假如我們少一個機動車道？多一個非機動車道？交通會怎樣？

以偏概全，以有限的社會資源發(fā)揮最大才，彼此遵守交通規(guī)則才是硬道理

媽又是大工程

估計難說，有的非機動車比機動車道還要好，可有人就喜歡往機動車道里去，你怎么說呢，對不對，這個人民族教養(yǎng)問題，沒有幾千年，改不過來的

溫水煮青蛙

以目前的情況來看，應該沒有幾個紅綠燈路口的非機動車要等兩三個以上的紅綠燈才能過去，而激動車等兩三個紅綠燈卻是十分普遍的。

同意擴大非機動車道 但是規(guī)則打擊也要跟上 越線停車 逆向 闖燈 同樣沒收工具。

那么那票人干嘛還開車？還不騎車上下班，汽車丟家里好了。

瞎扯，開車上下班的90%都是市區(qū)沒房子的，還有10%真的喜歡開車，我有個同事就是，離單位3公里，硬要開車上下班，然后各種堵車，我比他上班遠都騎車上下班了，好幾次看見他的車被堵牢，我騎著電瓶車和自行車超過去。我單位搬到文一路后，停車費就交了半年，后來發(fā)現(xiàn)每次限行的那天就是比開車快，經過對比發(fā)現(xiàn)，騎車到單位基本20分鐘，開車沒少于30分鐘過，除了過年前的兩天，外地的都回家了，我能10分鐘開回家。
作為二輪通勤黨，拓寬非機道不大指望了，什么時候管一下非機道各種逆行的非機，還有非機道超車亂停的機動車我就知足了，好多地方機非沒隔離欄桿，稍微一堵車馬上就有聰明人走非機道超車了，最后自行車也堵牢了，然后有欄桿的的地方，路口一輛車一停，非機只能借道機動車道，這個雖然符合交規(guī)，但是無形中增加了非機風險，也影響正常行駛的機動車。關鍵違法成本太低。
非機闖紅燈，逆行，無理由不按道路行駛由于不扣分罰款絕對只能比機動車高，不能低，違停的應該階梯式罰款，30天內，第一次哪怕罰50，也要第二次100，第三次200，然后400，800的罰。

主要杭州外來人口增長過快，記得前一零年的時候城西也沒那么多非機動車。

10年的非機動車道有多少？17年的非機動車道有多少？

城西這邊真沒這么變

其實我們家有4輛車,車成本很高,指標費,車位,車費,汽油,維修,保險,購車費,折舊費等,高房價與交通費,已使人們的幸福指數(shù)大大降低.如果我們把非動道建設好,還有優(yōu)先和我想很多人會改變出行方式,那么的生活成成本大大降低,幸福指數(shù)增加,人的社會責任感也會增加,我最近騎行了一些道路,發(fā)現(xiàn)很多馬路沒非機動車道,即使有也很小,而且高低不平,即使有大一點,就全被機動車占領,騎車族真的很辛苦.所以希望引起大家重視(臺灣機車優(yōu)先,盡管道路小,也很暢通)

回避，肅靜，

非機動車一個紅燈都不愿意等，紅燈時有空隙就鉆的比比皆是，甚至還有帶孩子闖紅燈的。

好多人不是市區(qū)沒房，是租了

開車堵車還開，不是有病嗎？實在沒辦法開車那么就老老實實的堵著好了。
你開個車去，工資也不高幾塊錢呀？
我是把機動車道騰出來了，結果那票開車的還來和我搶非機道，騎車的也各種逆行闖紅燈，交警她妹的全死光了一樣。

那么自行車怎么辦？別說20，60都能騎給你看。

不是所有的人都跟你一樣在家門口上班，朝九晚五，悠悠踩個自行車就能來去自如。
有多少人上班是必須靠車的你又知道？假設我房子在城北，公司在濱江，有可能每天都需要到下沙、城西談業(yè)務，也有可能隨時出差寧波蘇州上海，你說，我不高興開車我又能怎樣？
你舉個例子說你“有個同事”一公里也要開車，真是搞笑，首先，“你有個同事”，我還有個同事每天換著勞斯萊斯法拉利開呢，可行度在哪里？其次，舉這種個例來論證堵車這個普遍的現(xiàn)象，你知不知道什么叫統(tǒng)計學？什么叫概率？

