美西大環(huán)線--21天自駕 精華

前言

我們到底為什么旅行？當那些旅行的目的地變得家喻戶曉時，你總是會被影響。在那些五花八門的眾多選擇中，你或者加入時尚陣營，或者歸類內(nèi)心陣營，從而忽略的旅行本身的意義：獨享自己的內(nèi)心的歡愉，體驗生活在別處的快樂。在路上，你也許真的會被觸動心靈，但絕對不用為了和旅程中的別人一樣、或者超過別人；或者為了和別人能夠說些什么而很夸張的表現(xiàn)，因為這僅僅是屬于你私人定制的一次旅行而已，那些感受是你該收獲的。     我們是否可以為自己，好好的旅行一次呢？。

旅行對于我，就像是一首沒有伴奏的歌，它五音不全，旁人全聽不懂。從某種意義上講，真正能體會這篇文章的只有自己和同行的伙伴了。

可旅行的奇妙之處就在于：盡管你在種種的宣傳畫冊里能一覽無余地欣賞到各地最美的景色，但沒有到過實地，你是無法體會那種感受的。就像為什么有人愿意花不菲的門票，去聽一場遠沒CD音質(zhì)好的演唱會。

這也許就是我寫下這篇游記的最大動力吧。

馬兒：領(lǐng)隊     主力司機，前期攻略策劃者。各種得罪隊友者。     仗著有些經(jīng)驗，脾氣臭。常常吃力不討好。

豆殼：第一次參加類似的長途自駕旅行     施職領(lǐng)航（后因不合格被替代）. 雖然烏龍百出，但每次關(guān)鍵     時刻總能搗對糨糊。     脾氣好的一塌糊涂的糯米團，又號稱“百科全書”。

美美：有豐富的自駕帶隊經(jīng)驗          主廚/兼職領(lǐng)航。行車安全督導員;改善伙食，節(jié)約資金的最大            功臣。          通常一句：“我建議”，會被認作最終決定。

豆豆：有豐富的戶外經(jīng)驗         生活顧問。負責日常流水，盡心盡責，做事謹慎，循規(guī)蹈矩。         別看身材嬌小，典型的女金剛。體力奇好（騎車單日150KM不在   話下）

行程線路圖

這次我們一共21天，總行程7337公里。途徑了八個州：分別是加利福尼亞州、亞利桑那州、猶他州、內(nèi)華達州、懷俄明州、愛荷達州、蒙大拿州、內(nèi)華達州。感謝隊友們的一路同行，雖然在路上我們有過分歧，有過爭論。可有趣的是，我們居然會越辯越親近。終于又一次感受到了那句話：路越遠，心越近。

大家都是團隊中缺一不可的，我們各自都承擔著別人無法替代的職責    如此順利的走完這次行程，沒有你們的幫助，我無法完成。

那一個個標志性的目的地固然精彩。可路上的風景更讓我們回味無窮。就像結(jié)束行程時，我們看似平淡的道別，現(xiàn)在每每回想起沿途中的點點滴滴，都還是那么的記憶猶新。

至于機票、租車、定酒店、制定線路等攻略，我知道對于想去美國西部自駕但又缺少足夠經(jīng)驗的同學們來說，它的重要性。我也會另外開一帖，盡量把我的一些小小經(jīng)驗與大家分享。 http://yapiao.cn/forum-32-thread-3131403440281320-1-1.html#3191403440449282   （自駕攻略鏈接） 而大家關(guān)心的詳細費用清單，我會貼在此帖的最后面。

