又到一年高考時，每年這段時間，總會憶起我那逝去的青春，雖然那段時光不甚美好，但正因為遺憾頗多，才愈發(fā)難忘。
現(xiàn)在出門，我的目光總會更多地聚焦在兩處：路上的車，以及路邊的行人。經(jīng)過一條繁華的街，你會看到蹦蹦跳跳的小孩、步伐穩(wěn)健的年輕人、心事重重的中年人，以及顫巍蹣跚的老年人，他們組成了一幅生動的畫卷，展示著人生各個年齡段的模樣。
被長輩教導或訓斥的那些日子仿佛還在昨天，但現(xiàn)在，我已經(jīng)擁有了叔叔、舅舅這些身份，年齡增長帶來的身份轉變常讓我感覺不適應。小時候，我很反感長輩們問我考試成績，可之前過年回老家看到那些晚輩時，一開口竟然也是問成績。
古代科舉制度雖有很多缺點，現(xiàn)代高考雖然也不完美，但不可否認的是，它們一定程度上做到了相對公平，這已經(jīng)很難得了。古代功名、現(xiàn)代成績，都是個人能力的很好佐證，就像汽車的銷量是車企實力的側面印證一樣。
在學生年代，很多人獲得好成績會洋洋得意地告訴父母，而在車企獲得不錯的銷量時，也會很早便公之于眾。如今才7月初，已經(jīng)有些車企迫不及待了，咱們今天就來一起看看這幾個品牌的銷量。
吉利
年初的疫情讓國內汽車銷售狀況“慘不忍睹”，但隨著疫情規(guī)模逐漸被控制，國內各行各業(yè)也漸漸復蘇，汽車行業(yè)也不例外。吉利汽車2月份的銷量僅僅為2萬臺左右，而時間轉到6月，其銷量達到了110129輛，同比去年增長21%，有點“報復性消費”的感覺了。其中，博越的銷量為20189輛、帝豪“家族”29329輛、領克品牌總銷量為13214輛。
本田
本田相較豐田和日產(chǎn)而言，運動感要強一些，并沒有那么佛系，因此受到了很多年輕消費者的喜歡。6月份，本田在國內賣出了142363輛新車，同比降低4.1%，降低主要是因為東風本田，因為廣汽本田71587輛，同比增長9.6%；而東風本田銷量為70776輛，同比降低14.8%，其中思域單款車型銷量便超過了2萬輛。
日產(chǎn)
和其它兩家日系品牌相比，日產(chǎn)在國內勢力略為單薄，因為它雖然有東風日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)兩家，但鄭州日產(chǎn)主要是皮卡，唯一一款SUV途達還偏硬派，都不怎么走量。當然，僅憑東風日產(chǎn)一家，就足以和市面上大部分合資車企一爭高低了，東風日產(chǎn)6月份的總銷量達到了104528輛，其中軒逸的銷量就達到了48977輛，堪稱恐怖，天籟、逍客、奇駿等車型也均月銷過萬。
馬自達
馬自達之名盡管廣為人知，但它仍算不上一個大眾品牌，較低的銷量注定了其不可能成為街道上的�？�。馬自達6月份的銷量為21002輛，而且這是一汽馬自達和長安馬自達之和，兩者的銷量分別為8922輛和12080輛。當然，事實上馬自達的銷量已經(jīng)連漲幾個月了，而且它優(yōu)惠不大，雖然我不清楚具體單車利潤，但想來應該不低。
一汽豐田
一汽和廣汽，一個身處祖國北方、另一個身處南方，卻同為豐田的合作伙伴。剛剛跨過6月，一汽豐田便公布了6月份的銷量：82210輛、同比增長30%，其中卡羅拉（含雙擎）3.61萬輛、亞洲龍和RAV4均突破萬輛，分別為1.32萬和1.56萬輛。廣汽豐田雖然沒這么積極公布銷量，但想來也不會差到哪去。
來源：懂車
