對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，能夠達(dá)到既省油、動(dòng)力又強(qiáng)一定是最為理想的狀態(tài)。但面對(duì)現(xiàn)實(shí)，各大廠商不得不在兩者之間做出一定妥協(xié)，其中一個(gè)重要的原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)固定的壓縮比。如今，日產(chǎn)全球首款可變壓縮比VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)車型的出現(xiàn)打破僵局，讓低油耗、強(qiáng)動(dòng)力照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。
壓縮比，可以理解為燃燒容積和總?cè)莘e的比值，壓縮比越大，燃油經(jīng)濟(jì)性越好，反之壓縮比越小，動(dòng)力越強(qiáng)。VC-Turbo，從研發(fā)之初到現(xiàn)在歷時(shí)20余年，3萬個(gè)小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn)，300項(xiàng)的技術(shù)創(chuàng)新，還有300萬公里的道路測(cè)試之后，日產(chǎn)對(duì)技術(shù)的不懈努力，從機(jī)械結(jié)構(gòu)上突破，打造出可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。
能夠改變壓縮比的方式有很多，其實(shí)薩博和標(biāo)致雪鐵龍都曾研發(fā)過可變壓縮比技術(shù)，但最終都沒能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，研發(fā)難度可想而知，制作的精度無疑成為絕對(duì)性因素。精度的源頭無疑是耐久度和性能，要想實(shí)現(xiàn)高精度結(jié)構(gòu)，一方面要了解加工設(shè)備操作邏輯，另一方面構(gòu)造的形狀決定著精度的難易程度。
由于機(jī)械加工設(shè)備主要以旋轉(zhuǎn)切削為主，圓孔與圓筒狀的加工方式，更容易實(shí)現(xiàn)加工時(shí)的精度，因此機(jī)構(gòu)以軸承與軸的結(jié)構(gòu)為首選。隨著不斷實(shí)驗(yàn)探索，VC-Turbo由此誕生。通過一個(gè)驅(qū)動(dòng)器、控制軸就能控制多連桿支點(diǎn)位置，從而控制所有氣缸的壓縮比，并且可控制性也更高。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，驅(qū)動(dòng)器逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)來驅(qū)動(dòng)多連桿結(jié)構(gòu)，使得活塞上止點(diǎn)變高，從而增加壓縮比，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，驅(qū)動(dòng)器順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)來驅(qū)動(dòng)多連桿結(jié)構(gòu)，使得活塞上止點(diǎn)降低，從而減小壓縮比，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。并且根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和駕駛員的操作，快速判斷駕駛者需求調(diào)整缸內(nèi)壓縮比，在8:1-14:1之間連續(xù)無級(jí)切換。
并且通過可變?nèi)紵h(huán)模式、可變排量機(jī)油泵、可變多路徑水冷控制及可變?nèi)加蛧娚渌膫�(gè)“可變”，配合可變壓縮比技術(shù)，通過在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)間轉(zhuǎn)換，更好提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率與動(dòng)力輸出。
優(yōu)化油道內(nèi)機(jī)油流量，不僅延長(zhǎng)機(jī)油壽命的同時(shí)，精確控制機(jī)油量，實(shí)現(xiàn)各種壓縮比狀態(tài)下的更優(yōu)潤(rùn)滑效果，降低排放，提升性能。多通路冷卻液的提供，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)在更短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)最佳工作溫度，降低排放的同時(shí)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)耐久度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比變化時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換多點(diǎn)噴射和缸內(nèi)直噴，從而達(dá)到性能與油耗的平衡，避免爆震高壓縮比產(chǎn)生的爆震。
日產(chǎn)作為全球首款可變壓縮比VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)車型品牌，2019和2020獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。通過一個(gè)驅(qū)動(dòng)器、控制軸就能控制多連桿支點(diǎn)位置，實(shí)現(xiàn)8:1-14:1壓縮智能實(shí)時(shí)切換，讓澎湃動(dòng)力和高效節(jié)能兩者兼得，突破“魚和熊掌不可兼得”
