現(xiàn)在汽車之于普通百姓，猶如九十年代自行車之于百姓。短短二十幾年過去了，老百姓的出行方式發(fā)生了巨大的變化。
這一切的改變，當數(shù)國產汽車品牌在這段時間沒得誕生、成長。降帝王家的堂前燕，飛入尋常百姓家。
以下是一九九六年某汽車銷售公司的報價表，大家可以對比一下當時的工資，算算一個尋常百姓，不吃不喝多少年才能開得起一輛最便宜的奧拓。
進入九十年代中期，奇瑞、吉利豪情、比亞迪、保定長城等民營企業(yè)先后成立。奇瑞因為沒有造車資質，先掛靠在上海汽車名下，上汽一分錢不出，卻享有奇瑞百分之二十的股份，第一代奇瑞車掛的是上汽奇瑞標，有心的網友可能見過。
后來因為奇瑞車便宜，對上汽大眾造成了沖擊，就斷絕了合作，奇瑞當時沒有4S店，自然也不能在上汽大眾4S店里保養(yǎng)，這就是日后“奇瑞奇瑞，修車排隊”的由來，很多人不去體會其中的苦楚，反而當打油詩來開刷奇瑞的產品質量不行實在是悲哀。
再說說吉利豪情，當時吉利豪情提出的口號是“造老百姓買得起的車”，該標語掛在方面吉利汽車的車間頂上。吉利汽車當時造的是兩廂車，很多老百姓不敢買，恐怕買了上不了牌。關于吉利準生證，還是李老板在北京苦苦等待，在最后的關頭，爭取到了一張準生證。吉利為了研發(fā)，買來奔馳讓員工拆了裝裝了拆，可謂是下了血本。比亞迪，長城，也是一路荊棘，走到今天實屬不易。
長期以來，一些人為了個人利益，發(fā)表不實言論，給國產品牌造成了極大的傷害。希望國家能夠出臺相關法律法規(guī)，對惡意詆毀他人的言論，予以追究
