古桃源鄉(xiāng)（鄞州今橫街鎮(zhèn)）的武陵溪上，有一座綠樹掩映的石拱橋，從薄薄的橋頂上三個遒勁的隸書可知，它的名字叫古洞橋。
古洞橋又稱“翠山寺橋”，最早建于宋代，后被毀，最后一次重修于1923年。
說起古洞橋，不能不提到翠山寺，因?yàn)榇藰蚓壦露�，而且原來的名字就叫翠山寺橋。唐乾寧元年�?94），有一個叫思明的僧人從附近芝溪岙邵家人手中得到一塊土地，建造了一座小寺，因寺傍翠巖，初名翠巖院（古時較小的寺稱院）。在兵荒馬亂的年月里，翠巖院累毀累興。到宋嘉定四年（1211），翠巖院受到了當(dāng)時居住在林村的參知政事張孝伯的重視，把它提升為功德寺，并賜“移忠資福寺”額。為方便溪東信徒朝山進(jìn)香，張孝伯在寺前建造了橫跨大溪的翠山寺橋，橋?yàn)閱慰自露词�，勢如一虹飛架大溪，宋馮溫舒《興建記》里稱其“駕長虹以通蘭若”——它就是今日古洞橋的前身。
數(shù)百年后，翠山寺毀而橋依然，明代詩人楊承鯤嘆曰：“誰開翠山寺，空有翠山橋。”但此時翠山寺橋歷經(jīng)幾個世紀(jì)的風(fēng)雨，也已經(jīng)“石級爛蝕過半，舉步犖確，行則惴惴”。明楊守隨《翠山寺》詩中說：“百尺危橋聽墮葉，行層洞壑看流花。”
拱形在橋梁上的應(yīng)用已有很長的歷史了，其力學(xué)原理是在垂直載荷作用下，橋拱能將承受的豎向壓力引向二側(cè)支座。所以讓人在感覺上不堪負(fù)重的翠山寺橋，依賴于拱的力量，雖然橋面極薄，其承載力遠(yuǎn)勝一般平鋪石橋。
今天，我們已不知重建翠山寺橋的建筑師叫什么名字，只知道他姓周，人稱周石匠。大約因?yàn)樾迾驎r翠山寺已經(jīng)敗落，橋名依其橋形改為“古洞橋”，由雷山秀才汪崇干題寫。古洞橋全長30米，橋頂寬3.5米，橋堍寬7米，呈八字形步階展開。因地勢東高西低，分橋東29級，橋西37級。這種因勢造型的技法，既與拱的承載力相契合，又具有工藝上的的創(chuàng)意，非藝高膽大的工匠不能設(shè)計。橋拱高度7米，圓拱跨度17.6米，整座橋完全按原樣重建，惟一不同的是，翠山寺橋用亂石砌成，古洞橋用的是長形條石。站在橋下的圓洞里喊一聲，回音不絕。在空間開放的橋洞橋下有如此好的回音效果，可能與橋洞的跨度、圓周的精度和平整度有關(guān)。由于橋的文體結(jié)構(gòu)合理，基礎(chǔ)穩(wěn)固，雖然橋面石級已經(jīng)凹陷，但是橋腳一頭擱在江村嶺巖基上，一頭插入沙土拱券依然沒有絲毫變形。不過人建橋的石塊為何要做成長形條石頗為不解。
據(jù)一位八十多歲的老人回憶說，他舅舅當(dāng)年曾參與了古洞橋的重建工作，那時建橋用的少量水泥和搭架子用的鉛絲都是從美國進(jìn)口的，而尤為令人意外的是，古洞橋的橋石居然取材于寧波城。
寧波城墻拆毀后的條形石通過中塘河運(yùn)到鳳岙市，再從鳳岙埠頭上岸，或四人一塊，或六人一杠，一步一個腳印運(yùn)到工地。從鳳岙市到古洞橋要翻越屯嶺和江村嶺，肩荷大石，長途跋涉，其艱難程度可想而知。造橋工人以堅毅的意志和體力，在從鳳岙到建橋工地的十里古道上灑下了多少辛勞的汗水，鋪就了一條翠山寺橋的再生之路。
由此我們推斷古洞橋重建的時間，不是清末而在民初。因?yàn)閷幉ù笠?guī)模拆城墻是在1928年，但不能排除在辛亥革命之后有過局部拆城墻的行動，如孫中山先生在1916年視察寧波時曾提出整頓市政：“市政之最要者，道路之改良，街道之清潔是也。”道路改良，就要觸及城墻。所以古洞橋重建很可能在1920年左右。
