在這樣一個(gè)新的時(shí)間起點(diǎn)上，不少人都選擇‘立flag’，以此表達(dá)自己完成目標(biāo)的決心。雖然現(xiàn)實(shí)總是不盡人意，立下的flag也總是說(shuō)倒就倒，但畢竟過(guò)年了，總得有點(diǎn)儀式感。
尤其是2020年既是一個(gè)整年又是四年一遇的閏年，作為一個(gè)“大年”，不立flag怎么行？
除了每個(gè)人之外，熱衷于立flag的還有各大車企。當(dāng)前世界汽車市場(chǎng)風(fēng)云變化，如何成為大浪淘沙中的沉者，已然是各大車系需要思考的問(wèn)題。在對(duì)2019年有了基本的判斷后，不少車企紛紛立下2020Flag。
捷途：發(fā)力新能源
作為自主品牌中的一匹銷量黑馬，捷途自其誕生以來(lái)，市場(chǎng)表現(xiàn)便一路高歌猛進(jìn)。
數(shù)據(jù)顯示，2019年捷途共銷售新車138,032輛，其中12月單月銷量更是一舉突破2萬(wàn)輛。雖然沒(méi)能完成年初制定的15萬(wàn)銷量目標(biāo)，但是在車市下行的情況下，夠取得這樣的成績(jī)也實(shí)屬不易。
目前，捷途旗下共有X70、X70S、X70M、X90、X95以及X70S-EV六款車型在售，其中X70M僅在部分市場(chǎng)銷售，2020年第二季度將會(huì)進(jìn)行大批量投放。
2020年，捷途將銷量目標(biāo)確定為20萬(wàn)輛。產(chǎn)品方面，捷途計(jì)劃在2020年推出X70 Coupe、X70M、新款X70S、2020款X90、2020款X95這5款新車。針對(duì)新能源領(lǐng)域，將在現(xiàn)有SUV車型的基礎(chǔ)上推出純電動(dòng)車型。此外，捷途X90、X95還將擇機(jī)推出PHEV車型。
一汽紅旗：加快產(chǎn)品布局
2019年12月29日，徐留平表示：“2020年紅旗品牌銷量必達(dá)20萬(wàn)輛，與此同時(shí)也要讓紅旗品牌駛?cè)氤掷m(xù)高質(zhì)量發(fā)展的快車道。”
自從1958年第一款紅旗車誕生以來(lái)，紅旗品牌對(duì)于中國(guó)人而言，就有著特殊的意義。隨著時(shí)代的變遷，曾經(jīng)主打“官車”形象的紅旗品牌在經(jīng)歷了低迷期之后也不得不開(kāi)始尋求新的發(fā)展之路。
一年來(lái)，中國(guó)一汽堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，升級(jí)產(chǎn)品矩陣，從轎車到SUV、從汽油車到新能源車，涵蓋了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，在確定了市場(chǎng)布局后，紅旗加快了發(fā)展的步伐，計(jì)劃到2025年之前總計(jì)推出17款車型。屆時(shí)，一汽紅旗將構(gòu)建起一個(gè)更為完整且極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品矩陣。
東風(fēng)風(fēng)神：突破10萬(wàn)輛
2020年，東風(fēng)乘用車風(fēng)神品牌將銷量目標(biāo)定為10萬(wàn)輛，相較于2019年12萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，此次的年度目標(biāo)更加貼近實(shí)際。
2020年，東風(fēng)乘用車公司將推進(jìn)七大戰(zhàn)略舉措，保障2020年突破10萬(wàn)輛整車銷量目標(biāo)。據(jù)“汽扯扒談”了解，2020年，東風(fēng)風(fēng)神將投放D58、X37中改車、D53年型車以及E70中改車型、D53 EV車型，按照此規(guī)劃，東風(fēng)風(fēng)神2020年上市的新車將不少于3款。
吉利汽車：架構(gòu)和品牌之年
作為中國(guó)汽車領(lǐng)軍企業(yè)，吉利汽車堅(jiān)持走技術(shù)和品牌路線。在車市下行的情況下，吉利汽車率先用技術(shù)開(kāi)啟了全系車型“國(guó)六B”新時(shí)代，并在上半年完成了大批量國(guó)五車型的切換。
2020，是吉利向“下一個(gè)五年”進(jìn)階、向“品牌和技術(shù)領(lǐng)先”進(jìn)階的關(guān)鍵一年，也是吉利的架構(gòu)之年和品牌之年，技術(shù)和品牌是吉利未來(lái)制勝的兩大關(guān)鍵抓手。
吉利是模塊化架構(gòu)最豐富車企，覆蓋A0—E級(jí)，兼容傳統(tǒng)燃油、混動(dòng)與純電等新能源。2020年，吉利汽車將推出6款新車型（吉利4款、領(lǐng)克2款），吉利icon將于2020年第一季度正式上市；同時(shí)將發(fā)布新能源第一架構(gòu)——PMA純電專屬模塊架構(gòu)。
長(zhǎng)城汽車：國(guó)際化進(jìn)程提速
作為中國(guó)汽車品牌的佼佼者，長(zhǎng)城汽車的發(fā)展思路很早就已經(jīng)趨向全球化，立志帶動(dòng)中國(guó)汽車品牌走向國(guó)際高度。
目前長(zhǎng)城汽車全球前5大海外市場(chǎng)分別為南非、俄羅斯、智利、沙特、澳大利亞。數(shù)據(jù)顯示，今年前11月長(zhǎng)城累計(jì)出口汽車59,905輛，同比增長(zhǎng)39.7%，遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)同期3.8%的增速。未來(lái)，擴(kuò)大海外板塊將成為長(zhǎng)城汽車越來(lái)越重要的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。
目前長(zhǎng)城汽車已經(jīng)梳理了兩條比較明確的出海路線，哈弗、長(zhǎng)城皮卡系列進(jìn)軍亞非拉發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)，WEY品牌未來(lái)主攻西歐、北美市場(chǎng)。預(yù)計(jì)未來(lái)進(jìn)軍印度市場(chǎng)的產(chǎn)品，將是哈弗品牌的中端SUV以及長(zhǎng)城皮卡系列。
按照規(guī)劃，到2020年，長(zhǎng)城汽車將投入300億元，打造全球化的研發(fā)體系，在主被動(dòng)安全技術(shù)、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
總結(jié)：從2018年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)就一路“難”下，焦慮的暗黑色調(diào)幾乎充斥著每個(gè)角落，可即便如此，也總有一些車企逆勢(shì)上揚(yáng)。其中以長(zhǎng)城、吉利為代表的自主品牌甚至跑贏了一些合資品牌。究其根本原因，一方面得益于其豐富的產(chǎn)品布局和車型出眾的產(chǎn)品力，另一方則離不開(kāi)其對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展體系架構(gòu)的預(yù)判能力。
尤其是新四化以及消費(fèi)升級(jí)的背景下，根據(jù)企業(yè)發(fā)展需要制定相對(duì)應(yīng)的flag已經(jīng)成為一個(gè)必備的生存技能。
