在買車的時(shí)候，人們也會(huì)關(guān)注變速箱，畢竟變速箱也是汽車三大件之一，它的好壞直接關(guān)系著汽車的性能與之后的駕駛體驗(yàn)。在變速箱的使用上，不同車系也有不同的偏好，比如日系車就喜歡使用CVT變速箱，可是CVT變速箱原來也在德系車上被采用過，之后才被日系車大量采用，為什么現(xiàn)在德系車拋棄了CVT變速箱，日系車卻抱著不撒手呢？
CVT變速箱其實(shí)是在歐洲被廣泛傳播的，當(dāng)時(shí)德系車也是大量采用了CVT變速箱，但是CVT變速箱的鋼帶容易斷裂，就是一個(gè)很大的缺陷。而德系車一向注重性能，所以CVT變速箱的發(fā)展就受到了影響。尤其等到雙離合變速箱被運(yùn)用到奧迪上面之后，CVT變速箱就顯得更加尷尬了。于是在綜合考慮了CVT變速箱的成本與發(fā)展前景之后，德系車徹底就投入了雙離合變速器的懷抱。
雖然CVT變速箱在德系車那里沒有得到重用，但是在日系車這里卻很被看好。CVT變速箱的缺點(diǎn)就是鋼帶在扭矩過大的時(shí)候容易斷裂，但是日本的用車環(huán)境導(dǎo)致汽車不需要過大的扭矩，而且日本流行的汽車是K-car。這種汽車就是專門為了家庭使用而誕生的，對(duì)于動(dòng)力沒有多大的要求，反而對(duì)省油和變檔順滑的要求很高，而這恰好就是CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)。
因此，在得到CVT變速箱之后，日系車就如獲至寶，在很多車型上都采用了CVT變速箱。而隨著科技的發(fā)展，CVT變速箱也在不斷的進(jìn)步，鋼帶不能承受大扭矩這個(gè)缺陷也被優(yōu)化了，這就讓CVT變速箱在保證省油特性的同時(shí)，還能承受一定的重壓，所以，CVT變速箱在家用車領(lǐng)域大放異彩。
日系車就是以省油、好開、耐用出名，而CVT變速箱的制造成本低，使用起來也很省油順滑，符合日系車的要求。因此，日系車就一直抱著CVT變速箱不撒手，就算其他變速箱也在采用，但還是以CVT變速為主。
