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三缸機(jī)在國(guó)內(nèi)徹底的敗了，寶馬通用最近都宣布從三缸改回4缸，都意味著三缸機(jī)在國(guó)內(nèi)徹底的敗了。其實(shí)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)的失敗一早就注定了。
問題一.三缸發(fā)動(dòng)機(jī)真的是為了廠家降低成本而誕生的嗎？
不是的，三大發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樘焐娜毕�，所以說汽車廠商為了解決其天生的抖動(dòng)問題，花費(fèi)了多大的精力，其實(shí)并不見得是為了降低成本，反而對(duì)于現(xiàn)階段的汽車廠商來說是增加成本。因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量沒有上去，它的研發(fā)成本是無法攤薄的，而4缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于所有的汽車廠商來說，都是相比于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)更成熟的商品，所以根本就是增加成本而不是降低成本，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的成本是更高的，而不是比4缸更低的。

問題二三缸發(fā)動(dòng)機(jī)真的能省油嗎？
從實(shí)際的效果來看，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并不一定比4缸更省油。由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)天生的抖動(dòng)，為了解決抖動(dòng)，增加了更重的飛輪和其他的零件，而在相同的情況路況下，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和4缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上一個(gè)相當(dāng)于拼了老命一個(gè)相當(dāng)于還游刃有余，所以廢油和省油你就懂了，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不省油，而廠商理想中的，降低排放符合環(huán)保法規(guī)的意愿，在現(xiàn)階段被現(xiàn)實(shí)打臉，

舉個(gè)例子，減一個(gè)缸就能降低多少排放呢？假如都是1.5的三缸和四缸，排量都是一樣的，難道降低排放了？排量一樣的，排量一樣的，排量一樣的。既然排量一樣，那如何符合雙積分政策？油耗反而更高如何符合節(jié)能減排要求？或者說三缸就是干脆為了油耗測(cè)試的特殊環(huán)境而生，實(shí)際用起來如何沒人關(guān)心？

那么最開始有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是什么時(shí)候了？從合資車廠來看，鈴木的奧拓是較早使用三缸發(fā)動(dòng)的。而那個(gè)時(shí)候的奧拓在微型車市場(chǎng)面對(duì)4缸的QQ 奔奔的時(shí)候，其實(shí)就力不從心賣的又貴，抖動(dòng)又大，后來三缸的奧拓賣的也越來越差，再加上鈴木自己的作，多少年也不更新產(chǎn)品，也不換代，后來奧拓就這么死掉了。而同時(shí)期同為鈴木的小車雨燕市場(chǎng)表現(xiàn)就比三缸的奧拓表現(xiàn)好，而雨燕更貴。為何更貴的產(chǎn)品賣得更好？可細(xì)思。

后來的通用，就有點(diǎn)傻了，在它之前寶馬在1系開始使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是碰了一鼻子灰，通用反而在寶馬碰一鼻子灰的情況下，還要推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以通用的別克為例，在市場(chǎng)反應(yīng)并不好的情況下，還連續(xù)推出了兩三次改款，而且是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的改款。而對(duì)門的福特的福克斯在推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，銷量立馬一蹶不振。美系車可謂推行三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的勇士啊。

那么成本又高，又不省油，動(dòng)力又不好，還抖，為什么廠家還不遺余力的推三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的？
我只能認(rèn)為廠家是為了在三缸機(jī)大量裝機(jī)后能夠攤薄研發(fā)成本，能夠攫取比4缸機(jī)更高的利潤(rùn)吧�？墒侨装l(fā)動(dòng)機(jī)遇到中國(guó)人的不喜歡，他們的攤薄成本的夢(mèng)做不下去了，可能真的就是不符合中國(guó)人的中庸吧。

即便現(xiàn)在老百姓有錢了，買二臺(tái)三臺(tái)車的情況越來越多，但更多老百姓家里，車輛仍然是大件物品，對(duì)大件物品的質(zhì)量要求一定是苛刻的，這就決定了，老百姓買車一定會(huì)關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)，就算他不懂幾缸車，他會(huì)感受吧？他會(huì)體驗(yàn)吧？要知道，實(shí)際在買車的時(shí)候，如果哪個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)抖得厲害，一般會(huì)被pass。選不抖的聲音不大的，或許人們不懂三缸四缸，可是買車的老百姓都喜歡不抖的，噪音小的，這就是感官直接的區(qū)別！

在4s店呆過的會(huì)對(duì)這個(gè)深有感觸：哪個(gè)客戶會(huì)不要求銷售顧問把機(jī)蓋打開看看？極少對(duì)吧？可能幾年都碰不到一個(gè)吧？

這就是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)遇冷的底層原因。人都恨不得拿聽診器了聽發(fā)動(dòng)機(jī)了，你還要推三缸，確定不是太超前了？

另外，現(xiàn)在信息這么發(fā)達(dá)，沒買車之前很多人功課都做好了，網(wǎng)上逛一圈，基本上不管是好的壞的消息已經(jīng)了然，而根據(jù)這種消息做出判斷，在實(shí)際買車之前就有了，人正是根據(jù)這種判斷買車，而實(shí)際如何，沒人關(guān)注。這里就帶出一個(gè)經(jīng)典問題：你如何保證你所處的世界是真實(shí)的？而你不是身在其中的楚門呢？細(xì)思極恐。

除此之外，我確實(shí)找不到什么理由了。而我認(rèn)為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳宿命，就是匹配混動(dòng)系統(tǒng)，而且是小排量配重度混動(dòng)以以電機(jī)為主要?jiǎng)恿︔敵龅姆绞�，（要不干脆配個(gè)雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)吧？[我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜]），除此之外，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)根本就沒有推出的必要。

假如有人反對(duì)，說為何別克英朗的三缸銷量還可以呢？你看到英朗多大了號(hào)嗎？你知道英朗的起步價(jià)吧？現(xiàn)在才多少錢？降價(jià)降多狠？跟當(dāng)年的凱越一個(gè)價(jià)了吧？跟當(dāng)年的奧拓能一樣嗎？英朗尺寸能抵兩個(gè)奧拓了吧？缺缸不能缺心眼吧，通用是聰明的，被連續(xù)打臉了還知道用4缸和3缸一起看看大家反應(yīng)。
車友們你們覺得呢？

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