一直以來(lái)，絕大多數(shù)國(guó)人都認(rèn)為在中國(guó)市場(chǎng)銷售的“外國(guó)車”價(jià)格偏高，尤其是比美國(guó)市場(chǎng)要貴不少。那么事實(shí)真的如此嗎？今天我們就篩選了各個(gè)級(jí)別比較有代表性的車型，分別來(lái)看看它們?cè)谥小⒚�、德、日這4大汽車市場(chǎng)的售價(jià)各是多少！您還別說(shuō)，結(jié)果居然有些出乎意料！
小型車
首先來(lái)看最入門(mén)的小型轎車Polo，中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)大眾Polo售價(jià)區(qū)間為9.99-12.39萬(wàn)元，其中1.5L+6AT版本的起步價(jià)為10.99萬(wàn)。
通過(guò)上表可以看出，中國(guó)市場(chǎng)Polo為1.5L+6AT的組合，而德國(guó)和日本市場(chǎng)均為1.0T+DSG的動(dòng)力系統(tǒng)，與國(guó)產(chǎn)版動(dòng)力接近。其中，德國(guó)版起步價(jià)折合人民幣為12.4萬(wàn)，日本版的價(jià)格折合人民幣更是達(dá)到了17.4萬(wàn)元。但是在配置方面，日本版和德國(guó)版都比國(guó)產(chǎn)版豐富，如果從性價(jià)比的角度來(lái)看，顯然德國(guó)版性價(jià)比更高一些，畢竟1.0T的動(dòng)力組合在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上都更好，配置也更高。由于大眾在美國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有銷售Polo，所以這里就不討論美國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格了。
在本田飛度的對(duì)比中，因?yàn)槊绹?guó)市場(chǎng)在售的還是上一代的GK5，而中國(guó)、歐洲和日本市場(chǎng)銷售的則是最新一代飛度，因此只能做一個(gè)粗略的對(duì)比。
通過(guò)上表可以看出，中國(guó)版“818”的飛度雖然價(jià)格很低，但是配置也是最低的，連氣囊都只有4個(gè)，甚至最低配連喇叭都沒(méi)有！日本版的1.3L動(dòng)力僅比中國(guó)版貴1.15萬(wàn)，卻增加了很多配置。美國(guó)市場(chǎng)的GK5也是1.5L+CVT的組合，但是價(jià)格高了不少，配置也沒(méi)豐富多少。德國(guó)版就更貴了，只有1.5L混動(dòng)，價(jià)格高達(dá)17.6萬(wàn)。
通過(guò)Polo和飛度的對(duì)比可以看出，在A0級(jí)車型中，中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格其實(shí)是最便宜的，不過(guò)由于小型車本身的定價(jià)空間就很狹窄，外加上國(guó)內(nèi)對(duì)于小型車的認(rèn)可度不高，因此國(guó)產(chǎn)后的Polo和飛度都在配置上縮減了不少，也因此帶來(lái)了更低的價(jià)格。
緊湊型車
對(duì)比完小型車，接下來(lái)咱們對(duì)比一下熱門(mén)的緊湊型轎車在各國(guó)的價(jià)格。其中，我們選出了最具備代表性的Jetta（國(guó)內(nèi)稱速騰）以及卡羅拉。首先來(lái)說(shuō)速騰，目前國(guó)產(chǎn)速騰的指導(dǎo)價(jià)為12.89-19.19萬(wàn)元，擁有1.2T和1.4T兩種動(dòng)力可選�？紤]到1.2T版本是中國(guó)特供，因此我們將以16.19萬(wàn)的1.4T車型為例進(jìn)行對(duì)比。
在美國(guó)市場(chǎng)，同樣搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的Jetta起售價(jià)為22,645美金，約合人民幣15.8萬(wàn)元。雖然價(jià)格與國(guó)產(chǎn)速騰16.19萬(wàn)接近，但是美版車型使用了更平順耐用的愛(ài)信8AT變速箱，其它配置與國(guó)產(chǎn)版基本一致，看起來(lái)似乎美國(guó)版本更“香”一些。
德國(guó)大眾官網(wǎng)沒(méi)有“Jetta”這款車
