莫干山路申花路口北向西至從改成直加右后，北向南直行的公交車經(jīng)常占據(jù)最右側(cè)的直加右車道等候紅燈，即使左側(cè)兩條直行道空著也是如此，尤其以B支1、K15為甚，導(dǎo)致右轉(zhuǎn)車輛通行效率極低。
改成直加右的初衷是為了緩解高峰時期莫干山路南北通行壓力，這個我理解。但是一部分素質(zhì)低下的公交車司機(jī)就因為懶，即使直行道空著也懶得變道過去，不僅延誤了右轉(zhuǎn)車輛的通行時機(jī)，后車還因為公交車龐大的體積擋住了視線冒著誤闖紅燈的風(fēng)險。
改成直加右以后，對右轉(zhuǎn)車更不利的是，該路口非機(jī)流量相當(dāng)巨大，如果被前面的直行車擋了，放行以后幾乎無法右轉(zhuǎn)，只能在斑馬線上等著，這樣會導(dǎo)致后面要直行的車輛也無法通過，相當(dāng)于廢了一條車道。很多公交車此時會往左實線變道欲圖通過，直接導(dǎo)致路口通行效率降低，還容易造成事故。
分析一下利弊，我認(rèn)為這個路口還是恢復(fù)成單獨(dú)的右轉(zhuǎn)車道較好，請拱墅大隊的師傅研究一下，給個合理的通行方案。
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