買了兩年的汽車，發(fā)動機多次出油，這是林女士遇到的糟心事。
2018年底，林女士的丈夫在肇慶的一家英菲尼迪4S店購買了一輛英菲尼迪QX50汽車，從2019年上半年開始，這輛汽車多次出現(xiàn)發(fā)動機漏油的問題，而且遲遲并未得到解決，林女士提出的退車和經(jīng)濟賠償訴求也遭到拒絕。
實際上，在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)、車質(zhì)網(wǎng)等平臺，英菲尼迪的多個產(chǎn)車型，包括QX50、Q50L、QX60均被多位車主投訴存在發(fā)動機漏油、變速箱故障等質(zhì)量問題，英菲尼迪也曾在今年4月因發(fā)動機漏油問題在中國召回超過54000輛汽車。
值得注意的是，中國汽車流通協(xié)會在今年11月10日發(fā)布的2020年10月汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)顯示，東風英菲尼迪在今年10月的庫存深度最高。質(zhì)量通病、售后問題，加上銷量不盡如人意，英菲尼迪急需重視并解決中國消費者的迫切需求。
超44萬元的汽車現(xiàn)發(fā)動機漏油頑疾
“我們家花了44萬元，結果買了一輛‘漏油車’回來。”說起家里的英菲尼迪汽車，林女士的語氣顯得頗為無奈。
2018年11月，林女士的丈夫在肇慶美輪英菲尼迪4S店（以下簡稱肇慶美輪4S店），花費超過44萬元購買了一輛英菲尼迪QX50汽車。然而，這輛汽車存在的發(fā)動機漏油問題讓林女士一家很是苦惱。
“我和丈夫都在廣州工作，這輛車平時主要在廣州市區(qū)路段駕駛，其實在2019年年初就發(fā)現(xiàn)發(fā)動機漏油的問題了，汽車底盤可以看到油漬。”林女士表示，發(fā)現(xiàn)汽車漏油問題后，廣州的英菲尼迪4S店建議先觀察一段時間，讓林女士丈夫繼續(xù)駕駛汽車。
直到今年4月，廣州元都英菲尼迪4S店（以下簡稱廣州元都4S店）才為林小姐的汽車更換了發(fā)動機油封，試圖解決發(fā)動機漏油問題。不過，此次維修措施并未解決發(fā)動機漏油的問題。
“油封換了沒多久，漏油問題就又出現(xiàn)了，我丈夫只能再次將汽車開至4S店檢查。”林女士說道。東風英菲尼迪的售后系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，今年5月和11月，林女士的汽車分別在廣州元都4S店檢查發(fā)動機漏油的問題。
▲林女士的汽車多次出現(xiàn)發(fā)動機漏油問題
“11月4日的那一次檢查后，4S店告訴我汽車存在發(fā)動機大油底殼漏油的問題，需要更換發(fā)動機。”林女士認為，發(fā)動機是汽車的核心部分，會導致汽車嚴重貶值，自己不能接受汽車出現(xiàn)如此嚴重的質(zhì)量問題。
雙方因賠償各執(zhí)一詞，4S店拒絕采訪
在林女士看來，汽車在購買不久后就出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題，希望東風英菲尼迪廠家和4S店可以退車或者換車并作出相應的賠償。
“這么貴的汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題，廠家和4S店應該退車或者換車，并提供相應的經(jīng)濟賠償。另外，4S店維修車輛后漏油問題并未解決，其中是否存在維修操作不當?shù)葐栴}也應該進行解釋并道歉。”不過，對于林女士的賠償訴求，廣州元都4S店表示拒絕，雙方因此各執(zhí)一詞，僵持不下。
11月17日，《消費者報道》撥打了廣州元都4S店客戶服務相關負責人的聯(lián)系電話，對方表示：“林女士反映的問題確有其事，現(xiàn)在我們也在等待廠家的處理意見，不過我不會接受媒體任何形式的采訪，有最新進展我們只會向車主反饋。”隨后，該名負責人以正在開會為由掛斷電話。
是日，肇慶美輪4S店負責客戶投訴的工作人員向《消費者報道》表示：“林女士遇到的問題我們已經(jīng)向廠家反饋，具體怎么解決還是要看廠家的意見。只要汽車還在質(zhì)保期內(nèi)，對于發(fā)動機漏油的問題我們會提供相應的免費維修措施，林女士只要方便隨時可以將汽車開至店里檢查并維修。”
律師郭小明指出，根據(jù)《消費者權益保護法》的相關規(guī)定，經(jīng)營者對提供的商品不符合質(zhì)量要求的，有義務進行更換、維修等。因此，在本案中，如果相關英菲尼迪4S店未及時處理發(fā)動機漏油問題，可能涉嫌違反相關法律規(guī)定。“如果車主因賠償問題與商家協(xié)商不成，可以向當?shù)叵M者協(xié)等投訴，也可以直接向人民法院提起訴訟。”
有汽車工程師指出，發(fā)動機漏油的起因很多，需要對癥下藥地去解決，車主發(fā)現(xiàn)漏油問題后務必及時聯(lián)系專業(yè)人士處理，否則可能造成汽車性能下降、遇火星引起火災和爆燃等嚴重后果。
實際上，林女士的遭遇可能并非個案。《消費者報道》查閱相關資料發(fā)現(xiàn)，在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)、車質(zhì)網(wǎng)等平臺，英菲尼迪的多個產(chǎn)車型，包括QX50、Q50L、QX60均被多位車主投訴汽車存在發(fā)動機漏油、變速箱異響、變速箱頓挫等質(zhì)量問題。
值得注意的是，英菲尼迪曾在今年4月因發(fā)動機漏油問題在中國召回超過54000輛汽車，包括部分進口英菲尼迪Q50和Q60汽車、部分國產(chǎn)英菲尼迪Q50L汽車。
受發(fā)動機和變速箱質(zhì)量通病影響，英菲尼迪的銷量持續(xù)低迷。乘聯(lián)會發(fā)布的今年9月銷量數(shù)據(jù)顯示，英菲尼迪當月銷量2481輛，同比下降29.01%。其中，英菲尼迪QX50銷量為1679輛，同比下降24.88%；英菲尼迪Q50L銷量僅為802輛，同比下降36.35%。
▲今年10月英菲尼迪經(jīng)銷商庫存深度最高（來源：中國汽車流通協(xié)會）
中國汽車流通協(xié)會在今年11月10日發(fā)布的汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)顯示，東風英菲尼迪在今年10月的庫存深度最高，英菲尼迪實際上已經(jīng)從豪華品牌變成“邊緣”品牌。質(zhì)量通病、售后問題，加上銷量不盡如人意，英菲尼迪急需重視并解決中國消費者的迫切需求。
就車主反映的汽車質(zhì)量通病、英菲尼迪是否有相關召回計劃等問題，《消費者報道》向東風英菲尼迪發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿前未獲回復。
“英菲尼迪方面有義務對車主反映的汽車質(zhì)量問題作出公開解釋，并采取相應的解決措施。根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》規(guī)定，如果在同一批次、型號或者類別的汽車產(chǎn)品中，普遍存在不符合保障人身和財產(chǎn)安全的國家標準、行業(yè)標準的情形，或者其他危及人身和財產(chǎn)安全的不合理的危險因素，英菲尼迪有義務實施召回。”郭小明表示。
