汽車圈內(nèi)的“辯論賽”，似乎一直就沒消停過，常見的有“自吸與渦輪之爭”、“德日系之爭”、“自主與合資之爭”、“手動擋與自動擋之爭”......
各派言論的你來我往，營造出車圈內(nèi)百（luan）花（qi）齊（ba）放（zao）的氛圍。最近，又有網(wǎng)友在某知名平臺上發(fā)言獲得了不錯的熱度：“聽說開了SUV就不想再開轎車了，請問這是為什么呢？”
關于這個問題，情況不說大家也知道，底下有的車主表示自己開了將近二十年轎車，壓根對SUV沒感興趣過，有轎車用戶則后悔自己當初沒買SUV，還有家里既有轎車、又有SUV的車主，覺得這有啥好爭論的，各買一臺不就行了？
是的，這有啥好爭論的？轎車和SUV各買一臺不就完事了？
于是，本期內(nèi)容到此結(jié)束......
開個玩笑。轎車、SUV各買一臺，說起來容易做起來難，先不說錢包夠不夠鼓的問題，那些生活在一線城市的人群，即便經(jīng)濟上OK，也要考慮到牌照指標和停車位，連買不買車都要再三斟酌的消費者，還怎么指望轎車、SUV各買一臺？
再者，我們按大部分人的情況來看，買車預算通常只有十幾萬，有一半的人可能還會選擇貸款，因此入手一臺切合自己實際的車型顯得尤為重要。
當然了，你要是就想買一臺車，而且希望把這臺車開到退休，那也不丟人......
那么，為啥有人會說“開了SUV就不想再開轎車了”？
OK，我們干脆先來聊聊“開”的問題。在操控性層面，目前公認的還是轎車會比SUV有優(yōu)勢，身邊很少出現(xiàn)有人嚷嚷著自己注重操控、運動，結(jié)果卻買了SUV的情況。轎車因為重心低，如果是后驅(qū)轎車，再加上前后軸50：50配重以及優(yōu)秀的懸架調(diào)校，還可以讓操控變得更加得心應手。
至于認為SUV好開的人，這里的“好”通常是另外一回事。SUV車身高、尺寸寬大，視野更廣，空間有了，也就更容易營造出舒適的乘坐環(huán)境，在高速公路巡航的時候可以很愜意。
但還是由于SUV重心高、車身寬大的問題，在某些情況它又不能給人以安全感，比如山路連續(xù)彎，比如偶爾在高速上急變道，SUV的操控穩(wěn)定性始終是有所欠缺，當然這是針對同等級的轎車和SUV而言，你不能拿寶馬X5M和豐田凱美瑞去比。
而除了空間、視野之外，SUV更吸引人的地方，應該是它的通過性了。即便不能與硬派越野車相提并論，底盤離地間隙更高的城市型SUV，依舊能去更多轎車去不了的地方。例如在非鋪裝路面，很多郊區(qū)、農(nóng)村還有泥路爛路，偶爾還要冒險上個馬路牙子，應對一般情況，SUV基本不擔心磕底盤，如果能配上性能相對優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)，那么實用性還可以進一步提升。
值得注意的是，SUV和轎車，不能一概而論地說誰比誰好開，有些偏舒適調(diào)校、動力偏弱的日系轎車，還真就不如同價位的某些德系SUV好開。再說了，好開不好開其實是主觀的個人見解，消費者如果沒有開過很多不同類型、不同價位的車型，很難中肯地評價一臺轎車或SUV好開與否。
另外是盲區(qū)的問題，這里要注意了，前文說SUV的視野開闊，更多是因為坐得高、看得遠，但這并不代表它的盲區(qū)比轎車好。舉個簡單的例子，車身更寬大、車頭更高的SUV，這時如果車頭出現(xiàn)一個較低矮的障礙物，它在轎車駕駛艙內(nèi)可以被發(fā)現(xiàn)，但來到SUV這卻被遮擋了，因此很多第一次開大尺寸SUV的轎車車主，會覺得車頭前方有很大一部分路面被遮擋了，心里缺乏安全感。
最后是安全性的問題，關于這一點，我們已經(jīng)討論過不止一次了，很多SUV車主覺得自己的車比轎車更耐撞，其實是心理作用，畢竟SUV更高大。然而，在碰撞中起主要保護作用的，還是那高強度車身和安全性配置如氣囊，一臺偷工減料的SUV和用料良心+結(jié)構(gòu)優(yōu)秀的轎車撞，你覺得誰更有優(yōu)勢？另一方面，SUV重心高，碰撞時發(fā)生翻滾的風險更大。
結(jié)語
其實關于SUV與轎車誰更好的爭論，每個人心里都有自己的答案，歸根結(jié)底還是看需求、看喜好、看適不適合，這就像網(wǎng)友們一言不合就開撕的“華為與蘋果誰更好”一樣，你自己心里有答案很正常，但沒辦法做到別人的想法都要與你一樣。
所以，說“開過SUV就不想開轎車”的人，其實他們只是打心底里認可SUV，在特定的使用場景中，SUV確實會比轎車更有優(yōu)勢，但別忘了，轎車也有它專屬的特長，而且早期進入國內(nèi)的產(chǎn)品也是以轎車為主，目前轎車還是市場銷量“大戶”，它的實力和受歡迎程度依舊不容忽視。
最后，轎車和SUV，你更青睞于誰、覺得誰更有優(yōu)勢和潛力呢？在留言區(qū)告訴大師吧！
來源：SUV大師
