在地下車庫發(fā)生意外,究竟是車主說的“剎車失靈”還是部分網(wǎng)友說的“駕駛經(jīng)驗不足”?電動汽車在剎車的時候究竟有什么不一樣的感覺?
地下車庫小鵬P7撞了墻
上個月,上海的楊先生購買了一臺小鵬P7,目前開了1200多公里。7月8號晚上在小區(qū)地下車庫徑直撞了墻。
楊先生說,當時車速是每小時20公里左右(后來查詢數(shù)據(jù)顯示是每小時22.7公里),“剎車5秒沒有停,最后還有加速,而且售后不提供車載日志數(shù)據(jù)。”
針對楊先生的投訴,小鵬汽車一位工作人員回復(fù)記者稱,工作人員通過監(jiān)控和行駛數(shù)據(jù)分析,還原了事故的狀況,車輛行駛在濕滑的環(huán)氧地面上,車輛在碰撞的前三秒車主踩下制動踏板進行制動,制動壓力沖到峰值到107.4帕,在制動過程中,車輛正常在減速,由于是環(huán)氧地坪,觸發(fā)了ABS防抱死系統(tǒng)導(dǎo)致了事故的發(fā)生。
對于客戶的疑問,也約好車主到店當面分析數(shù)據(jù)情況。
車主:兩個疑問沒有答復(fù)
今天(15號)楊先生如約到店面談,事后他告訴記者,工作人員當場分析了數(shù)據(jù),但自己提出兩個疑問沒有得到回復(fù):
一是有一段沒有踩加速踏板,但車輛為什么會有加速的反應(yīng)?他認為,在單踏板模式下,當自己松開踏板的情況下,應(yīng)該要有減速動作,但車輛反應(yīng)并不是減速,反而是加速;
第二個疑問是,剎車壓力已經(jīng)給到底的情況下,為什么制動效果卻不明顯?
對于這兩個問題,楊先生說小鵬工作人員沒有當場答復(fù),說要向上級部門反饋。楊先生吐槽“小鵬汽車的一貫風格就是向上級反映,但后來都不了了之”。
此外,對于自己提出要求拿到數(shù)據(jù)文檔或者是對數(shù)據(jù)拍照,小鵬汽車“堅決不給”。
楊先生表示,自己會硬磕到底!
杭幫俠律師凌斌表示,盡管我們國家目前沒有明確規(guī)定說行車數(shù)據(jù)的所有權(quán)究竟在哪一方,但從情理來說,車輛的所有權(quán)是車主,行車數(shù)據(jù)的所有權(quán)也應(yīng)該是車主。但從現(xiàn)實情況看,行車數(shù)據(jù)的收集、儲存、管理也需要一定的成本,也會涉及到儲存多久、如何收費等等問題,而目前這些都是未知數(shù)。
網(wǎng)友:不能急踩、猛踩
對于此事,很多吧友也分享了自己使用電動汽車的感受:
@杭州的衢州小伙:新能源的特性就是這樣子的,吃過多少虧都不知道,就每次都是化險為夷。感嘆自己的技術(shù)好一點,好多次環(huán)氧地坪上開新能源,速度千萬不能太快
@河莊海陽:環(huán)氧地坪成了車子剎車失靈的背鍋俠了
@一頭厚皮豬:純電的新能源車快速過減速帶或者過坑的時候,他只要一抖,你的剎車是踩不住的,你得立馬腳抬起來再踩一腳,他才剎得住
@局座:保存數(shù)據(jù)的、解釋數(shù)據(jù)的都是廠家,你們想想好了
@Mister鄔:我開新能源車已經(jīng)三年多了,新能源車就是這樣子的。特別是在濕滑的路面,或者說在地下停車庫,你都不能急加速或者急踩煞車
@多啦-哆啦A夢:新能源自重大,起步低扭強,環(huán)氧底漆加水當然剎不住,而且記錄重點地庫限速是10以下,基本沒幾個人會遵守
@綠綠綠:這種事情消費者很難和廠家抗爭,應(yīng)該成立一個機構(gòu)讓第三方專業(yè)的人來分析研判。
對于這起事故,您是什么觀點?
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來源:杭州交通91.8