前不久，寶馬品牌正式公告了因?yàn)樾萝嚿a(chǎn)過程中零部件供應(yīng)不足、整車生產(chǎn)計(jì)劃不斷延后，因此決定取消部分車型的生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)對應(yīng)車型的優(yōu)惠幅度收緊，讓很多持幣待購的消費(fèi)者驚呆下巴，說好的大幅優(yōu)惠呢？然而這種情況或許在近兩個(gè)月還會(huì)蔓延！
此前雷克薩斯ES能夠加價(jià)銷售，除了在產(chǎn)品表面的競爭力有關(guān)，也源于又更多的人愿意下定、愿意加價(jià)搶先提車，所以整車進(jìn)口，產(chǎn)量恒定的雷克薩斯ES成了經(jīng)銷商眼中的香餑餑，就連后面廠家宣稱因?yàn)槌杀旧蠞q而官方調(diào)價(jià)也是因?yàn)槭袌龇答佅拢瑥S家認(rèn)為消費(fèi)者能夠完全接受漲價(jià)的這一萬多點(diǎn)，實(shí)際上ES剛上市的時(shí)候就是零加價(jià)甚至經(jīng)銷商還會(huì)送點(diǎn)東西，但需求漸漲只有，自然物以稀為貴。
而這次疫情不僅僅是影響到了汽車的銷量，具體銷量可查閱剛發(fā)布的銷量快報(bào)，而且對于整車的生產(chǎn)也帶來了嚴(yán)重的影響。一方面主機(jī)廠遲遲無法復(fù)工，整車下線數(shù)量大幅下降，疫情最嚴(yán)重的湖北是中國四大汽車生產(chǎn)基地之一，僅整車廠就有東風(fēng)本田、神龍汽車、東風(fēng)乘用車等10家，2019年汽車產(chǎn)量達(dá)到了224萬輛，占中國總產(chǎn)能的8.8%。
另一方面，汽車零部件生產(chǎn)導(dǎo)致整車生產(chǎn)流程中斷，比如湖北省公布的汽車制造業(yè)零部件企業(yè)數(shù)就超過1000家，汽車零部件供應(yīng)商如法雷奧、博世和汽車天窗生產(chǎn)商Websto在武漢都設(shè)有生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，這些零件廠受到的影響最終將導(dǎo)致汽車行業(yè)的整體生產(chǎn)陷入停滯。
從目前各大廠家公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，至少上汽集團(tuán)的產(chǎn)量反而跟不上已經(jīng)足夠低的銷量，最后演變?yōu)楝F(xiàn)車減少，反而為部分經(jīng)銷商清理了一部分庫存，比如寶馬品牌就因?yàn)楫a(chǎn)量減少，導(dǎo)致交車?yán)щy，經(jīng)銷商手里可賣的車源也就少了，然而很多剛需客戶或者因?yàn)橐咔槭沟酶嗉彝ゼ毙枰惠v私家車來保障出行的“安全空間”，這就最終成為了買方市場向賣方市場的轉(zhuǎn)變。
實(shí)際上最近前往部分寶馬4S店暗訪發(fā)現(xiàn)，到店看車的用戶并沒減少太多，主流的3系、X1、X3等入門豪車依然有不少剛需或改善型用戶看車，所以也就成了經(jīng)銷商的優(yōu)惠減少的底氣。當(dāng)然這也只是部分銷量尚可且產(chǎn)量影響較大的品牌，它需要很多條件，比如產(chǎn)量影響更大、品牌4S店復(fù)工、消費(fèi)者購車需求夠大，但如果是弱勢品牌或者偏遠(yuǎn)地區(qū)，這種情況可能就會(huì)翻轉(zhuǎn)。
這幾年汽車市場的整體下滑趨勢不可避免，但其中部分品牌也能夠依靠車型實(shí)力和口碑效益逆勢而上，而更多的品牌只能陷入價(jià)格戰(zhàn)，對于多數(shù)經(jīng)銷商而言，大部分車型的真實(shí)售價(jià)其實(shí)已經(jīng)低于廠家的批售價(jià)，處于賠本賺吆喝的境地，當(dāng)然經(jīng)銷商自有一套自己的賺錢模式。
不論是與廠家的整體銷售協(xié)議還是保險(xiǎn)、售后，畢竟需要為客戶提供全方位的服務(wù)，還得支付數(shù)百員工的薪酬，所以只要有可能的話，肯定會(huì)減少自己的資本支出、增加同等條件下的收入能力，縮減優(yōu)惠也就不難理解。
如今，疫情逐步穩(wěn)定后，每個(gè)品牌廠家、經(jīng)銷商都在不斷轉(zhuǎn)型，或線上發(fā)布、線上賣車，都是在維系中國汽車行業(yè)這個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，消費(fèi)者也同樣如此，目前還很難一句話斷定疫情對買車的人是好事還是壞事。
根據(jù)判斷，3月本就是傳統(tǒng)淡季，加上2月產(chǎn)量沒有上來，銷量大于產(chǎn)量的情況下經(jīng)銷商庫存壓力不會(huì)太大，因此如果您最近有購車需求，非剛需的情況下建議再作等待，因?yàn)?月汽車生產(chǎn)逐步恢復(fù)正軌，到時(shí)候庫存壓力會(huì)轉(zhuǎn)到經(jīng)銷商，優(yōu)惠會(huì)重新放開。
同時(shí)全球汽車行業(yè)遭遇沖擊后，國家或許會(huì)出臺一定的刺激政策，提升市場信心，故建議再作觀望。而如果是剛需的情況下，建議多了解幾個(gè)品牌的車型，或許年前你了解的優(yōu)惠情況會(huì)發(fā)生反轉(zhuǎn)，原本中意的品牌優(yōu)惠放大，原本被迫因價(jià)格接受的車型優(yōu)惠反而縮小。但無論如何，這次疫情對于買賣雙方而言，都是一次全方位的打擊。
當(dāng)然這只是推測，最后問一句，朋友們你覺得之后買車價(jià)格會(huì)優(yōu)惠很多嗎？還是保持不變呢？
來源：探索車市
