十年前李書福“蛇吞象”收購了沃爾沃，但是很屈辱，因為洋媳婦不好娶。而今，兩者終于要完全合并，李書福臥薪嘗膽十年，得以正式進入了沃爾沃的“洞房”。
1、吉利第二次“蛇吞象”？媒體公開報道顯示，吉利和沃爾沃的合并談判，將再度重啟。這意味著，中國最大的汽車集團或?qū)⒄Q生，我國首次擁有一家全球性的車企，從而具備與大型跨國車企一較高低的實力。事實上，吉利和沃爾沃合并的消息，首次傳出是在今年的2月份。據(jù)悉，此后雙方的談判陷入僵局毫無任何進展。直到6月份，吉利宣布回顧A股尋求科創(chuàng)板上市，為保證資本結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)變化，吉利和沃爾沃的合并談判也就順勢推遲。
2、洋媳婦太高傲不好娶十多年前的吉利，還是汽車圈的一個小弟弟，李書福多次提出要收購沃爾沃，都被彼時沃爾沃的實控人福特公司認為是天方夜譚。后來在金融危機的重壓之下，福特不得不將持續(xù)虧損的沃爾沃賣給了吉利。2010年，李書福冒著熔斷的風險，花費18億美元的巨大代價，獲得了沃爾沃100%的股份。偏安中國一隅的“鄉(xiāng)下窮小子，”迎娶了北歐瑞典“豪門公主”，吉利這一“蛇吞象”的并購行為，驚爆整個汽車行業(yè)。
然而，洋媳婦并不是那么好娶的，這個北歐豪門公主很高傲。李書福雖然斥巨資拿下了100%股份，但是協(xié)議中明文規(guī)定“吉利汽車不得直接使用沃爾沃汽車的技術(shù)”。并且，沃爾沃保持獨立運營，其總部依然設在瑞典哥德堡。換而言之，吉利當時更像是一場財務投資，并沒有直接享用沃爾沃知識產(chǎn)權(quán)的權(quán)利，李書福似乎只是買了一個殼。這就好比娶了一個老婆，也去登記了，但她就是不讓你“入洞房”。
3、李書福臥薪嘗膽十年我國汽車工業(yè)起步較晚，想要突破歐美日發(fā)達國家的技術(shù)壁壘，用市場和空間換取技術(shù)資源，有時候不得不忍受一些屈辱，否則就會付出很大的代價。想當年上汽拿出40億真金白銀收購雙龍汽車，結(jié)果卻被雙龍汽車工會，以上汽要竊取雙龍技術(shù)為名驅(qū)逐。沃爾沃的發(fā)動機等核心技術(shù)才是它最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)，但是吉利卻不能直接使用，確實很屈辱。不過李書福不能急躁沖動，否則歷史悲劇或?qū)⒅匮荨?/font>
李書福吸取了上汽的教訓，不急不躁，十年間明修棧道暗渡陳倉，通過成立新的領(lǐng)克品牌、發(fā)動機合作等間接方式“曲線救國”，獲得沃爾沃某些核心技術(shù)的使用權(quán)。隱忍十年，李書福終于有機會正式啟動他的第二次“蛇吞象”計劃。謀求獨立上市三年未果，純電動品牌轉(zhuǎn)型計劃，吉利集團的資源吸引，這些可能都是沃爾沃終于答應跟吉利合并的驅(qū)動因素。無論如何，兩者的合并，對于吉利來說，都是一個階段性的重大勝利。
吉利把沃爾沃“娶”進門十年，李書福終于獲得“入洞房”的權(quán)利。雙方合并之后，吉利會把包括核心技術(shù)在內(nèi)的沃爾沃全部資源，整合進集團中，將兩者的業(yè)務完全合并重組。屆時，吉利就可以學習、吸收沃爾沃的所有核心技術(shù)，第二次插上飛翔的翅膀，如虎添翼，再上一個新的臺階。同時，合并完成后，吉利集團將創(chuàng)造同時在香港、上海、斯德哥爾摩三地上市的歷史，成為一家全球性的汽車集團，獲得與大型跨國車企同臺競技的入場券。