游記還是從落地美國開始，轉(zhuǎn)機及飛機上的那些瑣事兒無聊又不好玩。

按慣例，下了飛機就租車。這次租車的經(jīng)歷著實讓我們頗費周折。原本在網(wǎng)上定好車型是類似國內(nèi)的“大切諾基”，可是到了租車公司給到我們的卻是一輛類似國內(nèi)的雪佛蘭科帕奇的車型。最后經(jīng)過多次協(xié)商溝通，終于免費升級換了一輛排量為3.5的福特XLT探險者 (Explorer)。而這輛小福也確實給力，整整20天，陪我們征戰(zhàn)了7337公里，途徑七個州。幾乎全程滿載，無論是油耗還是動力都幾近完美。題外話：這次我們租車+車輛保險+汽油費，總共一萬元人民幣不到。折合到每公里才1.35元人民幣。這個錢，一輛3.5排量的車，在國內(nèi)使用，估計僅僅汽油費都不夠吧。

第一天：洛杉磯(Los Angeles)---死亡谷（Death Valley NationalPark）---拉斯維加斯(Las Vegas)，470英里/750公里。

這也是整個行程中比較累的一天。我們沒有走常規(guī)的15號轉(zhuǎn)127號公路，而是選擇了更為偏僻的395轉(zhuǎn)178轉(zhuǎn)190號公路，直抵死亡谷腹地。

仙人掌開花了

空曠的公路上難得一見的來車

我們在這兒買了美國的國家公園年票。80美元一輛車（每車最多可載7人），可以一年內(nèi)無限次地進入包括科羅拉多、黃石、大提頓、優(yōu)勝美地等所有的美國國家公園。（約60個左右）

其實這張年卡可以由兩個車分開使用，性價比極高。

死亡谷國家公園

死亡谷國家公園位于加州東南部，一小角延伸入內(nèi)華達州境內(nèi)；是世界最低和最干旱地區(qū)之一。這里擁有全西半球海拔第二低的地點。由于海拔很低，所以公園的氣候非常炎熱，雖然我們到的時候還是初春，但是地表溫度已經(jīng)超過40攝氏度了。公園里有鹽堿地、沙丘、火山口、峽谷、雪山等豐富的地質(zhì) 地貌，游客不難找到地殼里各式各樣的斷層、峽谷往荒漠注入時形成大大小小的沖積扇平原等。

死亡谷國家公園

一望無際的鹽堿地

某個觀景點

干澀的土地

結(jié)晶的鹽

炎熱的死亡谷

死亡谷有很完善的露營設(shè)施，時間多的人露營一晚也是非常不錯的選擇。我們從死亡谷離開已是晚上19:00了，天也已漸漸暗了下來，花了兩個半小時到達拉斯維加斯。

園內(nèi)公路

園內(nèi)公路

丹霞地貌

落日時分比較夸張的效果圖

第二天：拉斯維加斯(Las Vegas)---科羅拉多南緣（Grand Ganyon）386英里/620公里。

從93號公路出來，我們也離開了內(nèi)華達州。在金曼（Kingman）的岔口，我們依然沒有選擇高等級的40號公路，而是從66號公路繞行一段，再回到64號公路的接駁點，然后轉(zhuǎn)180號公路直抵科羅拉多南緣。 “66號公路是母親之路，是飛翔之路??”，正如《憤怒的葡萄》作者約翰·斯坦貝克(John Steinbeck)所說，66號公路(US Route 66)是美國文化的代表之一，它的傳奇色彩不僅因為它曾是貫穿美國東西的交通大動脈，還因為它在美國人開拓西部的歷史上起到了重要作用，承載了無數(shù)人的美國夢。     這條高速公路自1926年修建起，就蘊含了很多含義，比如說：自由、美國西進運動以及美國腹部地區(qū)的荒涼。1985年，66號公路因為過于老舊而正式退出了美國公路系統(tǒng)，取而代之的是州際高速公路系統(tǒng)，但是66號公路代表的理念并沒有消失。如今，66號公路的伊利諾伊州、密蘇里州、新墨西哥州以及亞利桑那州路段已被認定為國家景觀之路(National Scenic Byway)，取名“歷史遺產(chǎn)66號公路”(Historic Route 66)，66號公路又重新回到了美國地圖上。這條穿過沙漠的高速公路，記載了美國太多的歷史，飛車黨、哈雷、龐大的貨車隊還有山谷里的綠洲——加州旅館。     此刻，我們就馳騁在這條美國的母親之路上，車內(nèi)播放著老鷹樂隊的CD，讓我真正體會到了在美西自駕的樂趣。 亞利桑那州公路上的車比加州更為稀少，再加之與車的磨合也漸漸嫻熟，所以駕駛的樂趣已能得以充分的體現(xiàn)。隊員們的精力也都基本屬于滿血狀態(tài)，基本處于“搶”著開車的，所以這一路下來也基本輕松。