比較尷尬的是，在德國(guó)和日本市場(chǎng)，如今并沒(méi)有大眾Jetta這款車銷售，也就是說(shuō)，在售的速騰本質(zhì)上跟德國(guó)是沒(méi)什么關(guān)系的，最早是為美國(guó)市場(chǎng)打造的特供車，后續(xù)又引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
豐田卡羅拉相對(duì)比較復(fù)雜一點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)版本提供1.2T和1.8L混動(dòng)系統(tǒng)，指導(dǎo)價(jià)相對(duì)也比較便宜，為11.98-15.98萬(wàn)。其中，混動(dòng)車型的起售價(jià)格為13.58萬(wàn)元。
通過(guò)上表可以看到，在4大市場(chǎng)中，國(guó)產(chǎn)卡羅拉混動(dòng)的價(jià)格是最低的，但是配置也略低。日本和美國(guó)的價(jià)格都要比中國(guó)版貴2.7萬(wàn)左右，配置差異不算大。反倒是德國(guó)版，價(jià)格超過(guò)了22萬(wàn)，但是配置也是堆到了滿。
通過(guò)兩款緊湊型轎車可以看出，大眾速騰中美價(jià)格接近，而豐田卡羅拉是中國(guó)市場(chǎng)最便宜。
中型車
在中型車市場(chǎng)，我們選擇了非常具有代表性的大眾Passat和豐田凱美瑞作為參考，看看這兩款車在4大汽車市場(chǎng)中的價(jià)格如何。首先是大眾Passat，眾所周知，德國(guó)市場(chǎng)的Passat其實(shí)就是國(guó)產(chǎn)的一汽-大眾邁騰，目前國(guó)產(chǎn)邁騰提供1.4T、2.0T低功率以及2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為18.69-30.99萬(wàn)元。
通過(guò)上表可以看到，美國(guó)市場(chǎng)的Passat起步價(jià)格最低，僅16萬(wàn)，而且還標(biāo)配2.0T+愛(ài)信6AT的動(dòng)力組合，其它國(guó)家則均為大眾自家的DSG變速箱。在配置方面，35萬(wàn)的日本Passat簡(jiǎn)直貴上了天，但是配置也達(dá)到了國(guó)產(chǎn)頂配邁騰的水平。美國(guó)和德國(guó)市場(chǎng)的配置則與國(guó)產(chǎn)邁騰相近。這么看下來(lái)，還是美國(guó)版車型最劃算了。
說(shuō)完帕薩特，我們?cè)倏纯簇S田凱美瑞的情況。目前國(guó)產(chǎn)凱美瑞提供了2.0L、2.5L以及2.5L混動(dòng)三種動(dòng)力規(guī)格，售價(jià)區(qū)間為17.98-27.98萬(wàn)元。這代凱美瑞最大的亮點(diǎn)在于大面積標(biāo)配了主動(dòng)安全系統(tǒng)，并且在被動(dòng)安全方面做得也不錯(cuò)。
通過(guò)上圖可以看到，在4大市場(chǎng)的混動(dòng)版凱美瑞中，美國(guó)依然是最劃算的，在價(jià)格最低的情況下，配置方面還能與國(guó)產(chǎn)版保持基本一致。而日本版雖然也比國(guó)產(chǎn)版便宜，但是配置更低，連TSS主動(dòng)安全系統(tǒng)都沒(méi)有，稱不上值。德國(guó)市場(chǎng)依舊延續(xù)了高價(jià)的風(fēng)格，但是配置僅比國(guó)產(chǎn)版略高一點(diǎn)點(diǎn)，非常不劃算。
從中型車就能明顯看出美國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)了，在配置不落下風(fēng)的情況下，總是能比中國(guó)市場(chǎng)便宜幾萬(wàn)。
中大型車
在中大型轎車?yán)�，我們選擇了2款比較有代表性的車型，分別是奔馳E級(jí)以及雷克薩斯ES作為參考。目前北京奔馳國(guó)產(chǎn)的E級(jí)擁有1.5T以及2.0T高/低功率共3種動(dòng)力規(guī)格，售價(jià)區(qū)間為43.08-64.28萬(wàn)元，價(jià)格可以說(shuō)并不便宜。
通過(guò)上表可以看出，美國(guó)市場(chǎng)的E級(jí)依然是最便宜的，起售價(jià)僅37.7萬(wàn)元，而且人家可是258馬力的E 300車型，動(dòng)力比國(guó)產(chǎn)的1.5T E 260 L高到不知道哪里去了。同時(shí)在配置方面，美版車型也比國(guó)產(chǎn)版更高，這就只能用“真香”二字形容了。