是該限制機動車，也該限GO佬

想起10多年前的一個報道，發(fā)生在解放路新華書店這邊。路窄，一個小伙子開著車占著道，一位騎自行車的大姐讓他讓一下，那位開車的有點屌，大姐很火，打電話給報社，自己家里有兩車，不開是因為騎車更方便，開車的要有素質。有的時候不能輕易看不起騎車人，他可能比開車人人更有錢。

所以說你根本不知道什么是普遍現(xiàn)象，什么個例，還整天舉我、“我的朋友”、“我的同事”。
首先：機動車停非機動車道是不是要被抄牌？是不是所有被拍到的都要抄牌？是不是跟闖紅燈一樣只要被拍到都要罰款扣分？是不是有了明文規(guī)定來管理制約？有沒有漏網之魚？有。但是沒有規(guī)章制度跟有沒有漏網之魚從根本上來講就不一樣！
2、“如果你住城北，完全可以換個城北工作”——呵呵，這無異于“何不食肉糜”，你能說出這種話來，我也是無言以對。這說明你現(xiàn)在從事的工作要么是一個十分稀缺的資源，要么是一個隨時隨地都可以被取代的角色。
3、不要講什么公平。沒有哪個社會是絕對的公平，一個法制的社會，能做到有法可依、執(zhí)法必嚴、違法必究就可以了。對于機動車來說，他們闖一次紅燈3分六百塊，你非機動車闖紅燈撞到你他還要賠錢給你，你認為他覺得公平嗎？

所以現(xiàn)在交規(guī)不公平呀，應該非機道違停，機動車開非機道按危害公共安全罪處罰，非機闖紅燈被撞了白撞，非機逆行闖紅燈處罰力度不能少于機動車。
現(xiàn)在對我們老實開車騎車的人公平嗎？
老實騎車，右邊一個違停車，左邊來個逆行的非機。
老實開車各種插隊，我的車右邊的門還被一個闖紅燈的撞了，凹進去一塊。
所以我不要撞闖紅燈還能賠錢的規(guī)定，我要更寬的非機道，還有更嚴格的執(zhí)法。尤其是非機道上，各種逆行，違停，連道路資源占用那么少的二輪都出行難了，你還指望開車能順暢。
而且非機闖紅燈抓牢不是要罰款的嗎？問題和違停一樣，抓牢的畢竟是少數(shù)。
現(xiàn)在的問題就是有法不依，違法不究，苦了我們這些老實的。
而二輪出行就是比四個輪子占用更少的公共資源，如果你們把非機道取消了，那么我出去只有一條路了，只有開車了，畢竟現(xiàn)在汽車便宜，當年我也機靈，家里2個牌也有了，無非一個牌租出了，一個掛車上吃灰塵，偶爾出去玩也開一下，雖然是個窮屌絲，但是現(xiàn)在車便宜，花幾個月工資，幾萬再去買個二手自動擋買菜車還是沒問題的，然后車一多，杭州單雙號，我也沒什么大壓力，況且門口19年地鐵也通了，真去濱江也不開。
畢竟適當拓寬非機道其實就是把那些幾公里上班的引流過去，優(yōu)化道路配置，既然天天要開車的不領情，那么到時候別怪我們二輪一放，四輪一開來搶機動車道了。還是那句話，現(xiàn)在車那么便宜，誰家還沒車呀。

江湖越老膽子越小，現(xiàn)在我騎電驢也是心慌慌，那個飛車啊，真的怕。
不過擴大非機動車道也是有必要的，還有能不能把非機動車道的停車位換到機動車道的最右邊去呢，我總覺得這樣視線會開闊一點，騎車的也不用預留開車門的位置

按現(xiàn)狀，早晚高峰5公里外，電驢肯定比機動車快，減少機動車，增加非機動車，道路更堵，自行車，電驢無視紅綠燈，機動車將無路可走

任何一件事總有利有弊，是一種什么心態(tài)去對待的問題，比如，三個車道的馬路，每個車道小15公分，非機動車道就是增加45公分，我剛來杭州時感到非機動道都很大。

好一個心態(tài)，那就請從調整自己的心態(tài)做起。目前的交通情況是綜合因素造成的，但主要還是由公共交通不完善造成，慢慢等等，會好的。

所以要嚴管非機違章了，違停也要重罰。
你以為非機違章對非機沒影響嗎？
今天正常綠燈左拐，結果遇到一個逆行的外賣，剎車躲避，我說了一句，你逆行了，然后他臟話一句，跑了。

有些路還不分機、非， 看看馬市街， 一邊是停著的車， 一邊是從對面50碼奔來的車子， 就剩1-2米寬的空間給你騎車的了。練膽量，練技術