現(xiàn)如今已不太有人特意去走的66公路

科羅拉多大峽谷

科羅拉多大峽谷，美國人稱之為Grand Canyon，大概他們認為大峽谷默認就是特指科羅拉多大峽谷吧。一般到大峽谷旅游會有三個區(qū)可以選擇：南峽谷、西峽谷和北峽谷，當然時間足夠的話可以下到谷底來進行游覽。不過這大約需要一周的時間，帶上露營裝備及水和食物，當然還要有足夠的體力。

南緣的黃昏

南緣的黃昏

南緣的黃昏

南緣的黃昏

西峽谷不屬于國家公園管理，據(jù)說是屬于印第安保留地，之所以出名是因為可以在玻璃橋上行走，站在1000多米高的空中，腳下是透明的玻璃，從拉斯維加斯出發(fā)的常規(guī)旅游團隊，通常都會選擇這兒。北峽谷因為海拔較高的緣故，冬季較冷，道路難走，一年大概只有半年的時間開放，所以我們最后還是選擇了南峽谷，Grand Ganyon南緣曾被Discovery頻道選為十大自然奇景的榜首。的確！很震撼！

科羅拉多真正的走入式體驗應(yīng)是探入谷底，可這樣上下一次至少一周時間。

科羅拉多真正的走入式體驗應(yīng)是探入谷底，可這樣上下一次至少一周時間。

科羅拉多真正的走入式體驗應(yīng)是探入谷底，可這樣上下一次至少一周時間。

科羅拉多真正的走入式體驗應(yīng)是探入谷底，可這樣上下一次至少一周時間。

由于出發(fā)之前我們做過系列功課，日落和日出時分是科羅拉多最美的時候，所以掐著點兒在黃昏的時候趕到。真心佩服他們的服務(wù)：從停車場步行到最佳觀景點只需要5分鐘時間，另外一條觀光巴士線路繞行約需10分鐘，當然，無論是停車還是巴士都是免費的。通常游客會選擇去時坐巴士觀光，返回時步行。

科羅拉多的壯觀，在這次美國西部之旅，還僅僅只是一個開始.......

科羅拉多的壯觀，在這次美國西部之旅，還僅僅只是一個開始.......

科羅拉多的壯觀，在這次美國西部之旅，還僅僅只是一個開始.......

再次隆重推出國家公園的年票（80美元/車），它可以無限次進入同一個、不同的、任何的國家公園。這也使我們次日凌晨能再次進園觀看日出。    在園內(nèi)我們還見到了麋鹿、野兔等野生動物悠然自得地生活著，要是在國內(nèi)，恐怕早成了某些人的盤中餐了吧？

科羅拉多大峽谷的清晨

科羅拉多大峽谷的清晨

科羅拉多大峽谷的清晨

這樣的野生動物，在西部很容易見到。它們并不懼怕人類，因為幾乎不會受到人類帶給它們的傷害。

這樣的野生動物，在西部很容易見到。它們并不懼怕人類，因為幾乎不會受到人類帶給它們的傷害。

第三天：科羅拉多大峽谷（Grand Ganyon）--佩吉（Page）294英里/470公里。

這些天來一路上除了高山峽谷，就是戈壁沙漠。原本以為從大峽谷到佩吉是需要從180號回到64號再轉(zhuǎn)89號才能到達。事實上我們之前準備的美國西部地圖也是這么標注的。可是到了實地，我們意外的發(fā)現(xiàn)，180號公路居然是可以穿越整個大峽谷，連接67號公路，這樣我們只需從67號轉(zhuǎn)到89號就可以到達佩吉了。正因如此，我們不僅欣賞到南緣的險峻，更有機會親身感受了北緣印第安風格的雄壯和粗獷。因北緣的海拔高，我們開車路過的幾個觀景點都要比南緣的視野更開闊、落差更大、氣勢更磅礴……