有意思的是，之前一直價(jià)格很貴的德國(guó)市場(chǎng)，在奔馳E級(jí)上反倒比中國(guó)更便宜，似乎也說(shuō)明了奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的溢價(jià)能的確非常夸張。至于日本市場(chǎng)嘛，和國(guó)內(nèi)的動(dòng)力、配置基本相同，最終比中國(guó)市場(chǎng)還貴了5萬(wàn)多，看來(lái)當(dāng)年拓海的86抵不過(guò)夏樹(shù)叔叔的奔馳，輸?shù)牟⒉辉?/div>
雷克薩斯作為目前國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的純進(jìn)口品牌，ES在國(guó)內(nèi)的價(jià)格非常堅(jiān)挺，擁有2.0L、2.5L以及2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，售價(jià)區(qū)間為29.00-48.30萬(wàn)元。
我們同樣以全球市場(chǎng)都有銷售的混動(dòng)ES300h為例，通過(guò)上表可以看到，美版ES300h的起售價(jià)格為29.2萬(wàn)元，比國(guó)內(nèi)的ES300h足足便宜了8萬(wàn)元之多！在配置方面，美國(guó)入門(mén)版的ES300h與國(guó)內(nèi)的ES300h也基本一致，這8萬(wàn)塊的差價(jià)足以讓人羨慕了。而日本和德國(guó)的ES價(jià)格基本一致，都比國(guó)內(nèi)貴了1.4萬(wàn)元左右，這么看下來(lái)，除了“一枝獨(dú)秀”的美國(guó)市場(chǎng)外，雷克薩斯ES在中國(guó)市場(chǎng)的定價(jià)還是蠻合理的。不過(guò)如果算上國(guó)內(nèi)部分城市購(gòu)買(mǎi)ES還要加價(jià)1-3萬(wàn)，那中國(guó)市場(chǎng)的雷克薩斯ES300h反倒成了最貴的了。
從上述對(duì)比可以看出，在中大型車?yán)�，中�?guó)市場(chǎng)的價(jià)格就已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了。這一方面反映了豪華品牌在國(guó)內(nèi)的溢價(jià)是偏高的，另一方面也反映了未來(lái)豪華品牌依舊有著一定的降價(jià)空間。
大型車
在大型轎車中，我們選擇比較有代表性的奔馳S級(jí)以及雷克薩斯LS作為參考。首先來(lái)說(shuō)奔馳S級(jí)，由于全新?lián)Q代的S級(jí)目前并未正式上市，因此我們?nèi)窟x擇上一代的S 450 L車型作為對(duì)比。其中，中國(guó)版2020款S 450 L的起售價(jià)為111.58萬(wàn)元。
通過(guò)上表可以看出，目前除了美國(guó)還在用老款的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)外，中、德、日這3大市場(chǎng)全部換裝了帶48V輕混的3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，中國(guó)和德國(guó)銷售的是長(zhǎng)軸版本，而日本和美國(guó)銷售的是標(biāo)軸版本。從配置來(lái)看，中國(guó)的S 450 L確實(shí)是最高的，性價(jià)比與德國(guó)版接近。而美國(guó)版依舊是最便宜的，雖然少了些配置，但是45萬(wàn)的差價(jià)很難忽略。同理，日本版也比中國(guó)版便宜了40萬(wàn)，配置上的差異不大。
雷克薩斯LS目前在國(guó)內(nèi)提供3.5L自吸以及3.5L混動(dòng)兩個(gè)版本，考慮到美國(guó)以及德國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有3.5L自吸的LS350車型，所以我們?cè)谶@里還是以87.8萬(wàn)起售的LS500h作為對(duì)比。
通過(guò)上表可以看出，中、美、德、日的LS500h車型，總體配置都是非常接近的，其中美國(guó)市場(chǎng)依舊是最便宜的，比中國(guó)便宜了32萬(wàn)之多。而德國(guó)和日本市場(chǎng)也都比中國(guó)市場(chǎng)便宜了12-19萬(wàn)不等。這么看下來(lái)，在進(jìn)口豪華大型車價(jià)格上，中國(guó)的確是最貴的，其次則可以按照德國(guó)＞日本＞美國(guó)，這樣的價(jià)格排列。
