5月8日，湖南長沙一臺理想ONE發(fā)生自燃起火事故。事故中，理想ONE車輛前艙熊熊烈火正在燃燒，車輛后尾箱敞開，車子周圍冒出濃濃的煙霧。
據(jù)理想汽車官方微博表示：事故發(fā)生在5月8日11點30分左右，地點為湖南長沙。新能源汽車起火的大部分原因在電池上，官方強調(diào)，車輛的電池系統(tǒng)沒有出現(xiàn)問題。目前，車輛已經(jīng)移到安全區(qū)域進行檢測。
理想ONE搭載了由前后雙電機加內(nèi)燃機(一臺1.2T三缸發(fā)動機)組成的帶有增程器發(fā)電系統(tǒng)，該車的最大輸出功率為240kW，最大扭矩則達到了530N·m，NEDC續(xù)航里程達800km。
理想ONE由重慶力帆代工生產(chǎn)，視頻中車輛發(fā)動機型號為 DAM12TD,來自東安動力 1.2T增程發(fā)動機；電機型號為 TZ180XS001 / TZ242XS001；而三元鋰電池來自寧德時代；車輛制造年月是2020年4月。
截至目前為止，官方暫未公布起火事件的具體原因。
銷量持續(xù)走高 質(zhì)量問題隨之而來
理想ONE自2019年12月開啟交付以來，銷量表現(xiàn)持續(xù)向好。今年4月份，理想ONE單月交付新車2600輛，創(chuàng)下交付以來的最高值，穩(wěn)居插電式混動車型第一名。截至目前為止，理想ONE累計交付用戶已經(jīng)超過6500輛。
隨著理想ONE交付量的上升，新車的安全問題也逐步暴露。5月7日，有理想ONE車主反映，理想ONE在高速上突然遭遇“剎車失靈”，最后通過動力回收產(chǎn)生的制動使得車輛停下來。理想汽車此后回應(yīng)稱，該故障已解決。
近日，有理想ONE車主吐槽自己新買的理想ONE倒車?yán)走_和影像存在BUG，不到兩周理想ONE連續(xù)出現(xiàn)兩次剮蹭。車主表示，廣州的理想體驗店已經(jīng)聯(lián)系過他了，并協(xié)助解決問題，但由于“偶發(fā)性”的原因，解決故障有一定難度。
去年12月，理想ONE也曾發(fā)生過類似的事件，車輛高速行駛過程中，踩踏加速踏板車輛無法加速。理想汽車創(chuàng)始人李想公開致歉，他表示：“PDI的流程太不嚴(yán)謹(jǐn)，是我們自己太蠢了，讓用戶擔(dān)驚受怕了。這個也不是具體某個員工的問題，而是PDI流程設(shè)計的太不嚴(yán)謹(jǐn)了，只有執(zhí)行環(huán)節(jié)，沒有確認(rèn)環(huán)節(jié)，車輛狀態(tài)也沒在儀表上顯示。
改正如下：1、PDI后幾個模式變換后的系統(tǒng)都要確認(rèn)是否成功；2、物流模式下，會在儀表屏上顯示狀態(tài)。”
理想ONE交付量逐漸增多，隨之而來的問題也逐漸增多，這是理想亟待解決的問題，是對國產(chǎn)造車新勢力考驗，也是理想成長的必經(jīng)之路。上述事件中，理想對待問題態(tài)度和解決措施還是十分誠懇的。
電動車起火事件回顧：
無獨有偶，5月8日，廣東東莞塘廈鎮(zhèn)田心社區(qū)一充電站內(nèi)的一輛小轎車在充電時起火，大火把周圍充電的新能源汽車也一同燃燒了。
截至2019年底，中國汽車保有量達2.6億輛，新能源汽車保有量達381萬輛，同比增長46.05%，占汽車總量的1.46%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。
新能源汽車數(shù)量呈上升趨勢，不過安全問題也引發(fā)大家的注意，自燃問題成為消費者關(guān)注的主要焦點。據(jù)有關(guān)部門2019年8月發(fā)布的《新能源汽車國家監(jiān)管平臺大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報告》，報告顯示從2019年5月至8月不到4個月的時間里，新能源汽車國家監(jiān)管平臺共發(fā)現(xiàn)79起安全事故，涉及車輛96輛。
有媒體統(tǒng)計2019年新能源汽車起火案例
每每提到電動車起火自燃，大家便憂心忡忡，否定新能源汽車。事實上，燃油車起火概率比新能源車更為常見。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全世界汽車自燃平均一年一百萬起。
在美國一年自燃約17.4萬起，自燃率萬分之七，而英國燃油車自燃率萬分之十七，德國燃油車自燃率高達萬分之十九。由此可見，新能源汽車的自燃率比燃油車低，大家不要過分恐慌。
不過需要說明的是，新能源車與汽油車起火后的撲救難度方面比起燃油車要更高。
學(xué)過化學(xué)的知道，鋰（Li）屬于活潑金屬，常溫下遇見水會發(fā)生劇烈化學(xué)反應(yīng)，在點燃的條件下，也能和二氧化碳反應(yīng)，所以新能源汽車電池一旦自燃，用水和滅火器是撲不滅的。如果電池包起火，我們在保證安全的情況下，最好等待專業(yè)的消防人員來救火。
新能源汽車起火事件，我認(rèn)為對于車主、車企和政府部門都應(yīng)該引起足夠的重視。
車主：
作為車主，我們?nèi)粘Ｔ搶囕v進行正常的保養(yǎng)，合理利用電池提高電池的壽命。電動車出現(xiàn)自燃，我們無法預(yù)知和控制，只能是做好預(yù)防措施。此外，我們還要學(xué)習(xí)基本的救火知識和逃生技巧，保證我們的人生安全。
車企和供應(yīng)商：
電池等零部件供應(yīng)商應(yīng)提生產(chǎn)工藝，保證產(chǎn)品質(zhì)量問題。車企同樣擔(dān)負不可推卸的責(zé)任，應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范生產(chǎn)流程，同時加大技術(shù)投入，不斷改善生產(chǎn)條件，務(wù)必確保車輛在用戶手中安全可靠。
政府：
有關(guān)部門應(yīng)該發(fā)揮監(jiān)管作用，落實監(jiān)管責(zé)任，健全監(jiān)管規(guī)則，創(chuàng)新監(jiān)管體系，促使車企生產(chǎn)更多高質(zhì)量的產(chǎn)品出來。
理想ONE的結(jié)果還沒出來，我們暫時無法對此次事件的作出評價。還是那句，相比燃油車少了汽油自燃介質(zhì)，理論上電動車的自燃風(fēng)險率遠比燃油車低，但實質(zhì)表現(xiàn)如何，仍需繼續(xù)觀望。
來源：有車以后
