很長時(shí)間以來，大家對于“一撞就變形”的日系車型一直抱有誤解，認(rèn)為碰撞之后車身變形就是不安全，可是大家是否知道，汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域是有“潰縮吸能”區(qū)域的，今天我來給大家好好講一講。
最早的汽車潰縮設(shè)計(jì)，出現(xiàn)在1959年的奔馳車型上。你看，這個(gè)可不是大家口中的日系車一撞就變形，為了偷工減料發(fā)明出來的。潰縮設(shè)計(jì)是為了在發(fā)生足以致命的碰撞時(shí)，用動(dòng)能變形來吸收碰撞產(chǎn)生時(shí)的沖擊力。
大家都說老車的質(zhì)量好，其實(shí)老車使用的鋼材是完全沒有現(xiàn)代汽車所使用的鋼材強(qiáng)度高的，同時(shí)因?yàn)闆]有潰縮區(qū)設(shè)計(jì)，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞后突然減速時(shí)，乘客仍然在強(qiáng)大的慣性下高速向前，這種慣性是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過人體所能承受的，就算是系上安全帶，也能夠?qū)?nèi)臟產(chǎn)生傷害，而潰縮設(shè)計(jì)就是給突然間的減速提供一定的緩沖區(qū)，降低可能對乘客造成的損害，就像是直接用雞蛋去碰石頭，和在雞蛋上加上一塊海綿進(jìn)行緩沖是完全不同的兩種結(jié)果一樣。
所以說現(xiàn)在的汽車已經(jīng)全部都擁有潰縮設(shè)計(jì)了，而潰縮設(shè)計(jì)已經(jīng)成了衡量一輛汽車是否安全的重要依據(jù)。當(dāng)然，并不是變形的越厲害就越有利，乘員艙當(dāng)然不能變形了，我們看那些超跑使用的單體式車艙，就是最安全的設(shè)計(jì)之一，車艙是一個(gè)整體，就算外面損壞的再嚴(yán)重，駕駛員與乘客都能完好無損。
而被國人說了很多年的日本車不安全，真是如此嗎？
之前謠傳的日系車型不安全是通過兩個(gè)方面得出的結(jié)論，我們一一來辟謠。
第一個(gè)便是日系車不禁撞，很多消費(fèi)者認(rèn)為日系車型沒有美系德系車型禁撞，但是我想大部分朋友不否認(rèn)普拉多、蘭德酷路澤之流禁撞吧，每次碰撞的情況都不一樣，我們還是來看權(quán)威的碰撞機(jī)構(gòu)得出來的結(jié)果。被譽(yù)為世界最嚴(yán)的碰撞機(jī)構(gòu)之一，中保研CIASI的2018年第一批碰撞結(jié)果中，凱美瑞和雅閣是榜單中為數(shù)不多的獲得全優(yōu)（G）評級的產(chǎn)品。真要是在同等情況下的碰撞結(jié)果，日系車型真的不比大家認(rèn)為安全的德系美系車型差。
另外一個(gè)謠言就是通過關(guān)門聲音得出日系車型的皮薄不安全，這個(gè)謠言由來已久，同樣也是被辟謠了無數(shù)次。在此我再跟大家重申一下，關(guān)門的聲音取決于密封膠條和車門內(nèi)的隔音棉填充來決定，跟安全性能毫不搭邊，大家出去可千萬別再聽關(guān)車門的聲音了，這樣可能會(huì)被車主和4S店的銷售人員認(rèn)為不懂車。
這次和大家普及關(guān)乎潰縮區(qū)等等的知識(shí)，除了讓大家對于現(xiàn)在的車輛安全性能提高一個(gè)認(rèn)識(shí)之外，還要告誡大家，因?yàn)殇摬氖怯杏洃浀�，如果購買二手車的時(shí)候買到了有過大事故的車型，這樣的車型經(jīng)過碰撞之后就算再如何修復(fù)都無法達(dá)到原廠的車身剛性，潰縮區(qū)的緩沖效果會(huì)大大減弱，威脅到乘員的安全。
來源：30秒懂車