通過(guò)以上各個(gè)級(jí)別轎車的對(duì)比可以看出，中國(guó)市場(chǎng)的轎車價(jià)格其實(shí)并不算貴，小型車、緊湊級(jí)車，甚至中型車的性價(jià)比都是數(shù)一數(shù)二的。不過(guò)在中大型車和大型車領(lǐng)域，中國(guó)的一線豪華品牌溢價(jià)就很多了。受限于篇幅原因，本文沒(méi)有對(duì)比二線豪華車型的價(jià)格，其實(shí)在二線豪華領(lǐng)域，像是中國(guó)市場(chǎng)的凱迪拉克CT6、沃爾沃S90、捷豹XFL，在實(shí)際成交價(jià)上即使放眼全球，優(yōu)勢(shì)也是數(shù)一數(shù)二的。當(dāng)然啦，美國(guó)市場(chǎng)緊湊級(jí)以上車型的售價(jià)依然是Bug般的存在。
小型SUV
對(duì)比完轎車市場(chǎng)，接下來(lái)我們來(lái)看看SUV市場(chǎng)外國(guó)的月亮圓不圓。由于近幾年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)異�；鸨�，因此很多合資SUV都在中國(guó)市場(chǎng)有著非常高的溢價(jià)。首先是小型SUV，經(jīng)過(guò)篩選之后，我們選擇全球市場(chǎng)都有銷售的本田繽智作為參考。同時(shí)，繽智也是國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到最好的合資小型SUV，也算是非常有代表性的了。國(guó)產(chǎn)繽智在中期改款后搭載1.5L和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為12.78-17.68萬(wàn)元。
美國(guó)市場(chǎng)的繽智全系都使用了老款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配CVT變速箱，起售價(jià)格為20,920美元，約合人民幣14.6萬(wàn)元，跟國(guó)產(chǎn)現(xiàn)款1.5T繽智最低配車型（14.58萬(wàn)）以及老款國(guó)產(chǎn)1.8L繽智（14.68萬(wàn)）的價(jià)格基本一樣。德國(guó)市場(chǎng)的繽智動(dòng)力規(guī)格和國(guó)內(nèi)相同，其中只有高配的Sport版采用1.5T+CVT變速箱，起售價(jià)約合人民幣27萬(wàn)元，比國(guó)產(chǎn)頂配繽智還貴了10萬(wàn)！
看到這相信大家都發(fā)現(xiàn)了，在德國(guó)市場(chǎng)銷售的日本車，以及在日本市場(chǎng)銷售的德國(guó)車普遍價(jià)格很高。其實(shí)這兩個(gè)國(guó)家的車型在對(duì)方的市場(chǎng)普遍銷量不佳，廠家之間也不愿意搞太多丐版低配車，寧愿高價(jià)賣頂配，也就造成了互相之間的高價(jià)現(xiàn)象。
在配置方面，德國(guó)版繽智1.5T的配置在國(guó)產(chǎn)繽智頂配版的基礎(chǔ)上，還增加了座椅加熱、自動(dòng)雨刷等配置，但是相較10萬(wàn)元的差價(jià)，還是貴的離譜了。日本市場(chǎng)搭載1.5T+CVT組合的繽智，起步價(jià)為2,688,000日元，約合人民幣17.7萬(wàn)元，基本就是國(guó)產(chǎn)頂配繽智的價(jià)格，配置也比國(guó)產(chǎn)頂配版多出了座椅加熱等少量舒適性配置。
緊湊型SUV
緊湊型SUV市場(chǎng)我們選擇比較有代表性的大眾途觀L以及豐田RAV4作為對(duì)比。這兩款車分別是中國(guó)市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)銷量最好的“外國(guó)”SUV，是很多消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)都會(huì)考慮的車型。