科羅拉多北緣

馬蹄灣

佩吉是亞利桑那州北部一個很迷你的小鎮(zhèn)，周邊十幾公里范圍內(nèi)卻分布著如羚羊谷Antelope Canyon、鮑威爾湖lake powell 、馬蹄灣Horseshoe Bend、格倫峽谷大壩Glen Canyon Dam等極具美國西部特色的著名景點。     到達佩吉我們的第一站是馬蹄灣。到馬蹄灣也是掐著點兒去的，因為馬蹄灣的最佳觀賞時間是正午時分，由于這時候的日照是直射的，所以整個景觀沒有陰影。佩吉鎮(zhèn)上到馬蹄灣只有約4公里，它不屬于國家公園，也不屬于州立公園，只是一個路邊的觀景點。從停車場到馬蹄灣需要穿過一段紅色細沙路段（約1.6KM，30分鐘左右）。當你在四周都是風沙、禿山的環(huán)境里，猛然走到懸崖邊上看見如此絕色，心一下子就被她俘獲了。馬蹄灣是驚魂奪魄的，卻又是讓人屏息靜氣的。站在懸崖邊俯瞰300米下的科羅拉多河，綠色的河水圍繞著紅色的馬蹄半島，270度的蜿蜒，平靜而威嚴......大自然真的太神奇了。

馬蹄灣全景

紅砂土

色彩的鮮明

小蜥蜴

西部風貌

西部風貌

從馬蹄灣出來，我們?nèi)チ缩U威爾湖，說實話鮑威爾湖是有點讓人失望的。去之前對它的期待，如今面對它的時候覺得現(xiàn)實遠不如了解的那么壯觀。倒是建在鮑威爾湖上的格倫峽谷大壩，比之前我們在拉斯維加斯看見的胡佛大壩要壯觀的多。     1963年，美國人在科羅拉多河建起了216米高475米長的格倫峽谷大壩，格倫峽谷大橋絕對是科羅拉多峽谷添彩的一筆。一路過來對老美道路線形和橋涵造型的優(yōu)美，以及與環(huán)境的完美配合是贊不絕口！這橋建造于1959年,是為了筑壩特意修建的。它凌駕于科羅拉多河之上的峽谷之間,長475米,距河面高度213米,在當年曾是世界上最高的鋼鐵結(jié)構(gòu)拱橋。格倫峽谷大壩發(fā)揮著它巨大的經(jīng)濟效應(yīng)：向全美15個州輸送電力，同時為科羅拉多、猶他、新墨西哥及懷俄明州貯存豐富的水源。這里的visitor center是建在大壩上面的，走近一看，原來是一塊紀念碑，上面鐫刻著為了修建大壩而遇難的工人的名字�？吹竭@樣的紀念碑，還是有點小感觸的，與國內(nèi)很多高大雄偉的紀念碑不同，這小小的噴泉和石頭點綴著的visitor center，形成了一個很和諧的整體，一點也不突兀，造價應(yīng)該也是很便宜的，只要進入visitor center的人都會從這小小的紀念碑旁邊走過。而且感覺這里面更多的體現(xiàn)了美國價值文化中對人的尊重，這種大型的工程中工人的死亡是很難避免的，但國內(nèi)很多事故發(fā)生后，首先想的可能是如何減小甚至掩蓋事故的影響，善后工作最多是賠償了事，當工程結(jié)束后，領(lǐng)導們風風光光的來剪個彩，或者有塊銘牌記錄著這項工程如何偉大，又創(chuàng)造了什么樣的記錄等等，誰還會記得這些宏偉工程的建造者或者那些為工程丟掉性命的普通工人呢。

鮑威爾湖

格倫峽谷大橋