隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)和商用車市場的發(fā)展，中國輕型高端商用車在自動變速器的需求情況上呈現(xiàn)出不斷增長的趨勢，越來越多的輕型高端商用車愿意采用自動變速器以提升駕駛舒適性、降低駕駛員的勞動強(qiáng)度，并滿足市場需求的多樣化。但在市場化進(jìn)程很當(dāng)中，能夠給我們自己商用車使用的自動變速器卻少之又少。
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目前能夠滿足中高端輕型商用車的自動變速器只有8AT一種，作為一款高端變速器，它具有更大的承載力，可以更好地匹配發(fā)動機(jī)輸出和車輛速度，使車輛在不同路況和駕駛模式下表現(xiàn)出色。
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但想要國產(chǎn)中高端商用車能夠全面使用8AT，并不是一件簡單的事。采埃孚8AT在全球范圍內(nèi)都是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，但對于一臺變速器能買半輛車的價(jià)格，也是讓國產(chǎn)車企望而卻步。此外，變速器選配并不是一錘子買賣，買回來如何匹配標(biāo)定也是一件非常棘手的問題，大多數(shù)國內(nèi)車企沒有8AT研發(fā)能力，就更談不上調(diào)教出一套優(yōu)秀的系統(tǒng)匹配了，沒有了軟件的加持，并且日后的維修保養(yǎng)原配件還要依賴于進(jìn)口，即便是這樣的優(yōu)秀自動變速器也著實(shí)讓我們愛不起來。
反觀國內(nèi)，有能力研發(fā)自動變速器的企業(yè)少之又少，就更不要說8AT這種變速器當(dāng)中的頂尖產(chǎn)品了。前些年盛瑞的8AT在國內(nèi)汽車領(lǐng)域掀起了一陣小小的風(fēng)暴，但是技術(shù)始終不能只停留在紙面，盛瑞的8AT在搭載了一眾國內(nèi)品牌后，始終還是沒有被市場所接受。
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就在國內(nèi)對自主研發(fā)自動變速器不抱什么期望的時(shí)候，東安動力站了出來。它們最先基于三菱技術(shù)研發(fā)出了4AT變速器，但是并沒有急于鋪向市場，直到2017年，積累了多年的自動變速器技術(shù)開花結(jié)果，東安動力6AT變速一經(jīng)推向市場就受到大家的廣泛歡迎，即便是做汽車媒體的專業(yè)測評人也感受不出這臺6AT變速器與愛信6AT有什么不同。經(jīng)過多年的市場驗(yàn)證，這臺變速器已經(jīng)成為了國產(chǎn)家用車的優(yōu)質(zhì)選擇。
近些年，東安動力深耕自動變速器領(lǐng)域，注重自主研發(fā)能力的培養(yǎng)，擁有一支專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，致力于推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級。他們推出了橫置和縱置兩種規(guī)格的8AT變速器，以滿足國內(nèi)汽車市場對中高端自動變速器的需求。同時(shí)，東安動力貫徹了以往對產(chǎn)品的耐用度的執(zhí)念，經(jīng)過嚴(yán)格的測試和驗(yàn)證，使其具有高可靠性和耐久性，加上世界領(lǐng)先的制造工藝，確保了長時(shí)間的可靠運(yùn)行和較少的故障率。將自己家8AT變速器的可靠性提高到了一個(gè)全新的臺階。配合東安動力原有行業(yè)領(lǐng)先的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)，這套黃金動力總成的實(shí)力完全能與全球任何同級別產(chǎn)品相媲美。
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過去，我們的高端輕型商用車發(fā)展止步不前，其中一個(gè)重要原因是因?yàn)槲覀兊膭恿恿Ξa(chǎn)品沒有跟上腳步，隨著自主品牌技術(shù)的進(jìn)步，國產(chǎn)高端皮卡、MPV、輕型客車市場開始了萌芽階段。目前，已有多家整車企業(yè)與東安動力簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，提前為自家產(chǎn)品鎖定了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的動力表現(xiàn)。。東安動力憑借其技術(shù)實(shí)力與軟件的服務(wù)優(yōu)勢，最終贏得了國內(nèi)廣大車企的認(rèn)可，助力國產(chǎn)中高端商用車向前邁出重要的一步。
