2.0T+8AT的豪車不到24萬起，4月這幾款上市新車必看

凱迪拉克 CT4


依然堅(jiān)持后驅(qū)并主打年輕、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，動(dòng)力標(biāo)配2.0T+8AT，6.9秒便完成0-100km/h加速，CT4不愧為同級(jí)最運(yùn)動(dòng)車型之一。CT4定位為一款運(yùn)動(dòng)化中型轎車，由于與早年上市的標(biāo)軸ATS軸距相同，而更被看作是該車的繼任者。其公布23.97萬元起的售價(jià)后更讓不少車迷朋友大呼“真香”！新車從外觀來看，依然保持凱迪拉克轎車家族頗為特色的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車身設(shè)計(jì)上更多線條的運(yùn)用，也讓CT4看起來更具運(yùn)動(dòng)感。
依舊堅(jiān)持前置后驅(qū)的設(shè)計(jì)布局，搭配2.0T+8AT的動(dòng)力總成，運(yùn)動(dòng)型轎車的定位讓CT4在該價(jià)位成為一個(gè)“特立獨(dú)行”的存在。但同樣，這樣的配備確實(shí)能擊中年輕人的心坎，惹人喜愛。較遺憾的是，可能CT4作為凱迪拉克家族入門車型的原因，其并沒有配備那套視覺效果出色并由Brembo代工的剎車卡鉗。
23.97萬起的售價(jià)，能看出凱迪拉克在保留CT4更多運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，還有著將其作為年輕人第一輛豪華轎車的定位。新車在內(nèi)裝方面依然能對(duì)得起它豪華品牌的出身，搭載全新的CUE系統(tǒng)還支持車聯(lián)網(wǎng)功能。唯一你需要接受的是，受限于它的軸距，CT4的后排還是稍顯局促。

特斯拉 Model 3 后驅(qū)長續(xù)航版


自從工信部申報(bào)目錄里公布了該車型的相關(guān)信息，國產(chǎn)長續(xù)航版Model 3一直被消費(fèi)者所期待。本次上市其售價(jià)公布為33.905萬元，配合它能達(dá)到668km的續(xù)航能力，被消費(fèi)者稱為最劃算的特斯拉。如今該車型漲價(jià)后其售價(jià)為34.41萬元。一同上市的還有國產(chǎn)Performance高性能全驅(qū)版。
國產(chǎn)特斯拉Model 3長續(xù)航后驅(qū)版采用最大功率為275馬力的永磁同步電機(jī)，最大扭矩達(dá)到404牛·米，對(duì)比進(jìn)口版本的電機(jī)其功率有所降低。而能耗方面的表現(xiàn)，國產(chǎn)版本其NEDC工況下的電耗水平為12.8kWh/100km，電池系統(tǒng)的能量密度為161Wh/kg。
無論是特斯拉的品牌還是其售價(jià)方面，國產(chǎn)版Model 3都十分具有“殺傷力”。競爭對(duì)手方面，售價(jià)更低且空間更大的小鵬P7已經(jīng)到來，同時(shí)在市場上售價(jià)相近的還有作為SUV車型定位的蔚來ES6。新能源汽車領(lǐng)域的競爭愈發(fā)激烈，無論各位如何出招，教授認(rèn)為最終獲益的依然是消費(fèi)者。

雪佛蘭 開拓者


隨著各自的陸續(xù)上市，相信大家都知道通用旗下凱迪拉克XT6、別克昂科旗，以及4月份到來的雪佛蘭開拓者這“三兄弟”了。同樣，作為一款7座SUV，雪佛蘭開拓者的競爭對(duì)手依舊是被稱作同級(jí)標(biāo)桿的豐田漢蘭達(dá)。
新車采用了雪佛蘭家族最新的設(shè)計(jì)語言，相比創(chuàng)酷和探界者，開拓者所展現(xiàn)的設(shè)計(jì)要更為“兇狠”。其Redline版本及RS版本采用了“黑化”設(shè)計(jì)，一看就仿佛是一臺(tái)高性能SUV的樣子。的確，雪佛蘭在營造年輕氣息方面還是有一手的。車身尺寸方面，其長寬高數(shù)據(jù)分別為4999mm/1953mm/1436mm，軸距為2863mm，在身材尺寸上就比漢蘭達(dá)要大上不少。
動(dòng)力方面，新車全系配備2.0T可閉缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，搭配9AT變速箱。無論是外觀設(shè)計(jì)還是硬件配備上，雪佛蘭開拓者都有著十分不錯(cuò)的實(shí)力�；蛟S是因?yàn)镽edline版本及RS版本的“黑化”設(shè)計(jì)太好看，在普通版上其沒有采用“黑化”處理的外觀設(shè)計(jì)就真的稍顯普通了。

