我們都知道，受疫情影響，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量在上半年出現(xiàn)了較大幅度的下滑，尤其是2月份，同比下降78.7%，僅達25.0萬輛（乘聯(lián)會數(shù)據(jù)）。為了抑制下滑趨勢，實現(xiàn)逆勢增長，國家推出了不少刺激汽車消費的措施，如放寬購車指標(biāo)、推出購車補貼等。
在這些措施以及車企自身調(diào)整的共同作用下，車市得以迅速回暖，到了9月份，國內(nèi)狹義乘用車市場的零售銷量達到191.2萬輛，同比增長7.4%，環(huán)比增長12.2%，實現(xiàn)連續(xù)3個月8%左右的增速�？上У氖�，車市累計銷量依舊處于下滑狀態(tài)：1-9月，累計銷量同比下滑12.5%。不過，接下來兩項新措施的出臺，讓很多人對國內(nèi)車市接下來的表現(xiàn)抱有樂觀態(tài)度。
近日，公安部通報了12項公安交管優(yōu)化營商環(huán)境新措施。其中“取消申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車駕駛證70周歲的年齡上限”和“將6年以內(nèi)的7至9座非營運小微型客車（面包車除外）納入免檢范圍”引發(fā)大家極大關(guān)注，紛紛認(rèn)為這兩項新措施都能讓車市實現(xiàn)快速增長�？蓪嶋H上真的是這樣嗎？
70歲以上老人可以考證，但新車增購會有多少？
國家公布的數(shù)據(jù)顯示，我國65周歲及以上人口達1.7603億人（截至2019年末），占總?cè)丝诘?2.6%。單從人口數(shù)量來看，取消申請駕駛證70周歲的年齡上限，確實有很大概率會進一步促進國內(nèi)汽車銷量的增長。而且國外購車的老人并不少，出行的需求也很強。
可是，依照國外的常見現(xiàn)象來分析中國的市場前景可能并不是很準(zhǔn)確。就比如皮卡市場，在部分城市于2019年解禁皮卡的時候就有分析稱，美國的皮卡銷量占到汽車總銷量的16%左右，而國內(nèi)只有1%-2%，因此很多人認(rèn)為，隨著解禁皮卡城市的增多，皮卡的銷量也會隨之暴漲。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)皮卡累計銷量為438865輛，同比下滑3%；2020年1-9月份，皮卡累計銷量為333050輛，與2018年同期的32萬輛和2019年同期的31萬輛差不多�？梢�，預(yù)期中的銷量暴漲并沒有出現(xiàn)。而之所以會這樣，買車君認(rèn)為與國人的用車觀念有關(guān)。目前，國內(nèi)多數(shù)人依舊將皮卡歸類為工具車，所以購買它的人不會太多。
同樣的道理，就算國外有很多老人會駕駛車輛，但這不代表在中國也會如此。首先，中國70歲以上的老人應(yīng)該會考慮到身體機能下降，駕車不如年輕人安全，大概率會放棄開車，更別提載家里的孩子出行。另外，家里的年輕一輩出于對老人的關(guān)心，也不會讓老人開車載他們出行，就算是單獨開，估計也會用打車來勸他放棄。
還有一點很關(guān)鍵，如今中國家庭很多都已購買了車輛，就算老人想開車，也不一定非要購買一輛新的。鑒于以上這些，買車君認(rèn)為，取消申請駕駛證70周歲的年齡上限，很難讓車市實現(xiàn)快速增長。不過，廠家估計會根據(jù)這一措施推出不少優(yōu)惠購車政策，屆時應(yīng)該有不少人會出現(xiàn)換車的沖動。
7座車6年免檢，MPV成最終贏家？
跟取消駕照年齡限制不同，買車君認(rèn)為“7至9座非營運小微型客車納入免檢范圍”給車市帶來的助益會更大，有可能會讓車市實現(xiàn)快速增長。
目前，市場中的7座SUV的銷量完全不是5座SUV的對手，就算是銷量在7座SUV中算高的漢蘭達和大眾途昂，它們9月份的銷量都是八千多輛，而且漢蘭達還不知道包含有多少5座版本。不可否認(rèn)，這兩款車型擁有著不低的售價，可能會讓不少人打消購買的念頭，但是年檢也是制約它們銷量增長的主要原因之一。
買車君曾不止一次聽人抱怨，想買7座SUV或MPV，可是頻繁的年檢讓他打消了這個念頭。如今，7座車加入6年免檢范圍，無疑會讓很多對7座車有剛需的人產(chǎn)生換車或買新車的念頭。屆時，不僅漢蘭達和途昂會有更好的銷量表現(xiàn)，那些售價比它們低得多的7座SUV估計也會交出更好的成績。
其實，將7座車納入6年免檢，不僅有利于7座SUV的發(fā)展，同時也會促進MPV的銷量增長，尤其是高端MPV車型。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，性價比較高的自主MPV在2016年的市場份額占比達89.6%，可在2019年卻降到了75.3%。很顯然，這部分市場份額已被合資品牌的中高端MPV搶占，而這也說明，中高端MPV市場有不錯的發(fā)展前景，因此我們可以看到，大眾推出了威然，而上汽榮威也帶來了榮威iMAX8。
可以預(yù)見，在免檢新措施正式實施之后，MPV市場必將迎來更多的中高端車型，而整個細(xì)分市場的未來前景也會變得更加光明，增長潛力甚至比7座SUV市場更大。
可以肯定，以上這兩項即將在11月20日起正式實施的新措施都能成為車市增長的助力，但是買車君更加看好新免檢措施，但具體表現(xiàn)如何，還需要時間來驗證。不知道大家對這兩項新措施有何看法？
