小鵬P7剎車失靈？車主：硬磕到底！

在地下車庫發(fā)生意外，究竟是車主說的“剎車失靈”還是部分網(wǎng)友說的“駕駛經(jīng)驗不足”？電動汽車在剎車的時候究竟有什么不一樣的感覺？

上個月，上海的楊先生購買了一臺小鵬P7，目前開了1200多公里。7月8號晚上在小區(qū)地下車庫徑直撞了墻。

楊先生說，當時車速是每小時20公里左右（后來查詢數(shù)據(jù)顯示是每小時22.7公里），“剎車5秒沒有停，最后還有加速，而且售后不提供車載日志數(shù)據(jù)。”

針對楊先生的投訴，小鵬汽車一位工作人員回復(fù)記者稱，工作人員通過監(jiān)控和行駛數(shù)據(jù)分析，還原了事故的狀況，車輛行駛在濕滑的環(huán)氧地面上，車輛在碰撞的前三秒車主踩下制動踏板進行制動，制動壓力沖到峰值到107.4帕，在制動過程中，車輛正常在減速，由于是環(huán)氧地坪，觸發(fā)了ABS防抱死系統(tǒng)導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

對于客戶的疑問，也約好車主到店當面分析數(shù)據(jù)情況。

今天（15號）楊先生如約到店面談，事后他告訴記者，工作人員當場分析了數(shù)據(jù)，但自己提出兩個疑問沒有得到回復(fù)：

一是有一段沒有踩加速踏板，但車輛為什么會有加速的反應(yīng)？他認為，在單踏板模式下，當自己松開踏板的情況下，應(yīng)該要有減速動作，但車輛反應(yīng)并不是減速，反而是加速；

第二個疑問是，剎車壓力已經(jīng)給到底的情況下，為什么制動效果卻不明顯？

對于這兩個問題，楊先生說小鵬工作人員沒有當場答復(fù)，說要向上級部門反饋。楊先生吐槽“小鵬汽車的一貫風格就是向上級反映，但后來都不了了之”。 

此外，對于自己提出要求拿到數(shù)據(jù)文檔或者是對數(shù)據(jù)拍照，小鵬汽車“堅決不給”。

楊先生表示，自己會硬磕到底！

杭幫俠律師凌斌表示，盡管我們國家目前沒有明確規(guī)定說行車數(shù)據(jù)的所有權(quán)究竟在哪一方，但從情理來說，車輛的所有權(quán)是車主，行車數(shù)據(jù)的所有權(quán)也應(yīng)該是車主。但從現(xiàn)實情況看，行車數(shù)據(jù)的收集、儲存、管理也需要一定的成本，也會涉及到儲存多久、如何收費等等問題，而目前這些都是未知數(shù)。

對于此事，很多吧友也分享了自己使用電動汽車的感受：

@杭州的衢州小伙：新能源的特性就是這樣子的，吃過多少虧都不知道，就每次都是化險為夷。感嘆自己的技術(shù)好一點，好多次環(huán)氧地坪上開新能源，速度千萬不能太快

@河莊海陽：環(huán)氧地坪成了車子剎車失靈的背鍋俠了

@一頭厚皮豬：純電的新能源車快速過減速帶或者過坑的時候，他只要一抖，你的剎車是踩不住的，你得立馬腳抬起來再踩一腳，他才剎得住

@局座：保存數(shù)據(jù)的、解釋數(shù)據(jù)的都是廠家，你們想想好了

@Mister鄔：我開新能源車已經(jīng)三年多了，新能源車就是這樣子的。特別是在濕滑的路面，或者說在地下停車庫，你都不能急加速或者急踩煞車

@多啦-哆啦A夢：新能源自重大，起步低扭強，環(huán)氧底漆加水當然剎不住，而且記錄重點地庫限速是10以下，基本沒幾個人會遵守

@綠綠綠：這種事情消費者很難和廠家抗爭，應(yīng)該成立一個機構(gòu)讓第三方專業(yè)的人來分析研判。

對于這起事故，您是什么觀點？

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