關(guān)于汽車年檢，應該是部分車主心底的痛，其實對于年檢這事，大家的看法不一。有車主表示：“年檢也沒有大家說的那么恐怖，我每次都沒遇到網(wǎng)友們說的問題。”也有車主認為：“每次年檢完都亮故障燈，本來沒啥事的，反倒檢出一身小毛病，有些多余！”
然而，那些談“檢”色變的車主，也并非空穴來風，因為關(guān)于年檢時儀器掉進發(fā)動機里、四驅(qū)當兩驅(qū)檢變速箱報廢、甚至年檢過程中直接將車輛開翻的例子都有，關(guān)于年檢改革乃至提倡十年免檢、取消年檢的呼聲一直很高。近期，國家標準化管理委員會公布了《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》強制性國家標準的公告，部分年檢標準有所改變，主要可概括為“三增六減”。
“三增”
1.輪胎花紋深度
輪胎的重要性相信大家都清楚，作為汽車與地面唯一接觸的部分，輪胎的狀態(tài)與行車安全是息息相關(guān)。但值得一提的是，輪胎的合格與否、輪胎的更換周期又是廣大車主們最容易忽略的，如果沒有及時更換輪胎，容易釀成悲劇，因此年檢增加了輪胎花紋深度檢測。
每條輪胎都有花紋磨損指示，當輪胎磨損已達到指示線，就說明輪胎該換了，加入輪胎檢測也是為了行車安全。
2.車輛舉升裝置
車輛舉升是為了檢查車輛底部狀態(tài)，包括檢查底盤部件的損壞、磕碰甚至是漏油現(xiàn)象，而舉升裝置比地溝觀察相比更清楚直觀。對于車主而言，我們能看到的通常是車身、內(nèi)飾等方面的損壞，底盤可能一年都不看一次，能夠檢測底盤是否“健康”，也算一件好事。
3.軸距
檢查軸距的理由很簡單，這其實是為了防止有些車主對車輛進行爆改，例如把轎車或越野車的軸距加長，得到自己想要的效果。對于一般車主來說，這項檢測的加入并沒有多大影響，而且折騰車子的人也很少會去改變軸距。
“六減”
1.噪聲
車內(nèi)噪聲其實是影響汽車駕乘感受的一項指標，但近年來，隨著技術(shù)的不斷進步，主流品牌車型的NVH和裝配工藝都在提升，換句話說是新車隔音效果越來越好，車內(nèi)基本不會有明顯噪音，這項檢測取消也在情理之中。當然對于老車而言，這也是福利。
2.車速表
取消車速表檢測的原因很簡單，目前很多新車都將機械式儀表更換成了液晶儀表，從前的指針跳動也變成了更直觀、更精準的數(shù)字變化，而且液晶儀表還能顯示更多信息，通常液晶儀表上顯示的車速與檢測速度不會有太大偏差。 3.懸架關(guān)于懸架大家應該是心里有底的，只要不是車子過分省成本或者是自己激烈駕駛，懸架通常不會有影響行車安全的問題出現(xiàn)。況且如今車企對于懸架部分的調(diào)教技術(shù)也比較成熟了，很多時候只是舒適性方面的區(qū)別，可靠性一般不會差。 4.電子手剎關(guān)于取消電子手剎這項，很多人是拍手稱絕，如今電子手剎在不斷普及，但其構(gòu)造要比傳統(tǒng)機械手剎復雜一些，如果檢測過程中稍有誤差，可能會造成故障或無法過檢，而且在可靠性、安全性上，電子手剎與傳統(tǒng)手剎相比有過之而無不及。
5.動力性
動力性應該是部分車主最害怕的一項，也就是大家所說的地板油、拉高轉(zhuǎn)，對于“愛車有加”的車主來說，自己車子買來還沒踩過地板油，現(xiàn)在卻要給別人去豁，心里多少會有點不舒服，而且在檢測過后，如果再亮個故障燈，車主估計會一肚子氣。動力性項目檢測取消，相信很多車主是舉雙手贊成的。
6.前照燈偏移量
平時一定有車主是因為大燈偏移量不達標而過不了檢測的。而以目前的造車技術(shù)，汽車前照燈已經(jīng)可以實現(xiàn)精準把控甚至更多花樣的調(diào)教，該項取消后只保留遠近光燈色溫和亮度檢測，除非你是對大燈改動過，否則過檢不會有問題。
寫在最后
值得欣慰的是，近年來，汽車年檢標準在不斷優(yōu)化變革，當然這是適應汽車產(chǎn)品進步所必須的，從車主的角度而言，汽車年檢應該真正做到保障汽車上路安全和與時俱進，多聽取廣大群眾心聲。就像車主們所說，至少在檢測工作人員的素養(yǎng)方面還需提升。在此，我們也希望之前四驅(qū)車當成兩驅(qū)來檢測的現(xiàn)象不會再出現(xiàn)。
