20萬買什么SUV？
在筆者遇到的選車問題中，這條問題的出現(xiàn)頻率是較高的，同時(shí)，我認(rèn)為這也是最尷尬的問題。尷尬是因?yàn)?0萬比上不足比下有余，容易將選車范圍局限在“雞頭”或者“鳳尾”里。
比方說拿著這個(gè)預(yù)算選合資SUV，那么你只能選擇高配的小型SUV，或者低配的緊湊級(jí)SUV，前者的頂配版都不需要20萬，而后者20萬僅僅是入門配置，配置“齋”得令人發(fā)慌。
所以，20萬還真的是“挺尷尬”的。 當(dāng)然了，尷尬歸尷尬，這個(gè)問題還是得解決，一般情況下我會(huì)建議對(duì)方添加一點(diǎn)預(yù)算選擇“中高配的雞”，又或者是推薦幾款“性價(jià)比高的雞”，而鳳尾不符合國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣。
最近我們又收到了這樣的提問，預(yù)算20萬買有實(shí)用性的SUV，而且還想要點(diǎn)性能。一開始我本想著向他推薦新增2.0T高功率版的新款領(lǐng)克01，但由于朋友急著買車，而新款01又還沒上市，只好將其PASS掉。 接著我給了他一個(gè)合資車型的建議，這款合資車型是“個(gè)例”，不是以上所講的“雞頭”或“鳳尾”，它定位高、價(jià)格低，而且品質(zhì)還不錯(cuò)。
2.0T+四驅(qū)很誘人
雪佛蘭探界者定位于中型SUV，動(dòng)力和配置都比較到位，是典型的美式車型，在美國市場非常吃香，去年在美國單一市場就賣出了34萬輛，數(shù)字相當(dāng)驚人。相比之下，雖然探界者去年在國內(nèi)市場的總銷量為5萬輛，但在眾多勁敵之中搶過5萬輛的市場份額，也并非是容易的事。
而在前不久，引入國產(chǎn)至今已有三年的探界者迎來了中期改款，新車改動(dòng)的幅度談不上大刀闊斧，主要是針對(duì)老款車型的小不足進(jìn)行調(diào)整改善。 外觀方面，新車的前臉變得更加年輕精致，尤其是形似“艸”字的鍍鉻裝飾條，就像牛角一樣有攻擊性，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的筋線也營造出了較強(qiáng)的力量感。比起老款油膩的風(fēng)格，新車的設(shè)計(jì)或會(huì)更符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美需求。
車側(cè)大幅度向前傾斜的C柱，和隱藏式的D柱得到保留，這種不太常規(guī)的設(shè)計(jì)是我個(gè)人比較喜歡的，設(shè)計(jì)上有點(diǎn)像奔馳GLE，而且提供全車套件黑化的RS版本，能夠令到車側(cè)在視覺效果上看起來更運(yùn)動(dòng)一些。 尾部的變化較小，只是調(diào)整了尾燈的燈腔樣式，高配車型的排氣口改為雙邊共四出形式。
內(nèi)飾部分基本不變，風(fēng)格上依舊是使用全黑材質(zhì)覆蓋，再用紅色縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，也算是在這個(gè)無聊的車廂布局中增添一絲運(yùn)動(dòng)的氣息。 動(dòng)力部分，新車?yán)^續(xù)搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)和參數(shù)不變，最大輸出功率為169匹馬力。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更換為持有閉缸技術(shù)的LSY發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速箱和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
與此同時(shí)，2.0T版探界者更換了固特異御乘 SUV輪胎。固特異與雪佛蘭一樣同是美國品牌，研發(fā)生產(chǎn)輪胎的歷史已超過120年，是名副其實(shí)的“老字號(hào)”。 而御乘是固特異針對(duì)抓地力、節(jié)能和舒適靜音開發(fā)的系列，對(duì)于雪佛蘭探界者來說，無異于是如虎添翼，一方面，在城市道路上駕駛，固特異輪胎提供的優(yōu)秀的抓地力可以讓操控進(jìn)一步提升，城市道路的變道、攻彎都如魚得水。另一方面，載著家人出行，舒適靜音在長途駕駛的時(shí)候可以有一個(gè)安靜的空間，讓家人舒舒服服享受旅途。 在2.0T LSY發(fā)動(dòng)機(jī)與御乘輪胎的搭配之下，百公里加速時(shí)間僅需8秒左右。當(dāng)然，從工信部的數(shù)據(jù)中顯示，新款探界者油耗大幅度降低，我想也離不開輪胎的功勞。所以說，一線豪華品牌BBA，和貴為天之驕子的勞斯萊斯也與固特異有深度的合作就不奇怪了。
此外，我們車主指南主編曾盛，曾經(jīng)在西藏連續(xù)開了十幾天探界者，對(duì)其操控性能贊許有加，也認(rèn)為探界者的“好開”程度比市面上大部分SUV都要好不少。
20萬買頂配，真爽！
說完新款探界者的調(diào)整之處，我們看點(diǎn)“刺激”的。
根據(jù)網(wǎng)上報(bào)價(jià)和用戶到店問價(jià)反饋，新款探界者雖然上市時(shí)間也就兩個(gè)月，但是目前終端市場的優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到4-5萬元，1.5T最低配版本優(yōu)惠后的裸車價(jià)也就13萬元左右，最頂配版本約為20萬元左右。這絕對(duì)是“性價(jià)比高的雞”，而不是比上不足的“雞頭”。 基于全系車型的價(jià)格都很實(shí)惠，我直接建議朋友“上高配、買四驅(qū)”。
而且，在中期改款之后，高配車型的輪胎增大了一個(gè)尺寸，并線輔助、車道保持輔助、主動(dòng)剎車和自適應(yīng)巡航等配置都安排上了。更夸張的是，最頂配的捍界版不單止增配，指導(dǎo)價(jià)還降了一萬。 這對(duì)于消費(fèi)者來說，無疑是撿便宜的事，簡直是大快朵頤。換句話來說，如果預(yù)算充足，不買高配那就是跟自己過不去。
來源：車主指南
