7月26日，大眾汽車和小鵬汽車宣布，雙方簽署戰(zhàn)略技術(shù)合作和少數(shù)股權(quán)投資框架協(xié)議，并達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
大眾汽車表示，在合作的初期階段，雙方計(jì)劃面向中國(guó)市場(chǎng)中型車市場(chǎng)，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動(dòng)車型，這兩款專屬于中國(guó)市場(chǎng)的新車將補(bǔ)充基于MEB平臺(tái)的產(chǎn)品組合，并計(jì)劃于2026年走向市場(chǎng)。小鵬汽車則給出更加詳細(xì)的說明，與大眾汽車合作的兩款純電車型將基于小鵬G9的電動(dòng)車平臺(tái)和軟件聯(lián)合開發(fā)，小鵬汽車將貢獻(xiàn)整車平臺(tái)以及智能座艙和智能駕駛系統(tǒng)，大眾汽車則提供全球領(lǐng)先的工程和供應(yīng)鏈的能力，兩款車型均懸掛大眾車標(biāo)。
此外，作為戰(zhàn)略合作的一部分，大眾汽車將向小鵬汽車增資約7億美元（約50億人民幣），以每ADS(美國(guó)存托股票，每股ADS代表兩股A類普通股) 15美元的價(jià)格收購(gòu)小鵬汽車約4.99%的股權(quán)，并以觀察員身份在小鵬汽車董事會(huì)中占有一席之地。交易完成后，大眾汽車將成為小鵬汽車第三大股東，持股比例僅次于何小鵬和阿里巴巴集團(tuán)控股有限公司。
小鵬汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官何小鵬在微博發(fā)文表示，期待大和小的攜手，將最好的技術(shù)，最好的產(chǎn)品，最好的品牌帶到全球。大眾集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼CEO貝瑞德表示，在過去的幾個(gè)月里，我與何小鵬董事長(zhǎng)以及小鵬汽車團(tuán)隊(duì)進(jìn)行高度互信的交流。我們彼此確信，大眾汽車集團(tuán)和小鵬汽車對(duì)未來移動(dòng)出行有著共同的價(jià)值觀和愿景。
受該消息刺激，小鵬汽車美股大漲26.69%，創(chuàng)一年來股價(jià)新高，目前最新市值為168.5億元。
這或許是小鵬汽車成立以來的高光時(shí)刻吧！上半年，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付41435輛新車，同比下滑39.93%，僅完成全年銷量目標(biāo)20.7%。在這種背景下，作為全球第二大車企的大眾汽車，能夠在眾多新勢(shì)力中選擇小鵬汽車，一方面是充分認(rèn)可小鵬汽車在智能座艙和智能駕駛系統(tǒng)方面的能力，另一方面則是大眾汽車在電動(dòng)化方面所面臨的挑戰(zhàn)已經(jīng)不容忽視。
據(jù)大眾汽車集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年上半年全球交付新車437.22萬輛，同比增長(zhǎng)12.8%，其中在中國(guó)內(nèi)地及香港市場(chǎng)共計(jì)交付新車145.19萬輛，同比下降1.2%，是大眾全球唯一出現(xiàn)下滑的市場(chǎng)。具體品牌來看，除保時(shí)捷外，大眾、奧迪、斯柯達(dá)品牌在華銷量均出現(xiàn)下滑。
大眾集團(tuán)上半年全球銷量增長(zhǎng)12.8%，純電銷量大漲48%
在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中國(guó)市場(chǎng)，大眾純電動(dòng)車的表現(xiàn)也開始出現(xiàn)逆勢(shì)，上半年大眾汽車集團(tuán)純電動(dòng)車交付量同比下降2%至6.24萬輛。雖然大眾汽車在中國(guó)純電動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)相對(duì)積極，但想要進(jìn)一步提升自己在全球電動(dòng)車市場(chǎng)的規(guī)模，大眾集團(tuán)必須提升在中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
《電車報(bào)告》對(duì)此評(píng)論稱，大眾汽車之所以選擇與小鵬汽車合作，也是對(duì)小鵬汽車自研核心技術(shù)能力的高度認(rèn)可。相比于蔚來和理想，小鵬汽車更專注于技術(shù)主導(dǎo)市場(chǎng)，自成立以來便以開發(fā)和量產(chǎn)完全自動(dòng)駕駛汽車為方向，其也一直被視為中國(guó)車企中高階輔助駕駛能力的“天花板”。7月6日，小鵬汽車針對(duì)旗下G9和P7i兩款車型推送版本號(hào)為4.3.0的OTA 升級(jí)。本次更新之后，全新一代高速NGP上線，官方稱其“接近L4級(jí)體驗(yàn)”，提供自動(dòng)避讓施工場(chǎng)景、自動(dòng)匯入擁堵場(chǎng)景、智能應(yīng)對(duì)旁車加塞等功能，可實(shí)現(xiàn)全程“零接管意愿”。
隨著越來越多的汽車制造商紛紛在中國(guó)市場(chǎng)降價(jià)，大眾汽車在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代建立的主導(dǎo)地位受到威脅，而大眾汽車已經(jīng)在電動(dòng)化方面投資數(shù)百億元，但受限于智能座艙和高階智駕的能力，大眾電動(dòng)車市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)不及預(yù)期，而與小鵬汽車合作能夠彌補(bǔ)大眾汽車的缺陷。當(dāng)然，大眾汽車和小鵬汽車首款合作車型要到2026年才上市，與當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)的環(huán)境或許已經(jīng)發(fā)生天翻地覆的變化，屆時(shí)是否還能在市場(chǎng)上取得良好的成效，也需要時(shí)間驗(yàn)證。
豐田bZ3，這是豐田和比亞迪合作開發(fā)的首款車型，其中豐田提供整車設(shè)計(jì)，比亞迪提供三電技術(shù)。
在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，中國(guó)本土車企想要獲得國(guó)際車企的認(rèn)可十分艱難，他們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等方面積累下來的技術(shù)就足夠我們學(xué)習(xí)數(shù)十年。在電動(dòng)化時(shí)代，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車開始引領(lǐng)整個(gè)汽車行業(yè)，合資品牌迅速潰敗，使得國(guó)際車企不得不妥協(xié)，開始與國(guó)產(chǎn)品牌合作或購(gòu)買技術(shù)，這或許也是他們唯一的出路作。
風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)！我們可以預(yù)料，未來還會(huì)有更多傳統(tǒng)車企，與中國(guó)新能源品牌進(jìn)行合作。
來源：汽車行業(yè)關(guān)注
