōu)惠不會停止。
嘀嘀打車方面稱未來將以非現(xiàn)金的方式來實現(xiàn)對乘客的補貼，如優(yōu)惠券、積分券、獎勵金等形式；快的打車則表示，將不定期推出各種形式的優(yōu)惠活動。據了解司機端的補貼還將繼續(xù)。
今起取消現(xiàn)金補貼后續(xù)有優(yōu)惠
日前，嘀嘀打車通過官方微博對外宣布，“打車立減”活動于今日凌晨起取消�？斓拇蜍嚪矫嫱瑯油ㄟ^官方微博宣布現(xiàn)金補貼活動的結束，其在《致快的打車用戶的一封信》中稱，“用戶真正最在意的不是補貼，而是能夠方便快速打到車”。
嘀嘀打車聯(lián)合創(chuàng)始人兼營銷總監(jiān)吳睿向記者表示，通過“現(xiàn)金補貼”活動，目前讓超過1億的嘀嘀用戶逐漸養(yǎng)成“手機叫車+微信支付”的出行習慣。
不過，雙方都表示，盡管現(xiàn)金補貼已經取消，但是后續(xù)將還會有不同形式的優(yōu)惠。吳睿稱，隨后嘀嘀將主要以非現(xiàn)金的方式來實現(xiàn)對司機和乘客的補貼，如優(yōu)惠券、積分券、獎勵金等形式�？斓拇蜍嚪矫鎰t稱“后續(xù)我們還將不定期推出各種形式的優(yōu)惠活動”。
專家：培養(yǎng)習慣后取消很正常
易觀智庫數據顯示，今年一季度國內打車APP客戶端累計賬戶規(guī)模達9828萬，其中快的打車以51.6%的比例居首位，嘀嘀打車以45.3%的比例居第二。該報告顯示，一季度打車軟件廠商加劇擴張，除通過高額補貼的手段快速獲取用戶外，服務區(qū)域也不斷拓展，目前快的打車已覆蓋261個城市，嘀嘀打車覆蓋178個城市。
資深IT評論人士洪波告訴記者，目前市場以及消費者習慣都已經被培養(yǎng)起來，取消補貼是很正常的。其表示，前期兩個軟件已經完成了市場教育，用戶的移動支付習慣也基本形成，繼續(xù)補貼已經不足以起到更好地拉動新用戶增長的效果。
消費者：有人照用有人不用
住在天河區(qū)的市民黃先生表示，這段時間多使用兩個軟件，省了不少錢，但是沒有補貼還是會繼續(xù)用，“已經習慣了，該用還得用啊”。另一陳姓市民則稱：“就省了來回找錢這一點，就得接著用”。
不過，并非所有的消費者都埋單，鄒小姐就表示，因為一直覺得打車軟件麻煩，網速要求也高，所以雖然補貼多，且由于打車次數有限因而用得少，補貼取消與否對她而言并沒有影響。
而同樣住在天河區(qū)的莫小姐此前是打車軟件的忠實粉絲，手機里同時安裝有兩個軟件的客戶端，她告訴記者，上班高峰期基本沒法用打車軟件成功叫到車，補貼下降到3元之后，通常是幾輪過去還沒有的士師傅接單，幾回下來她干脆棄用打車軟件。
的士司機：擔心乘客用得更少
的士司機倪師傅稱，為了能夠同時使用嘀嘀打車、快的打車兩個軟件，他購置了一部功能更好的手機三星Note3，“司機端的軟件對手機要求比乘客的高很多，很多司機的手機是沒有辦法同時裝兩個軟件的”。
他告訴記者，補貼最多的時候一天單靠補貼就已經可以抵得上過去一天的收入。而司機補貼下降到五元，也即是乘客補貼下降到三元的時候，“用的人是少了很多”。
不過，對于倪師傅來說，這三元補貼總比沒有好，所以一旦乘客上車之后，他也會教乘客如何同時使用兩個軟件來進行逃單，“這樣打車就能省六塊錢了，也挺好的嘛。”倪師傅說，現(xiàn)在乘客取消補貼，他擔心使用的乘客會變少。
有著二十余年駕駛年齡的方師傅除了平常閑來開出租車外，還是某駕校的資深教練。對于打車軟件取消乘客補貼的事情，他認為對自己沒有什么影響，但他也認為可能用打車軟件的乘客會越來越少。
