6月29日晚，保時(shí)捷正式發(fā)布旗下純電轎跑Taycan的入門版車型——Taycan Base（基礎(chǔ)版）。新車指導(dǎo)價(jià)88.8萬元，百公里加速時(shí)間5.4s，并提供兩種蓄電池版本（Performance Battery/ Performance Battery Plus），NEDC續(xù)航分別為414km和489km。
外觀
外觀方面，Taycan的設(shè)計(jì)與此前上市的Taycan 4S大致相同，源自Mission E概念車的設(shè)計(jì)賦予Taycan全系車型很強(qiáng)的未來感。得益于1966mm的車寬和1395mm的車高，Taycan在視覺上給人以寬闊而扁平的視覺效果。
LED大燈依舊延續(xù)保時(shí)捷標(biāo)志性的四點(diǎn)式設(shè)計(jì)，不過與其他保時(shí)捷車型相比更寬、更平。三維立體玻璃元素的加入也給人以燈罩被“取消”的感覺，配以周圍的電路紋路，科技感十足。
新車前包圍、側(cè)包圍、底部車身殼體、外后視鏡底座均采用黑色處理，這一點(diǎn)與Taycan 4S基本保持一致。
車身側(cè)面，Taycan采用短前懸和短后懸的設(shè)計(jì)手法，看上去宛如911和Panamera的結(jié)合體，流暢的車頂線條配以突出的前后輪拱，進(jìn)而營造出不俗的力量感。值得一提的是，Taycan的風(fēng)阻系數(shù)最低可達(dá)0.22Cd，空氣動(dòng)力學(xué)性能十分出色。
Taycan Base標(biāo)配19英寸五輻Aero輪轂，其造型經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，有助于減小風(fēng)阻，增加續(xù)航里程。如果你對(duì)于它的造型或者尺寸不滿意，還可選裝基于Mission E概念車輪轂設(shè)計(jì)的21英寸亮銀色/高光黑五輻鍛造輪轂，更可選裝Porsche Exclusive Manufaktur提供的帶有碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)葉片的車輪。
來到車尾，向內(nèi)收緊的C柱和鮮明的后翼子板為Taycan營造出較寬的車尾輪廓。貫穿式尾燈帶有鮮明的保時(shí)捷設(shè)計(jì)特征，燈帶中央的PORSCHE標(biāo)識(shí)則被鑲嵌在三維立體黑色電路板圖案中，“電力”十足。
內(nèi)飾
進(jìn)入車內(nèi)，Taycan的內(nèi)飾帶有鮮明的保時(shí)捷特征，一眼認(rèn)出無壓力。整個(gè)中控臺(tái)大致由3塊屏幕組成，分別為16.8英寸全液晶曲面儀表、10.9英寸觸摸屏以及下方的8.4英寸空調(diào)控制屏。而在官圖中還出現(xiàn)了第四塊屏幕，那就是副駕前方的顯示屏，同樣可顯示多媒體、導(dǎo)航等信息。不過這塊屏幕需要選裝，價(jià)格為9500元。
16.8英寸曲面顯示屏是車內(nèi)一大亮點(diǎn)所在，它可為駕駛者提供四種顯示模式：
“功率表”模式采用保時(shí)捷典型的圓形儀表樣式，最中央的轉(zhuǎn)速表被功率表所取代，方便快速閱讀；
“地圖”模式則用地圖取代儀表中央的功率表；
“全地圖”模式則取消圓形儀表，進(jìn)而用導(dǎo)航地圖全屏顯示；
“精簡(jiǎn)”模式則只顯示車速、道路標(biāo)志和簡(jiǎn)單的導(dǎo)航指令。
而在屏幕邊緣還有用于操控照明和底盤調(diào)整的小觸控區(qū)，方便快速操作。
