已經(jīng)對(duì)汽車(chē)機(jī)械知識(shí)入門(mén)了的人可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)平衡這一概念不太清楚，小編其實(shí)也不甚了解，所以特意去網(wǎng)上搜集了之后，第一時(shí)間分享給大家，希望對(duì)大家有所幫助。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)做著高速且不均勻的上下反復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)活塞銷(xiāo)和連桿產(chǎn)生了很大的慣性力。其中活塞和活塞銷(xiāo)只能做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，只產(chǎn)生縱向慣性力。連桿則不同，它的一部分參與直線運(yùn)動(dòng)，另一部分運(yùn)動(dòng)指令參與曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。也就是說(shuō)，參與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量將產(chǎn)生兩個(gè)方向的慣性力。為了平衡這些慣性力，設(shè)計(jì)者在曲柄上布置適當(dāng)重量的平衡塊，理論上將，這一措施應(yīng)該可以平衡上述所有的慣性力。但實(shí)際上，只能平衡縱向慣性力，但很難平衡橫向慣性力，所以只有在上下止點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能得到百分之百平衡的。在多缸機(jī)上，由于曲軸的對(duì)稱(chēng)布置，能夠在一定程度上消除橫向慣性力。而對(duì)于非定軸轉(zhuǎn)動(dòng)的構(gòu)件。如曲軸連桿機(jī)構(gòu)中活塞和連桿的運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的慣性力，是無(wú)法在構(gòu)件內(nèi)部得到平衡的，這些慣性力的存在會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生震動(dòng)。
結(jié)語(yǔ)：總的來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)平衡是指盡量在力的相互作用下防止發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，但是其效果是有限的，并不能完全對(duì)防震動(dòng)起到作用。
