盤點全球頂級汽車音響，C級的柏林還不算入門？

 

JBL作為日本的消費級音響品牌，本身的門檻在汽車屆算是很低的，基本上豐田凱美瑞和亞洲龍的高配車型都有搭載JBL的音響，司機坐席下方為800瓦功放加9個單元的配置，聲音的定位和成像感比較接近于家用音響，聲音質(zhì)感基本來自于前排較平衡的三分頻，加上低音炮的輔助作用，前排乘客的聽音感受還是不錯的。在混動版凱美瑞的良好隔音下，確實有著比肩BBA中高端型號的實力。

 

BOSE作為全美國最大的揚聲器廠家之一，在汽車音響領(lǐng)域也有著不俗的表現(xiàn)，主要分為Bose Advanced Technology 旗艦系列、Bose Performance 至臻系列、Bose Premium 優(yōu)享系列以及 Bose Small Vehicle 四大系列。國內(nèi)最常見的是中間兩個系列，其中優(yōu)享系列幾乎已經(jīng)成了凱迪拉克的標(biāo)配，基本上中高配車型都會搭載BOSE+ANC主動降噪的這套黃金搭檔，確實讓整體靜謐性有所提升，但BOSE對于聲音的處理還不夠頂尖細膩，更強調(diào)降噪能力，相信購買過BOSE耳機的用戶深有體會。但英菲尼迪高配以及保時捷上使用的至臻系列對于音場和解析力還是非常非常優(yōu)秀的，畢竟在保時捷panamera之上，選裝14揚聲器的BOSE也需要單獨支付21900元，至于旗艦型號，屬于CT6旗艦版專屬，34個揚聲器一聽就足夠嚇人。

 

Harman作為當(dāng)前全球最火的汽車高端音響品牌，其母公司哈曼國際絕對是全球頂級汽車音響的BUG級存在，旗下?lián)碛邪�括Revel?、 AKG?、harman/kardon?、Infinity?、JBL?、Lexicon?及Mark Levinson?等16個影響品牌，而哈曼卡頓音響在豪華車市場有著不低的能見度，其中尤以寶馬較為突出。基本上寶馬品牌全系都能夠選裝Harman/Kardon音響，甚至在僅僅是32.99萬的的新3系325i耀夜版就標(biāo)配了16揚聲器的哈曼卡頓音響，其他車型也只需要花費一萬元就能選裝得到哈曼音響加無線充電和車載熱點這幾個功能。不過我們在實際體驗中發(fā)現(xiàn)，寶馬5系的哈曼音響對比帶有寶華的5系，在聲音的層次感和細膩度上，確實有明顯差距，如果對聲音略有要求，哈曼卡頓是夠用的，但想要更高追求，那就得選裝寶華韋健了。當(dāng)然，哈曼卡頓音響是需要調(diào)教的。

 

而剛剛提到的寶華韋健，是在1966年由John Bowers在英國西薩塞克斯郡沃辛成立的，目前在沃爾沃和寶馬上最容易看到，其中49.59萬的沃爾沃S90智雅型標(biāo)配了Bowers & Wilkins音響，77.49萬的XC90也標(biāo)配了19揚聲器的寶華偉健音響，其中最印象深刻的中控臺頂部的鸚鵡螺音響以及車門板上黃色的凱夫拉纖維的發(fā)音盆腔格外耀眼。

寶馬5系530Li尊享型標(biāo)配16揚聲器哈曼卡頓音響的情況下，選裝寶華韋健音響需要再加3.26萬元，并且音響內(nèi)部有氛圍燈加持。讓人意外的是以任性著稱的意大利皇后級品牌瑪莎拉蒂旗艦轎車總裁，原廠標(biāo)配10揚聲器哈曼卡頓音響，而選裝15揚聲器的寶華韋健音響竟然只需要加價1.57萬。

聽名字大家也能發(fā)現(xiàn)了，柏林之聲作為德國的代表，一直深受奔馳和保時捷的喜愛。在奔馳之上，現(xiàn)在的Burmester門檻大大下降，C級只需花費幾千元就能的得到XX揚聲器的Burmester音響，不過被很多高端粉絲稱為“小柏林之聲”。因為在S級之上，100萬出頭的S350L才配備13揚聲器的柏林之聲，而在邁巴赫S680上，就配備的是26揚聲器的柏林之聲，堪稱終極形態(tài)的High-End，并都是直接搭配車型出現(xiàn)，要說這套音響到底有多貴？保時捷Panamera選裝21揚聲器的柏林之聲，需要單獨付10.42萬元，這就是其價格所在。

 

