以前，我們在購買一款汽車產(chǎn)品時，關(guān)注的點(diǎn)無外乎價格、配置以及油耗，因?yàn)檫@些都是與用車成本息息相關(guān)的。隨著汽車產(chǎn)品越來越普及，消費(fèi)者對汽車的認(rèn)知也在逐漸加深，所以在衡量一款車的產(chǎn)品力時，除了之前關(guān)注的點(diǎn)，安全性也成為消費(fèi)者關(guān)心的重要因素。
如何評判一款車是否足夠安全？
民間盛傳著兩種獨(dú)特的鑒別方法。一種是開關(guān)車門法，即開關(guān)車門，通過聽覺和身體感知來鑒定車門是否厚重，如果在開關(guān)車門時感覺比較重，且關(guān)門時聲音比較沉悶的話，就表示這款車用料很扎實(shí)，相對比較安全。
另一種鑒別方法叫拇指按壓法，使用拇指按壓汽車發(fā)動機(jī)蓋，如果機(jī)蓋向下凹陷，就證明這款車鋼板薄，不安全。
正是這種錯誤的判定方法，導(dǎo)致很多消費(fèi)者誤認(rèn)為：車身輕，鐵皮薄就是汽車不安全的表現(xiàn)，甚至還有不少老司機(jī)認(rèn)為：買車最好買德系品牌的，開起來穩(wěn)重不發(fā)飄，日系品牌的汽車，車身輕，平時一個小刮擦都能凹個大坑，若是大事故指不定要被撞成什么樣。為此，網(wǎng)絡(luò)上還流傳著“皮薄餡大有三脆，雅閣天籟凱美瑞”這樣的段子。
鋼板越厚就代表汽車越安全嗎？其實(shí)不然。鋼板越厚，在發(fā)生撞擊時反而會增加危險(xiǎn)系數(shù)。因?yàn)殇摪逶胶�，相對它的剛性�?qiáng)度就越大，車輛在高速行駛時發(fā)生撞擊，由于鋼板剛性強(qiáng)度大，車身前部不易變形從而導(dǎo)致受沖撞部位整體向駕駛室擠壓，這樣反倒容易對車內(nèi)人員產(chǎn)生較大傷害。鋼板厚也有一個好處，就是當(dāng)車輛發(fā)生小碰撞時不易產(chǎn)生形變。
對車輛安全性起到真正作用的是車身結(jié)構(gòu)件，而我們平常所聊的汽車板件多屬于車身覆蓋件，它倆之間的關(guān)系就好比房子的承重墻與非承重墻。車身結(jié)構(gòu)件是整輛汽車的支柱，是保證車輛安全性的基石。
當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，只有車身能有效的吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并將這些能量分散到車身各個結(jié)構(gòu)部位中，才能夠化解碰撞能量對駕駛室的沖擊。但車身結(jié)構(gòu)件不可能吸收掉所有碰撞能量，勢必會有一部分能量傳遞到車廂內(nèi)，而這時安全氣囊和安全帶就能發(fā)揮作用，可以再次緩沖掉碰撞能量，從而保護(hù)車內(nèi)人員安全。
車身結(jié)構(gòu)件與安全氣囊同屬于汽車被動安全，市面上有不少碰撞測試機(jī)構(gòu)，來檢驗(yàn)車輛的安全性，常見的測試機(jī)構(gòu)有中保研、C-NCAP等。
衡量一款車的安全性，還有一點(diǎn)非常重要——主動安全。所謂主動安全，指的是可以盡量自如控制汽車的安全系統(tǒng)，比如車身穩(wěn)定系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車、胎壓監(jiān)測等等。
消費(fèi)者在判定一款車是否足夠安全，首先要查看產(chǎn)品的安全配置，配置越豐富相對安全系數(shù)越高；其次可以了解各碰撞測試機(jī)構(gòu)出具的測試成績，該成績從一定程度上反映了車輛的安全性，具有很強(qiáng)的參考性。
日�？偨Y(jié)
不管是主動安全還是被動安全，都不能保障車輛的絕對安全。我們在駕駛車輛時，最重要的是保持良好的駕駛習(xí)慣，遵守交通規(guī)則，畢竟再安全的車，也救不了愛作死的駕駛員。