豐田 C-HR EV


毋庸置疑，豐田的混合動(dòng)力車型在中國市場甚至是放眼世界都可稱得上是大獲成功，但豐田在純電動(dòng)領(lǐng)域的謹(jǐn)慎也是有所體現(xiàn)的。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣f，C-HR EV是豐田在華投放的首款純電動(dòng)車型，教授認(rèn)為這頗有“投石問路”試探消費(fèi)者作何反應(yīng)的意味。
新車在外觀內(nèi)飾方面依舊沿用燃油版車型的總體設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還是作出了差別。純電動(dòng)車標(biāo)志性的封閉式前進(jìn)氣格柵也讓C-HR EV顯得有點(diǎn)“呆萌”，內(nèi)飾采用的全液晶儀表盤替代了燃油版C-HR上配備的機(jī)械式儀表盤，變速箱擋桿的設(shè)計(jì)也有所改變。
新車配備可輸出204馬力的電機(jī)，最大扭矩300牛·米，采用了由松下提供的 54.3 kWh的三元鋰電池組。不要看其容量不大，其能耗水平十分低，續(xù)航里程可達(dá) 400km。同時(shí)，新車配備最新一代豐田TSS智行安全系統(tǒng)，包括PCS預(yù)碰撞、LTA車道循跡輔助、DRCC 動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等，基本能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛。
作為C-HR的姊妹車型，奕澤也將在近期推出其純電動(dòng)版本，該車型被定名為奕澤E進(jìn)擎。雷克薩斯方面，UX300e也于近期內(nèi)上市。

大眾 探岳GTE


一汽-大眾探岳2019年就有著不錯(cuò)的銷量成績，而在今年第一季度更是穩(wěn)坐同級(jí)別銷量冠軍寶座。探岳GTE同樣是一款備受期待的車型，本次上市的新車共提供兩個(gè)配置版本，新車搭載了1.4T+電機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力，0-100km/h的加速時(shí)間為8.4秒，純電續(xù)航里程為54km。
設(shè)計(jì)方面，新車延續(xù)了燃油版車型十分英氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，年輕動(dòng)感是教授對(duì)它的第一印象。該車提供GTE車型專屬配色，搭配各處鑲嵌的藍(lán)色GTE徽標(biāo)都能顯出其插混車型的身份。教授認(rèn)為，兩側(cè)C型LED日間行車燈搭配GTE專屬的藍(lán)色車身，真的能展現(xiàn)出滿滿科技感。
中型SUV在如今的消費(fèi)市場上非常吃香。它比緊湊型SUV擁有更寬大的空間，但是比7座布局的中大型SUV還多了一份靈巧，在駕駛層面和實(shí)用性層面都有一個(gè)不錯(cuò)的平衡。大眾家族的車型一直深受消費(fèi)者喜愛，相比其姊妹車型途觀L，探岳在整體設(shè)計(jì)上擁有更多的新鮮感，相信插混版本車型的推出能有著不錯(cuò)的市場反響。

