南非世界杯激戰(zhàn)正酣，“恐韓”的陰影困擾著硬不起來的中國足球。而經(jīng)過10余年的發(fā)展，在汽車工業(yè)領(lǐng)域，羽翼漸豐的自主品牌卻紛紛把目光放在了超越韓系車上。
正在舉行的廈門車展上，專家紛紛表示，中國自主品牌的一些車型與韓系車相比，已經(jīng)難分伯仲，甚至更有競(jìng)爭(zhēng)力。在這些自主品牌車型中，尤其以吉利帝豪EC7引人關(guān)注。
從造型上比較，帝豪EC718外觀設(shè)計(jì)上糅合了眾家所長(zhǎng)，穩(wěn)重大方間盡顯時(shí)尚、動(dòng)感，奢華外形顛覆了國產(chǎn)汽車的傳統(tǒng)形象。它車頭飽滿、車身曲線高挑與尾部運(yùn)動(dòng)味十足。劍魚腰線、歐式豪華、尾部造型，盾型前臉三者相呼應(yīng)，凸顯帝豪華氣質(zhì)。
ELANTRA悅動(dòng)作為韓系車的代表之作，在外形上綜合了歐洲設(shè)計(jì)元素。但相對(duì)于目前車型迭出，設(shè)計(jì)創(chuàng)意不斷的汽車市場(chǎng)來說，悅動(dòng)的外形也趨向于平庸，悅動(dòng)明顯有著現(xiàn)代車的通病，就是過度設(shè)計(jì)，這有時(shí)會(huì)產(chǎn)生審美疲勞。新凱越，在老版基礎(chǔ)上進(jìn)行了不少修改與提升，外觀設(shè)計(jì)強(qiáng)化了別克家族特性，與高端產(chǎn)品別克君越風(fēng)格保持一致，不過，依然未能完全擺脫老款凱越外形過于中庸的形象。
從空間上看，帝豪EC718 4635 *1789 *1470的長(zhǎng)寬高在四款車型中優(yōu)勢(shì)是絕對(duì)明顯的；2650mm的軸距都不低于躍動(dòng)和凱越；680L的超大后備箱容積，在同級(jí)別車型中更是絕無僅有了。此外，帝豪EC718后排可折疊的座椅，能讓拓展后備箱儲(chǔ)物長(zhǎng)度，也可以讓你坐在車中不出車門就能拿到后備箱里的行李，這種人性化設(shè)置在同類的韓系車中也是很少見的。
從動(dòng)力、油耗上看，帝豪EC7在也具有一定優(yōu)勢(shì)。得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下，這已經(jīng)是汽車業(yè)不爭(zhēng)的事實(shí)。作為汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，油耗多少都是消費(fèi)者購車考慮的主要原因。帝豪EC718配備吉利自主研發(fā)的1.8LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)已被國家權(quán)威機(jī)構(gòu)鑒定為“世界先進(jìn)，中國領(lǐng)先”，最大功率為102 kw，升功率達(dá)57.2KW,各項(xiàng)參數(shù)在幾款車型中都很有強(qiáng)勢(shì)。百公里6.5L油耗比同類別的幾款韓系車都要低。
2010款悅動(dòng)搭載了現(xiàn)代1.6γ(Gamma)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到91kW/6200rpm，最大紐矩為155Nm/4200rpm，相比老款有了很大提高；而1.8L悅動(dòng)最大輸出功率96kW/6000rpm，最大扭矩161Nm/4500rpm，并沒有比1.6L版本優(yōu)秀多少。新凱越采用的是Twin-Tec直列四缸雙頂置凸輪軸(DOHC)16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率88KW，但耗油是它的缺點(diǎn)，1.8L排量百公里油耗為8.3/9.1(MT/AT)升，明顯高于其他幾款車。
從配置上看，配置豐富成為帝豪EC7的競(jìng)爭(zhēng)利器，它的配備包括4門一鍵上下防夾車窗、ABS+EBD、四門防撞Y形鋼梁、6安全氣囊、后排兒童座椅固定裝置、防盜報(bào)警、超速報(bào)警、安全帶未系報(bào)警、門未關(guān)報(bào)警、車燈未關(guān)報(bào)警、速度感應(yīng)車門鎖止等，當(dāng)然許多高配車型必有的電動(dòng)天窗、DVD影音導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)和帶駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮座椅它當(dāng)然不會(huì)落下。最值得一提的是，EC7首次將爆胎安全列入安全防范，是帝豪EC7在安全配置上的突出亮點(diǎn)，使其成為一款不怕爆胎的轎車。
以實(shí)際售價(jià)接近10萬元的悅動(dòng)1.6GLS手動(dòng)型為例，它雖然配備ABS+EBD、前排雙安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗、行車電腦、CD音響等常見安全、舒適性配置一應(yīng)俱全，但與EC7相比就只能算是中規(guī)中矩了。遺憾的是，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔音、芯片防盜等配置的缺失未免有失厚道，而真皮內(nèi)飾也只是作為選裝出現(xiàn)。
吉利內(nèi)部人員表示，B級(jí)車市場(chǎng)是一片具有獨(dú)特戰(zhàn)略價(jià)值的市場(chǎng)空間，歷來也是眾多廠家必爭(zhēng)之地。帝豪EC7系必須具備與月銷量三四萬的悅動(dòng)、新凱越一爭(zhēng)高下的硬功夫，在這一塊戰(zhàn)略要地贏得地位。在價(jià)格方面，相比于新凱越、悅動(dòng)合資品牌的價(jià)格，帝豪EC718的售價(jià)具有很高的性價(jià)比。從市場(chǎng)上來看，吉利也越來越充滿信心，帝豪EC7系的月銷量已經(jīng)從起初的一二千輛到了增至近7000輛。
在當(dāng)前群雄并起、合縱連橫的汽車戰(zhàn)國時(shí)代，凱越、悅動(dòng)等可謂是聲望甚高的諸侯，帝豪EC718的橫空出世，無疑將挑戰(zhàn)他們目前的地盤，結(jié)果如何，讓我們拭目以待。
