話說小弟開車也好幾年了，好的車子也算沒少接觸，像豐田金皇冠、奧迪A4L2.0T、雷克薩斯ES和IS、還有寶馬老5系等等。但是自己印象最深的卻是兩個(gè)美國豪車牌子，凱迪拉克的和克萊斯勒。自己的生意有點(diǎn)起色了，所以準(zhǔn)備把自己的白色老天籟換掉�？戳藞�(bào)道和新聞，發(fā)現(xiàn)凱迪拉克和克萊斯勒都出新車子了，XTS和300C，自己詳細(xì)研究和琢磨了一番！
凱迪拉克是美系高端車的標(biāo)桿，新出來的凱迪拉克XTS，憑良心講確實(shí)非常好看，這車開在路上肯定回頭率高，我喜歡這個(gè)車最重要的就是三點(diǎn)，一個(gè)是新2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣懸架還有科技感十足的內(nèi)飾。、
個(gè)人覺得2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大小正合適，像奧迪A4L、Q3，大眾邁騰、帕薩特、通用君威、君越，也都是這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧市區(qū)路況加一點(diǎn)高速完全沒有問題，就是會(huì)有少許的渦輪延遲，這也是大家都知道的通病，還好不是很嚴(yán)重。建議凱迪拉克能夠把XTS六速的自動(dòng)變速箱換車DCT的變速箱，把發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力“榨”出來，而且用更好的變速箱符合XTS的定位。XTS的后懸架是空氣加可變懸架，科技含量更高相信緩沖效果一定更加好。雖然以后更換起來話可能更加花銀子，但是開起來要舒服的多，還是很值得的。
XTS樣子是凱迪拉克一脈相承的犀利與豪華，和現(xiàn)在非常流行的流線形的造型完全不同，直來直去的設(shè)計(jì)想法貫穿了整部車子，喜歡車的人，一定會(huì)覺得品牌該有魅力都出來了！內(nèi)飾方面凱迪拉克也是下足了功夫，全液晶的儀表盤和全新樣式的中控設(shè)計(jì)，將時(shí)尚和實(shí)用都結(jié)合了起來，就是陽光強(qiáng)烈或者光線較亮的時(shí)候不知道能不能看得清楚。
XTS也是拉長軸距的主，空間還可以接受的，但是沒有外面看上去大，再大的空間那成本也就要高出許多了，也不是簡單拉長軸距就能夠了事的，估計(jì)要重新開發(fā)一部車了。
克萊斯勒的牌子我挺喜歡，就是國內(nèi)不太常見，全新進(jìn)口的300C技術(shù)和外觀都煥然一新了，動(dòng)力總成和豪華的內(nèi)飾，是我看中它的原因。
自己比較喜歡300C的動(dòng)力總成，3.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合ZF8速手自一體的變速箱，已經(jīng)非常趨向于完美了，這個(gè)3.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)稱是全球十佳的發(fā)動(dòng)機(jī)，在大切諾基這個(gè)等級(jí)的車上也有使用，變速箱也是大名鼎鼎的ZF8速，換擋的平順性絕對(duì)可以。就是由于300C的自重比較大，這套“豪華”的動(dòng)力總成必不可少。
300C的外觀挺“行政”的，比較大氣和內(nèi)斂，好像是借鑒了德系豪車的設(shè)計(jì)元素，但是原來美國車的元素也沒有被覆蓋掉，很突出，懂車的一看就知道。內(nèi)飾方面據(jù)說是從意大利那里獲得了設(shè)計(jì)指導(dǎo)，豪華的配置和“真材實(shí)料”的用料，打造出了意式的豪華感，座椅用的皮子據(jù)說是瑪莎拉蒂上和法拉利使用的。
300C原來的軸距就已經(jīng)達(dá)到了3米，先天的優(yōu)勢(shì)很大，所以不拉軸距也沒有問題。要說空間寬大也算足夠了，這個(gè)價(jià)格里面應(yīng)該也是數(shù)一數(shù)二的大小了，坐在里面一定非常得瑟！
兩部車都360度比較了一番，雖然都身為美系高端車的代表，但是覺得兩部車還是有少許不同的，XTS有其創(chuàng)新和獨(dú)到的地方，300C也具備豪華與氣勢(shì)。兩部車的售價(jià)方面也是比較接近的，選擇起來確實(shí)有點(diǎn)糾結(jié)。