合創(chuàng) HYCAN 007


合創(chuàng)HYCAN是廣汽集團(tuán)與蔚來汽車合作的產(chǎn)物，它有別于以往代工和合資的關(guān)系，是一種車企合作全新的形式，而合創(chuàng)HYCAN 007則是該品牌推出的首款純電動(dòng)SUV車型。新車定位為一輛中型SUV，長寬高分別為4879mm/1937mm/1680mm，軸距為2919mm。三屏一體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)頗顯心意，而新車還全系標(biāo)配了 L2+ 駕駛輔助系統(tǒng)。在續(xù)航里程方面，BASE版車型配備一塊73kWh電池，其純電可續(xù)航里程就可達(dá)523km，而PLUS版和TOP版配備了93kWh電池組，續(xù)航里程更是高達(dá)643km。長續(xù)航、中型SUV尺寸，以及及全系標(biāo)配L2+駕駛輔助系統(tǒng)的合創(chuàng)HYCAN 007卻僅售26.26萬起，的確是十分具有吸引力。

福特 銳際聰慧版（兩驅(qū)）


長安福特銳際于2019年年底上市，而前期上市的車型全部均為四驅(qū)版車型，雖然頂配車型21.88萬元的售價(jià)并不高，但是18.98萬元的入門門檻還是攔住了不少考慮銳際的消費(fèi)者。4月份上市的是銳際的聰慧版，該車減去了四驅(qū)系統(tǒng)，在入門售價(jià)上進(jìn)一步降低。但是，拉低入門門檻并不代表新車配置降低，銳際聰慧版搭載3i智慧科技，被官方稱為20萬內(nèi)最聰明的SUV。同時(shí)，新車依然配備第四代Ecoboost 2.0T+8AT的動(dòng)力總成，而輕量化鋁合金前后懸架也令銳際有著出色的操控性能，依然可見長安福特在銳際身上帶來的滿滿誠意。更低的入門檻，依然豐富的配置和出色的動(dòng)力配備，讓教授十分看好銳際新上市的兩驅(qū)版本車型。

啟辰 星


啟辰星是源自品牌旗下全新的VSA智能模塊架構(gòu)而打造的全新緊湊型SUV。該車采用了混元美學(xué)設(shè)計(jì)，全新的V-Galaxy星空家族前臉非常抓人眼球，細(xì)節(jié)方面也搭配得十分精致。內(nèi)飾設(shè)計(jì)巧妙且充滿科技感，而大面積皮革包裹也讓手能摸到的地方有著非常不錯(cuò)的觸感。智能化裝備同樣是啟辰星的賣點(diǎn)，東風(fēng)啟辰智聯(lián)系統(tǒng)4.0不僅能實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航、語音交互，還能提供車聯(lián)網(wǎng)以及系統(tǒng)OTA迭代升級(jí)等。東風(fēng)啟辰VSA架構(gòu)，不僅能很好地針對(duì)中國消費(fèi)者對(duì)汽車的喜好，還整合了雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的國際團(tuán)隊(duì)與技術(shù)，讓啟辰擁有成熟先進(jìn)的技術(shù)和穩(wěn)定的供應(yīng)商體系。

傳祺 GS8S


廣汽傳祺GS8S的上市，很大程度上豐富了原本口碑就已經(jīng)十分不錯(cuò)的GS8車系。新車采用了全新設(shè)計(jì)的“震天翼”前進(jìn)氣格柵，更顯運(yùn)動(dòng)和硬漢氣質(zhì)。軸距方面與現(xiàn)款GS7相同，定位也同是大5座SUV車型。而該車搭載了傳祺第三代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率252馬力，峰值扭矩390牛·米，讓該車面對(duì)同級(jí)別競爭對(duì)手有著不小的競爭優(yōu)勢。同時(shí)，與GS8相同的車身寬度對(duì)于中型SUV定位的GS8S來說能擁有更寬闊的橫向空間，對(duì)比其它對(duì)手，其車內(nèi)空間是非常寬敞的。但教授認(rèn)為，作為當(dāng)今全新上市的自主品牌SUV，無論是智能化裝備還是輔助駕駛系統(tǒng)等配置GS8S都沒有太出色的表現(xiàn)。總的來說，傳祺GS8S設(shè)計(jì)及硬件都非常好，但配置方面相比起同級(jí)對(duì)手仍然有一個(gè)不小的差距。

來源：玩車教授