假貨是我們堅決需要抵制的假貨意味著知識產(chǎn)權(quán)收到侵犯意味著質(zhì)量差 汽車上同樣有“假貨”
就問你夠不夠唬人？
我們在馬路上會看到部分車型為了設(shè)計而專門在后杠上設(shè)置有“排氣管裝飾”，但細看發(fā)現(xiàn)車輛排氣管根本不在排氣裝飾中！
貸款簽約完，尾款付了還要等幾天才能提車，4S店這樣做是有什么貓膩嗎？
以奧迪Q3為例，從車尾看上去后杠上的裝飾相當唬人，但真實的排氣管卻隱藏在后杠下方，而這兩個裝飾口并不會“冒煙”，在冬天似乎會有一點尷尬。
碳纖維最初由于其出色的力學(xué)特性以及在重量上的優(yōu)勢，被運用在賽車運動或者高性能跑車上，如今逐漸變成了彰顯車輛運動風(fēng)格的手段。
用真的碳纖維也就算了，用假碳纖維加在車上也算是車輛設(shè)計的迷惑行為之一了，例如吉利繽越，設(shè)計師為了增加車輛前臉的運動性，在原本黑色塑料前鏟下方再加一條碳纖維紋路的飾板，企圖增加車頭層次感。
在很長一段時間里，車輛為了散熱而專門在車頭上設(shè)置進氣口，而為了美觀往往設(shè)計師會在這里做出不同的裝飾并逐漸演變成如今的中網(wǎng)，甚至成為了車型乃至品牌的標志之一。
新能源車往往不需要如此高要求的散熱，但設(shè)計師為了讓車輛顯得更“和諧”，專門在車頭設(shè)計出“中網(wǎng)”，例如寶馬iX，設(shè)計師故意留出“中網(wǎng)”，并使用撞色設(shè)計將其突出。作為純電動車來說，個人感覺這種設(shè)計完全沒必要，取消中網(wǎng)往往能釋放設(shè)計師的想象力，當然這也可以認為是品牌傳承的一種方式。
網(wǎng)絡(luò)上很多經(jīng)過爆改的越野車喜歡在A柱旁邊裝一個“管子”，看起來為車輛增色不少。其實這是越野車的進氣管路，目的是為了車輛越野涉水時能夠避免發(fā)動機進水而設(shè)。
而原廠有很多為了避免發(fā)動機進水，會在機蓋上進行開孔，將進氣口位置盡量設(shè)置得更高，例如路虎，旗下車型攬運將進氣口設(shè)置在翼子板上，翼子板上的進氣口與機蓋連接，機蓋里面有空腔，空氣先進入空腔再進入發(fā)動機，即便水輕微淹沒機蓋，也有更多空氣余量讓何亮脫離困境，不至于直接熄火。
但有的車型同樣在機蓋上設(shè)計了類似進氣口的裝飾，這種設(shè)計能增加車輛的觀賞性，但在功能性上并沒有多大幫助，更多是在視覺層面優(yōu)化車輛外觀。
縫線是皮革與皮革之間連接的方式，部分豪華車型會使用兩種不同皮革搭配來提升高級感，以致于縫線會出現(xiàn)在中控臺上面這個如此顯眼的標志。
一些車型為了提升車輛的高級感，在原本塑料的中控臺上硬加上了“縫線”，例如豐田致炫，看圖片內(nèi)飾似乎挺高級，還擁有縫線，實際上用手一摸就露餡了，但不得不說咋眼看的確想是那么回事，幾乎以假亂真。
輪轂就像人的鞋子，能從中看到人的品位與審美，車輛也一樣，一個輪轂?zāi)茏屲囕v增色不少，有一些相對入門的車型礙于成本會使用鋼制輪轂。在某寶上查詢，飛度原廠低配鋼制輪轂大約在100元/個左右，而高配鋁合金輪轂大約200元/個，整車四個輪轂，相差大約400元/車。
鋼制輪轂由于配色以及造型上會比鋁合金輪轂稍顯低端，所以很多廠家為了視覺效果增加了塑料蓋子，遠遠看上去美觀度的確會比裸露的鋼制輪轂好不少，一不小心還真會被騙過去。
很多人購車的時候都因為各種原因選擇“真皮內(nèi)飾”，但實際上很多車型提供的“真皮內(nèi)飾”都是我們俗稱“人造革”的合成皮革，聽到這里是不是想舉起你那50米大刀？ 先冷靜一下…………
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真皮座椅在透氣性上的確要比部分低端皮革優(yōu)秀，柔軟度也更好，但真皮內(nèi)飾也有耐磨性差、容易染色等短板，車輛內(nèi)飾是極容易沾染到各種污漬的，特別是后排使用率較高且平時大大咧咧的用戶，可以說座椅替你承受了所有。 而高品質(zhì)的皮革座椅不僅能在透氣性上做到與真皮近似，在易打理層面更是有真皮無法比擬的優(yōu)勢；同時，真皮座椅基本上是從牛、豬等動物身上獲取，而仿皮材料是通過人工合成更環(huán)保。
此外，性能車上廣受歡迎且摩擦力很大的Alcantara也是人工材料哦！所以說，真皮還是仿皮，關(guān)鍵還是要看用途。
當然，調(diào)侃歸調(diào)侃，不同的設(shè)計出來肯定有設(shè)計師自己的考慮，無論是為了功能性也好，視覺效果也罷，也正是因為不同設(shè)計師的不同設(shè)計理念，造就了這個精彩紛呈的汽車設(shè)計，也給我們茶余飯后帶來不少話題性與爭議性。