目前德國(guó)、中國(guó)以及美國(guó)市場(chǎng)都有銷售長(zhǎng)軸版的途觀L車型，而日本市場(chǎng)則是標(biāo)軸版。從價(jià)格來(lái)看，美國(guó)版毫無(wú)疑問(wèn)是性價(jià)比最高的，2.0T+愛(ài)信8AT的版本，居然只要17萬(wàn)多！而且它的配置也是最豐富的！其次則是中國(guó)版比較具有性價(jià)比，動(dòng)力和配置都比較均衡。日本版和德國(guó)版相對(duì)就沒(méi)什么性價(jià)比可言了，動(dòng)力沒(méi)優(yōu)勢(shì)，配置也很低。
說(shuō)完大眾途觀，我們?cè)賮?lái)看看豐田RAV4的情況。目前國(guó)產(chǎn)RAV4擁有2.0L+CVT和2.5L混動(dòng)兩個(gè)版本，其中2.5L混動(dòng)版起售價(jià)22.48萬(wàn)元。
通過(guò)上表可以看出，美國(guó)RAV4混動(dòng)版價(jià)格為19.73萬(wàn)，比國(guó)產(chǎn)版便宜了2.75萬(wàn)，并且還增加了E-Four四驅(qū)系統(tǒng)和Carplay功能，相當(dāng)劃算。日本市場(chǎng)則為19.54萬(wàn)元，雖然價(jià)格是最低的，但是配置也非常低，沒(méi)有中控大屏，也沒(méi)有這代RAV4主打的TSS主動(dòng)安全系統(tǒng)。德國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格依舊最貴，高達(dá)27.86萬(wàn)的起售價(jià)讓人望而卻步，配置也沒(méi)有任何領(lǐng)先之處。
中型SUV
在中型SUV市場(chǎng)里，我們選擇了中國(guó)市場(chǎng)極其火爆的兩款車，分別是奔馳GLC以及豐田漢蘭達(dá)。GLC已經(jīng)多次拿下中國(guó)豪華SUV銷量冠軍的位置，目前國(guó)產(chǎn)奔馳GLC的起步價(jià)格為39.48萬(wàn)，搭載197馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
從上表可以看出，美國(guó)市場(chǎng)的GLC起步價(jià)約合人民幣29.56萬(wàn)，搭載馬力更強(qiáng)的258馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相比國(guó)產(chǎn)入門(mén)版車型增加了座椅加熱等配置，可以說(shuō)是超值了。有意思的是，就像此前的奔馳E級(jí)一樣，德國(guó)的奔馳GLC價(jià)格依舊比國(guó)內(nèi)便宜，入門(mén)版車型搭載197馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配48V輕混系統(tǒng)，售價(jià)約合人民幣37.84萬(wàn)元，配置與國(guó)產(chǎn)版差異不大。
日本市場(chǎng)的GLC汽油版只有258馬力的GLC 300車型，起步價(jià)約合人民幣51.85萬(wàn)，雖然看似金額是4大市場(chǎng)中最高的，但是配置也幾乎堆滿，連座椅通風(fēng)、柏林之聲、幾何多光束大燈等配置都成為了標(biāo)配，這個(gè)配置在中國(guó)相當(dāng)于售價(jià)58.78萬(wàn)的頂配GLC 300 L，所以橫比的話，還是比中國(guó)便宜了7萬(wàn)塊。這么算下來(lái)，美國(guó)市場(chǎng)的GLC依然是最便宜的，中國(guó)和德國(guó)市場(chǎng)比較接近。日本只賣高配，但是并不貴。
豐田漢蘭達(dá)目前在國(guó)內(nèi)還未換代，2.0T車型起步價(jià)為23.98萬(wàn)，配置比較低。美國(guó)版漢蘭達(dá)起步配置為3.5L V6+8AT的版本，起步價(jià)約合人民幣24萬(wàn)出頭，無(wú)論是動(dòng)力還是配置都能完勝國(guó)產(chǎn)版本。
有意思的是，由于漢蘭達(dá)是專門(mén)針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的車型，因此在德國(guó)和日本本土都買(mǎi)不到，但是此前也有消息稱漢蘭達(dá)將會(huì)返銷到日本市場(chǎng)，并且已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備進(jìn)軍歐洲。參考RAV4的話，未來(lái)德國(guó)、日本市場(chǎng)的漢蘭達(dá)，價(jià)格肯定要比中國(guó)以及美國(guó)市場(chǎng)貴上不少。
中大型SUV
