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近日，本田官方公布了一組關于全新奧德賽的官方圖片，整車無論是外觀還是內(nèi)飾，都有了一個翻天覆地的變化。外觀部分，全新奧德賽采用了更為方正的設計，看上去更為商務，與現(xiàn)款車型上圓潤的設計所營造出來的居家風格截然不同，前格柵也取消了現(xiàn)款上下貫穿的梯子造型，取而代之的是較為傳統(tǒng)的寬大橫向格柵。并且在更新外觀的同時，還透露出了日本車型在側滑門上首次“手勢控制”功能，不過，這并不新奇，因為國內(nèi)車型早在推出混合動力版本的時候已經(jīng)出現(xiàn)，比日本市場快了一步。內(nèi)飾部分，新車依舊是遵循著“實用”的調(diào)性，全車無論是空間還是功能區(qū)域的布局，都相當?shù)捻樖趾糜�。另外，新車的方向盤也換為了更加轎車化的三幅式造型，并采用了懸浮式的中控大屏，看上去更加具有科技感。
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近日，我們從外媒看到一組關于全新一代斯巴魯WRX渲染圖，該渲染圖是基于2021款斯巴魯Levorg Wagon而來。在外觀上，新車與現(xiàn)款車型相比，整體的車身輪廓以及設計都沒有太多的變化，其主要的改變均在細節(jié)處。從圖片上可以看到，全新WRX的中網(wǎng)面積有所增大，并且大燈組的設計相比于以往也更加的鋒利，整個前臉看上去攻擊性相當強，車側四門的布局顯得較為常規(guī)，C柱往下位置采用了具有棱角的設計，而尾部碩大的尾翼除了看起來更加炫酷以外，對于車身的穩(wěn)定性也有一定的幫助。新車最大的改變還在于“底子”上，全新WRX將采用全新的平臺，該平臺是由豐田和斯巴魯聯(lián)合開發(fā)，并且搭載了FA24 2.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到298kW，取代了日本本土上的2.0L以及其他地區(qū)的2.5L發(fā)動機，在動力性上會有不少提升。據(jù)悉，新車將于明年正式亮相。（圖源于motor1）
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Yaris Cross是一款基于Yaris打造的車型，新車采用豐田TNGA-B平臺打造出來，其定位為城市緊湊型SUV，起售價為1798000日元（約合人民幣11.7萬元）。在外觀上，相比于Yaris在車身高度上有了一個明顯的提升，并且在輪眉位置也加入了塑料件，除了看上去更具個性以外，對車輛的通過性也有一定的幫助。內(nèi)飾部分，整體的設計較為常規(guī)，各功能區(qū)的布局一目了然，使用起來無難度。不過，受限于車身尺寸的限制，車廂內(nèi)部空間略顯局促，特別是后排，乘坐空間感欠佳。動力系統(tǒng)上，新車搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.5L發(fā)動機的混合動力系統(tǒng)，并且具有兩驅以及四驅車型供消費者選擇，這也是豐田首次在緊湊型車上提供E-Four的混合動力車型。

近日，瑪莎拉蒂官網(wǎng)發(fā)布了旗下全新超級跑車——MC20的預告圖，作為一款采用瑪莎拉蒂自主設計、研發(fā)以及生產(chǎn)的汽車。最新曝光的預告圖揭示了關于瑪莎拉蒂MC20的一些細節(jié)設計，其中包括后機艙蓋散熱口，其散熱開口排列成類似于瑪莎拉蒂“三叉戟”標識的造型，看上去相當特別，另外，后翼子板兩側配有尺寸寬大的進氣口，這也預示著這款中置發(fā)動機的非凡性能。據(jù)悉，新車將搭載瑪莎拉蒂自主研發(fā)的3.0L V6發(fā)動機，最大馬力630Ps，最大扭矩730N·m，同時，MC20還將引進電氣化動力系統(tǒng)，作為瑪莎拉蒂自主研發(fā)的發(fā)動機，對于它的實際動態(tài)表現(xiàn)，還是相當?shù)钠诖�。新車將會�?ldquo;瑪莎拉蒂品牌盛宴”上首發(fā)亮相，時間為北京時間9月10日凌晨。
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K900作為起亞家族旗下的旗艦級車型，但它的銷量并不能讓人滿意，去年，K900僅在美交付了390輛轎車。不過，起亞高層并沒有對K900失望，反而還充滿信心，并且給予了高度的支持，針對外觀部分，起亞K900有了一個翻天覆地的變化。前臉采用了起亞最新的家族式設計，“虎嘯式”的中網(wǎng)，內(nèi)部采用了鍍鉻裝飾彰顯檔次感，大燈也經(jīng)過了重新設計，較于以往要更加的精致。尾部采用了當下最流行的貫穿式設計，貫穿整個尾部的LED燈帶連接尾燈，另外，經(jīng)過重新設計的尾燈組，整體看上去三維立體感更強。K900身為普通品牌中的高端車型，這條路本來就不好走，而此次K900針對外觀部分做出了更新，給消費者一種新穎的感覺，至于未來K900的銷量能否有突破呢？讓我們拭目以待吧。
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近日，我們從相關渠道獲悉，大眾汽車申請了“e-Thing”商標，根據(jù)外媒的推測，該商標將會用在一款較為小眾的越野車型上，之所以能有這樣的推斷，是因為大眾汽車曾為德軍生產(chǎn)過Yype 18越野車，一直生產(chǎn)到1980年，該車型在美國被成為“The Thing”，配合上開頭的“e”，更預示著這將會是一款純電動驅動的越野車型，而該車型有最有可能會基于ID BUGGY概念車打造。ID BUGGY擁有著非常獨特的車身設計，也是一款體型較高的越野車型，從外觀看上去，絕對能討不少年輕人的口味，另外，在動力系統(tǒng)上，新車預計電動機功率達到201Ps，并擁有62kWh的電池組，續(xù)航里程在250km左右。據(jù)悉，新車有望在2025年投產(chǎn)。
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近日，我們從相關渠道看到一張奧迪e-tron GT的國內(nèi)路試諜照。奧迪e-tron是繼e-tron、e-tron Sportback后的第三款奧迪e-tron車型，在外觀上，e-tron GT有著更為運動以及激進的車身造型，看上去極具攻擊性，另外，在車身姿態(tài)上，e-tron GT相比于奧迪A7 Sportback還要更低一些，低矮的車身除了看上去更加動感以外，對操控體驗相信也有不少的幫助，加上是一臺純電動車，整車重心本來就低，整車的穩(wěn)定性表現(xiàn)會相當不錯。動力系統(tǒng)，參考到此前的概念車消息，e-tron GT電動機功率將高達590Ps，并且還配備四驅系統(tǒng)。鑒于保時捷Taycan不錯的市場反應，同平臺打造的e-tron GT的市場表現(xiàn)應該也不會差。據(jù)悉，新車將在2020年底亮相，2021年開始上市銷售。
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