說起馬自達(dá)，那自然是繞不過轉(zhuǎn)子引擎。都說馬自達(dá)的興趣不是賣車，只是要將賣車掙的錢用來研究轉(zhuǎn)子。所以才不屑于市場(chǎng)上熱衷的熱門車元素，大空間、豪華內(nèi)飾統(tǒng)統(tǒng)沒有，就是這么任性。而馬自達(dá)要將轉(zhuǎn)子復(fù)活的消息，近些年也是層出不窮。
先是去年九月，馬自達(dá)表示要推出一款電動(dòng)車，它搭載了一個(gè)容量為35.5kWh的電池組，續(xù)航里程為210km。這個(gè)數(shù)據(jù)乍看起來簡(jiǎn)直平平無奇，但這款概念車最大的亮點(diǎn)是它有轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始為電池充電后，續(xù)航里程可達(dá)600km。馬自達(dá)的執(zhí)念有多深？轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)明年復(fù)活
去年馬自達(dá)只是說“可能”，并沒有敲定確實(shí)要復(fù)活。不過近日在馬自達(dá)MX-30日本本土上市發(fā)布會(huì)上，馬自達(dá)現(xiàn)任CEO親口向公眾宣布，MX-30的未來車型將會(huì)搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)增程器，用來給電池供電。
此前馬自達(dá)曾表示“新的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)是一具緊湊、澎湃且輸出平順的機(jī)器，當(dāng)然這也是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)本身就具有的優(yōu)勢(shì)”。結(jié)合現(xiàn)在被CEO親口確認(rèn)的消息，確實(shí)能體會(huì)到轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的部分特性是很適合做成電動(dòng)車的增程器的。
尤其對(duì)于MX-30這樣的尺寸較小的電動(dòng)車來說，增程器的加入有利于在較小的電池容量下提供更遠(yuǎn)的續(xù)航里程。更重要的是，支持加油增加續(xù)航里程的方法大大削減了由充電耗時(shí)與不便帶來的焦慮與不靈活性，在使用體驗(yàn)上大幅提升。
不過現(xiàn)階段馬自達(dá)方面并未就該轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)做說明，排量、功率、扭矩乃至經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速與能耗水平均未知。但根據(jù)馬自達(dá)CEO的說法，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)增程器的MX-30測(cè)試原型車將在明年初上路測(cè)試，并爭(zhēng)取在2022年內(nèi)率先在日本本土市場(chǎng)推出量產(chǎn)車型。