Bang&Olufsen，1925年在丹麥斯特魯爾成立以來，一直追求的都是尋找最完美的音質(zhì)，在丹麥?zhǔn)菍儆谧钣袃r值的音響。

 

秉承著嚴謹?shù)募夹g(shù)和細心的工藝，使這款產(chǎn)自于丹麥的揚聲器讓許多人熟知，努力追求著音質(zhì)的最高還原度。目前隨著大眾高端車系輝騰和途銳的沒落，丹拿音響的高品質(zhì)感也正在逐漸遠離我們，當(dāng)然，目前的大眾車系頂配一般還是會有丹拿音響，比如42.8萬的輝昂2.0T旗艦版就配備了16揚聲器的丹拿音響，而在之前我們試駕的380TSI頂配探岳上，這套丹拿音響的表現(xiàn)也只是乏善可陳，感覺與JBL相差不大，但隔音卻被凱美瑞混動比下去了，所以實際表現(xiàn)確實一般。

 

作為英國之光，Meridian基本成為了路虎和捷豹的高端標(biāo)配，在捷豹XEL之上，花費6400元就能得到12揚聲器的英國之寶音響，16揚聲器版本則是7200元，而XFL則是全系標(biāo)配，但根據(jù)配置高低揚聲器的數(shù)量也不一樣。至于在路虎車上，攬勝星脈的11揚聲器版英國之寶需要花13800元，而23揚聲器版本則需要花費37500元。在攬勝之上，16700元選裝可以得到19揚聲器的英國之寶，而終極版本的29揚聲器音響需要花費57100元。

 

Revel銳威是美國哈曼國際旗下的著名音箱品牌之一，誕生于1996年，由哈曼卡頓公司的創(chuàng)始人悉尼·哈曼博士、Madrigal公司的山迪·伯林和著名的音箱設(shè)計師凱文·沃克斯三人合力創(chuàng)建，目前基本為林肯品牌專屬，在各自車系的高配型號可享受該配置，而無需單獨花錢選裝。在MKZ的尊耀版就標(biāo)配了REVEL音響，而想要感受更全面的品質(zhì)，就需要入手高配的林肯大陸或者領(lǐng)航員，大陸的高配車型配備了19揚聲器的Revel音響，而領(lǐng)航員更是全系標(biāo)配20揚聲器Revel音響，實際上在試駕MKZ的時候，得益于良好的隔音和舒適的沙發(fā)座椅，Revel音響雖然不算特別高端，但給到的享受還是很不錯的。

Mark Levinson馬克萊文森，這款音響屬于雷克薩斯品牌的專屬，由于比較小眾，使得很多人都不知曉這個品牌的音響，但基本上只要對雷克薩斯有所了解的網(wǎng)友，都知道這個品牌的音響，實際上馬克萊文森是美國哈曼集團旗下的頂級品牌，但卻是雷克薩斯的“專屬”�；�本上在雷克薩斯的頂配車型上，都會配置Mark Levinson音響，曾經(jīng)一度在ES上單獨開發(fā)了Mark Levinson版，比普通ES200貴了，目前48.3萬的ES300h行政版就標(biāo)配了17揚聲器的Mark Levinson音響，在LX570則全系標(biāo)配了19揚聲器Mark音響，而LS則是高配車型配備了23揚聲器的音響，甚至在車頂上都有揚聲器，搭配雷克薩斯出色的靜謐性，堪稱劇院一般的享受。

 

1973年正式創(chuàng)立的Naim，是英國的一個高端音響品牌，雖然從外觀上面看起來比較低調(diào)，可是使用的材質(zhì)可是頂級的最好的，現(xiàn)在已經(jīng)成為了賓利的專屬音響。其中賓利添越和旗艦?zāi)缴芯鶚?biāo)配Naim（默認版本12揚聲器），而在飛馳可選裝19揚聲器版本的Naim，但其更高階版本則是選配為Bang&Olufsen的16揚聲器版本，不過歐陸則是選裝18揚聲器的Naim。

 

勞斯萊斯專屬，不過也是哈曼旗下的，古斯特標(biāo)配12揚聲器的Lexicon萊斯康音響，幻影也是標(biāo)配12揚聲器版本，高配還有16揚聲器版本，相比起其他品牌動不動就二三十個揚聲器，反而作為車中王族的勞斯萊斯在這方面顯得低調(diào)而內(nèi)斂，不過對于車主來說，或者其他品牌的音響都會分散勞斯萊斯的強大氣場吧，畢竟只要看到車頭的歡慶女神，進入到滿是頂級牛皮和羊毛地毯的車內(nèi)，音響之類的完全不重要了。