在中大型SUV中，我們選擇了全球銷量最高的豪華SUV寶馬X5作為參考。目前國(guó)內(nèi)在售的X5 40i車型起售價(jià)為75.99萬(wàn)，搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及采埃孚8AT變速箱，并且國(guó)產(chǎn)40i車型標(biāo)配了M外觀運(yùn)動(dòng)套件。
通過(guò)上表可以看出，德國(guó)市場(chǎng)的X5 40i車型價(jià)格為94.65萬(wàn)元，比國(guó)內(nèi)版本還貴了一大截，但是在配置方面與國(guó)內(nèi)版本幾乎沒(méi)有差異。由于X5是在美國(guó)生產(chǎn)的，因此美國(guó)市場(chǎng)的X5非常便宜，3.0T四驅(qū)的入門(mén)版車型，價(jià)格僅61,200美金，約合人民幣42.57萬(wàn)，除去沒(méi)有激光大燈和M外觀套件外，其余配置與中國(guó)版基本一致，可以說(shuō)是非常超值了！日本市場(chǎng)并沒(méi)有3.0T汽油的X5車型，所以我們只能以3.0T柴油的35d為例，指導(dǎo)價(jià)8,527,273日元，約合人民幣56.18萬(wàn)元，配置略低一點(diǎn)，但是價(jià)格也便宜了不少。
值得一提的是，目前國(guó)內(nèi)寶馬X5的3.0T版本包含了12%的進(jìn)口排量稅以及15%的進(jìn)口關(guān)稅。按照寶馬的計(jì)劃，2022年X5就能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，屆時(shí)X5的價(jià)格將至少能降低20%左右，起步價(jià)有望殺入60萬(wàn)以內(nèi)。
跑車
最后咱們對(duì)比一下相對(duì)小眾的跑車，這里就選擇極具代表性的保時(shí)捷911和豐田86作為參考。首先是保時(shí)捷911，中國(guó)版911 Carrera的裸車價(jià)為126.5萬(wàn)元
通過(guò)上表可以看出，保時(shí)捷911 Carrera在美國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格僅為69萬(wàn)！比中國(guó)版便宜了57.5萬(wàn)！在德國(guó)，保時(shí)捷911 Carrera的價(jià)格則約合人民幣85.18萬(wàn)元。日本市場(chǎng)的Carrera指導(dǎo)價(jià)為13,980,000日元，約合人民幣92.11萬(wàn)元。有意思的是，無(wú)論哪個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)，保時(shí)捷911的配置都是幾乎一致的，想要在配置上體現(xiàn)差異化，就要靠豐富的選裝項(xiàng)目來(lái)滿足了。
相比911，豐田86顯然要更加親民一些。目前86在國(guó)內(nèi)已經(jīng)停售了，此前2.0L+6MT的價(jià)格為27.78萬(wàn)。對(duì)于一款進(jìn)口后驅(qū)小跑車來(lái)說(shuō)，27.78萬(wàn)的價(jià)格其實(shí)并不算貴。
但是如果參考上表的話，美國(guó)2.0L+6MT的豐田86，起步價(jià)格為27,060美元，約合人民幣18.8萬(wàn)元。在日本市場(chǎng)，豐田86同樣6MT的入門(mén)價(jià)格為2,671,900日元，約合人民幣17.59萬(wàn)元，但是配置相對(duì)最“丐”一些，輪圈是16寸，甚至連收音機(jī)都沒(méi)有。值得一提的是，中國(guó)版的86也是包括了15%的進(jìn)口稅率以及5%的消費(fèi)稅的，相當(dāng)于車價(jià)的20%了。
看到最后，相信大家對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的汽車價(jià)格也有一個(gè)比較客觀的認(rèn)知了。總體來(lái)說(shuō)，無(wú)論是轎車還是SUV，30萬(wàn)基本就是那個(gè)分界線。30萬(wàn)以前，中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格都是數(shù)一數(shù)二的美麗；30萬(wàn)以后，價(jià)格越貴的車中國(guó)市場(chǎng)越貴，尤其是那些一線豪華品牌+進(jìn)口身份的車型，價(jià)格甚至能貴出別國(guó)一倍......大家覺(jué)得這種讓有錢(qián)人多花錢(qián)的做法如何呢？
