限速是整治了，但是這群人什么時候也整治整治？

搞不懂在高速上開那么慢的人是怎么想的，開那么慢，怎么不去走國道省道呢，還不用付過路費(fèi)

隨大流，真的不能太慢。

所有的道路擁堵，幾乎都與低速行駛有關(guān)。

安全行駛，跟所在公路的性質(zhì)有關(guān)系，高速公路上開低速，那就是個巨大安全隱患，而且嚴(yán)重影響通勤效率，技術(shù)不好的就不要拿高速公路練手！

超車道不肯讓，又跑經(jīng)濟(jì)速度，真的很討厭

我必須要說兩句，需要整治的還有變道不打燈和一邊變道一遍打燈。前兩天跑高速，有個貨車變道還不開燈，差點出車禍，真是無了語了，仗著自己是大貨車了不起嗎？但是又不能跟他硬碰硬，不能拿他怎么樣，真是氣死我了，這種行為也必須要整治好嗎！

在高速路出事故多數(shù)都是那些龜速車造成的，有的小車司機(jī)明明限速120卻開80時速，那些百噸王貨車時速己經(jīng)上到每小時100公里。

我再說一個，高速上急剎車都是什么意思？高速上每個人車速都那么快，你前車一個急剎，是想后車死嗎？而且這種還容易造成連環(huán)追尾，禍害的人不止一個兩個，我認(rèn)為高速急剎也必須扣分罰款，不然這些人真不長記性

限120開100沒問題，靠右或中間開就好，別占左側(cè)車道。限120我開130，你搞個100占左道那肯定是龜爬。

我提名匝道口緊急變線，自己開車走神，快錯過匝道口，才想起來自己要下高速，然后緊急減速變道，讓后車怎么辦？麻煩這些人開車上路帶上腦子好嗎？

有的司機(jī)高速上開車，速度概念差，認(rèn)為開慢車不違法，慢車安全，又要占用第一車道。

影響通行的目前主要還是貨車

三車道四車道還行，至少還能借道超車，雖然不合法，但兩車道的占第一車道真的很煩人，反正就是后面一溜車，前面一輛車都沒有，邊上有貨車又不能走

馬上要改了，靜候佳音

贊同，瞧不起哪些上了高速開80km的人。開這么慢不會靠邊，非要占著最左道

支持整治高速低速行駛

好像多車道的高速公路，每個車道都有速度限制的。印象中，如果三車道的，最左車道是100-120，中間車道是100-60？如果新手，速度不快的，起碼不要長時間占用最左邊車道吧？
在高速上，占據(jù)最左車道，長時間行駛的，起碼你要以最高限速來跑吧？限速１２０的，你９０公里的時速在占著最左車道，確實是個大問題。也沒法管理。遇到車多的，兩車道的，右邊是大貨車，前面是９０公里的龜速，真是整個公路的通行都有影響。
這個在技術(shù)上，怎么來抓住他，算違章，來處理？

還有市區(qū)里的綠牌烏龜車

兩車道的限速80的高架上。。。也蠻空。。。�？偸怯袃奢v車差不多并列五六十碼在那里開，超又超不過。。。

50塊也太少了

上高速有幾個危險點.

高速上低于最低限速，本來就是違規(guī)，有相應(yīng)罰則啊。
但實事求是去看，執(zhí)行難度還是有點大。首先，低速有路況原因、車況原因，前車限制原因，車主自身原因；另外貨車、小車、不同車道限速不同，按車道自動拍照、甄別、篩選處罰目前實現(xiàn)還有較大技術(shù)難度。

變道不打燈，連續(xù)變道即俗稱橫爬且不打轉(zhuǎn)向燈，龜速行駛，錯過出口急剎車速驟降，匝道處匯入主道時車子提速不夠，與后方來車造成較大速度差。

杭州高架上的龜速車先想辦法處理掉吧，明明限速八十，他非要在快車道上走個五六十，靠近一看，m的十有八九在打電話，還有一個是nc上路。這么整治開車不能打電話玩手機(jī)都沒用，可見素質(zhì)差不是單單靠法能解決的。

重點整治下變道不打轉(zhuǎn)向燈的，謝謝

車禍都是追尾和刮擦，為啥追尾，前面太慢，為啥刮擦，有烏龜只能變道，然后刮擦，所以說，低速小烏龜就是車禍的根本原因

很簡單的一個道理，交警是以不出事故為目的，不是以暢通為目的。因為事故率多少很容易考核，但是是否暢通難以考核且受很多因素影響，哪怕道路擁堵，交警也有1w個理由可以推卸責(zé)任。
所以，交警寧可你在路上磨著，也不愿意速度提升后發(fā)生事故。因此，交警沒有動力讓車速加快。
另一方面，媒體也在大肆宣傳所謂的越慢越安全的理論。某電臺光頭整天掛在嘴邊的就是“十次事故九次快，還有一次是意外”，這種說法是完全喪失了基本的職業(yè)道德和社會公德的說法。
無論如何，在安全的情況下盡可能的將速度開到限速是基本的公德。如果沒有這個本事，請靠到最右邊去磨b

好吧