一車難求！新能源車轉(zhuǎn)手訂單賺萬元

2008年新能源汽車開始在國內(nèi)實行，2013年國內(nèi)新能源汽車銷量不足2萬，2020年國內(nèi)新能源汽車銷量為136.7萬，而到了2021年國內(nèi)新能源車已超350萬，短暫的幾年時間，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷總量也連續(xù)7年成為全球第一。今年新能源汽車銷售依然持續(xù)火爆，值得關(guān)注的是，在新能源車持續(xù)火熱下，市場也出現(xiàn)了不少難關(guān)，如多家新能源車企紛紛漲價、熱門車型一車難求，消費者提車難等。

今年以來，因新能源汽車補貼退坡和電池上游原材料價格大幅上漲，新能源車企面臨著巨大的成本壓力，車企均先后提高了旗下車輛的售價。據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注此前報道統(tǒng)計，3月至今，包括特斯拉、比亞迪、奇瑞新能源、小鵬汽車等等均宣布漲價，根據(jù)車型的不同，車輛價格上漲幅度普遍在3000元到1萬多元不等。但漲價并不妨礙新能源汽車的持續(xù)火熱，其中特斯拉更是在8天內(nèi)漲價三次，盡管特斯拉三次大幅度上調(diào)車型價格，但銷售門店連展車也被銷售一空。

受芯片供應(yīng)和產(chǎn)能有限等因素影響，新能源車交車難，熱門車型一車難求，而在漲價前就已下定的準(zhǔn)車主，這時候手中的訂單也變得更加值錢了，如一些準(zhǔn)車主直接在二手車交易平臺上加價轉(zhuǎn)讓手中的新能源車。

據(jù)央視財經(jīng)報道，在新能源汽車市場上，由于部分車主預(yù)判到新能源車價格的上漲，一些車主甚至?xí)�一次性下單多輛新能源車，先鎖定優(yōu)惠再轉(zhuǎn)手賣出手頭的訂單指標(biāo)，轉(zhuǎn)賣費用達上萬元。央視財經(jīng)在報道中指出，一位正在轉(zhuǎn)賣特斯拉Model 3訂單的長沙車主表示自己在去年底下定了Model 3的訂單并在近兩日即可提車，但需要支付1萬的轉(zhuǎn)讓費用。另外，浙江溫州的二手車商表示：“目前各地訂購新車基本都要三四個月，但如果在他這里購買，以一輛后輪驅(qū)動的Model Y為例，這幾天就能提車，還比目前的官方售價低18900元”。此外，在某二手平臺上搜索新能源汽車訂單轉(zhuǎn)賣，特斯拉、小鵬、哪吒等熱門品牌均有在售，該平臺收取的轉(zhuǎn)讓費用會根據(jù)提車時間決定，提車時間越早收取的轉(zhuǎn)讓費用越高，有的轉(zhuǎn)手費甚至高達一萬多元。

不過，新能源車訂單轉(zhuǎn)賣加價的行為已被廠商明令禁止。有銷售人員表示，企業(yè)內(nèi)部明確通知，車輛所有人必須是和下單人一致，轉(zhuǎn)單屬于違規(guī)操作。北京某新能源汽車品牌門店銷售稱，轉(zhuǎn)單是不公平行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)雙方都取消訂單資格，1000元訂金也作廢。

另外，一些新能源車企在銷售中對首任車主有充電換電、保修等方面的優(yōu)惠政策，消費者一旦加價購買轉(zhuǎn)讓的新車訂單有可能無法享受這些權(quán)益，業(yè)內(nèi)人士稱，部分新能源車新車和二手車在服務(wù)保障方面有很大差異，因此轉(zhuǎn)手后會有明顯的折價。除了訂單轉(zhuǎn)讓，如果是上牌后過戶轉(zhuǎn)讓還會有二手車處置解釋的風(fēng)險，消費者更應(yīng)謹(jǐn)慎。

3月16日，大V“韓潮”曝光了一份特斯拉“不轉(zhuǎn)賣承諾函”，隨后特斯拉方面確認(rèn)了“不轉(zhuǎn)賣承諾函”的真實性并表示正常下單購買車輛的客戶不受影響。“不轉(zhuǎn)賣承諾函”顯示，一次或多次累計下單購買多臺特斯拉車輛的車主需簽署該承諾函，并承諾一年內(nèi)不得向第三方轉(zhuǎn)售，違者按車輛開票價20%支付違約金，否則特斯拉有權(quán)限制違約車輛綁定賬戶變更以及超級充電等服務(wù)。簡單理解，“不轉(zhuǎn)賣承諾函”是針對一次性或一年陸續(xù)購買多臺車的人，此舉或是為防止黃牛訂車加價轉(zhuǎn)賣。

綜合當(dāng)下新能源汽車銷量的快速增長以及市場表現(xiàn)來看，新能源車出現(xiàn)訂單轉(zhuǎn)賣加價上萬元以及熱門車型“一車難求”等情況，很大原因與目前整個新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀有關(guān)，其中最為關(guān)鍵的是新能源車動力電池原材料價格大幅上漲和電池供應(yīng)緊張。此前數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰均價僅一年時間價格從5萬元每噸漲至現(xiàn)在50萬每噸，鎳、鈷的價格也同步出現(xiàn)較大幅度上漲，如鈷價從去年初不到30萬元每噸上漲至超過56萬元每噸。另外，3月21日，行業(yè)龍頭寧德時代也對外表示，因上游原材料價格大幅上漲，寧德時代已相應(yīng)動態(tài)調(diào)整了部分電池產(chǎn)品價格。至于部分新能源車型出現(xiàn)“一車難求”則與供需失衡、原材料價格上漲等因素有關(guān)，當(dāng)然，由于各家車企產(chǎn)能不同與供應(yīng)鏈銷售網(wǎng)絡(luò)情況不同，也不排除部分車企能立刻提車。

針對漲價問題，業(yè)內(nèi)人士指出，今年國內(nèi)汽車供給端仍然面臨資源和產(chǎn)能的壓力，提車難問題難以在短期內(nèi)緩解。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，3月份車企漲價實際上是一季度的電池價格談定之后對二季度供貨的鎖定，預(yù)計漲價問題會在二季度之后得到改善，不過交車問題在目前狀態(tài)下還是難以緩解。