除此之外，Taycan Base可選裝全彩HUD系統(tǒng)，并分為主顯示區(qū)、狀態(tài)區(qū)以及臨時(shí)內(nèi)容區(qū)。其中主顯示區(qū)提供“導(dǎo)航”、“功率表”、“用戶自定義”三種視圖間切換；狀態(tài)區(qū)則位于主顯示區(qū)下方，可顯示車速等信息；臨時(shí)內(nèi)容區(qū)則位于顯示區(qū)左側(cè)，可顯示來電信息、起步控制、自適應(yīng)巡航車距調(diào)節(jié)條等。
得益于保時(shí)捷強(qiáng)大的個(gè)性化定制系統(tǒng)，Taycan Base的內(nèi)飾可根據(jù)不同用戶的喜好進(jìn)行定制。而在這其中，Taycan的一大亮點(diǎn)就是可選具有高級(jí)表面紋理的“非真皮”內(nèi)飾。據(jù)保時(shí)捷官方介紹，其采用的Race-Tex是一種含有再生聚酯纖維的高品質(zhì)微纖維面料，這種材料在生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的二氧化碳相較普通材料可減少80%，非常環(huán)保。
動(dòng)力
動(dòng)力方面，Taycan Base提供兩種蓄電池版本。標(biāo)準(zhǔn)電池（Performance Battery）為標(biāo)配，最大輸出功率240kW，開啟起步控制系統(tǒng)后可實(shí)現(xiàn)300kW的超增壓功率；而作為選裝件出現(xiàn)的高性能蓄電池升級(jí)版（Performance Battery Plus）可提供280kW的最大輸出功率，超增壓功率可達(dá)350kW。新車與其他Taycan車型一樣，將搭載兩擋變速器，以提高工作效率。兩個(gè)版本的百公里加速時(shí)間均為5.4s，極速均為230km/h。
而在續(xù)航方面，標(biāo)準(zhǔn)電池版配備單層標(biāo)準(zhǔn)電池，總?cè)萘?9.2kWh，高性能蓄電池升級(jí)版則配備雙層電池，總?cè)萘?3.4kWh，NEDC續(xù)航里程分別為414km和489km。同時(shí)，由于Taycan的能量回收功率可達(dá)265kW，因此日常駕車中大部分制動(dòng)通過電機(jī)就可完成，不會(huì)使用車輛自帶的剎車系統(tǒng)。
保時(shí)捷充電網(wǎng)絡(luò)布局
而在本次發(fā)布會(huì)上，保時(shí)捷還發(fā)布了旗下的充電網(wǎng)絡(luò)布局，充電網(wǎng)絡(luò)包括尊享充電、目的地充電、合作公共充電網(wǎng)絡(luò)以及家用充電。
“尊享充電”布局于各地保時(shí)捷中心以及高端商圈、交通樞紐等熱點(diǎn)地區(qū)，將配備Turbo 充電樁（800V 200kW）和超級(jí)充電樁（400V 120kW）。在理想狀態(tài)下，Taycan兩種電池版本均可通過Turbo充電樁在30分鐘內(nèi)將電量從5%充至80%。
“目的地充電”將布局于精選高端酒店，配備交流充電樁（11kW），0%至100%充電時(shí)間大概需9-10小時(shí)。
“合作公共充電”將與星星充電、特來電、國家電網(wǎng)等運(yùn)營商伙伴合作，為Taycan提供充電服務(wù)。至2020年第二季度，國內(nèi)200余座城市超20萬座第三方充電樁將支持充電功能。
“家用充電”布置于車主私家車位，并可利用交流電為新車充電，最快9小時(shí)就可從0%充至100%。用戶可提前聯(lián)系工作人員上門勘測(cè)及基礎(chǔ)安裝，保證客戶“車到即用”。
點(diǎn)評(píng)
雖然說Taycan在加速性能方面真不如特斯拉的modle 3，但是論駕駛樂趣、操控性能各方面自然是秒殺的，最后再說品牌價(jià)值：這是保時(shí)捷，這是保時(shí)捷，這是保時(shí)捷！所以，相信買的用戶必然不會(huì)少，你覺得呢？
來源：有車以后
