近期,美國汽車協(xié)會(huì)(AAA)就對(duì)AEB進(jìn)行了模擬測試,AAA所選取的測試車輛分別是:雪佛蘭邁銳寶、本田雅閣、特斯拉Model 3以及豐田凱美瑞;所模擬的四個(gè)場景分別為:首先當(dāng)成年人以時(shí)速約32km/h穿梭在車前時(shí),系統(tǒng)發(fā)揮作用是最好的,能減少40%的機(jī)率碰撞,不過當(dāng)時(shí)速提升到48km/h左右時(shí),系統(tǒng)已無法發(fā)揮作用,會(huì)使假人受到碰撞傷害。
一個(gè)孩子突然從路邊停著的兩輛車中沖出AEB剎停的成功率只有11%,即碰撞幾率為89%假人同樣是受到碰撞。最糟糕的結(jié)果就是最后一種場景,所有參與測試的車型上所搭載的AEB無一成功。此外,在30英里/小時(shí)的速度下,幾乎所有AEB系統(tǒng)都“全軍覆沒”。
結(jié)果盡管這次測試結(jié)果表現(xiàn)不理想,同時(shí)還向司機(jī)提出了建議,不要過度依賴AEB等輔助駕駛技術(shù),這種技術(shù)只能作為“備份”,而不是完全取代駕駛員。尤其夜間行車時(shí),司機(jī)更要格外小心,因?yàn)檫@種系統(tǒng)也同樣難以發(fā)現(xiàn)行人。并申明美國自2010年以來,行人受到交通事故死亡率持續(xù)攀升,每年約有6,000人死于這類型的交通意外。