隨著生活條件的提升以及二胎政策的開放，中國(guó)不少汽車消費(fèi)者身后都是一個(gè)四口之家�；谶@樣的家庭情況，傳統(tǒng)的五座SUV已經(jīng)越來越難以滿足他們的需求，除了要服務(wù)好家里的領(lǐng)導(dǎo)和“兩位皇帝”，自己的父母親以及岳父岳母也需要考慮進(jìn)去，以便一家人整整齊齊共享天倫之樂。
此時(shí)，七座SUV逐漸得到更多消費(fèi)者的青睞。近兩年來，不少?gòu)S家也推出了自家的七座SUV產(chǎn)品，低
至7、8萬，高達(dá)上百萬，可選擇的車型和范圍越來越大。當(dāng)然，最受歡迎的始終是30萬級(jí)別，既保證一定品質(zhì)，又足夠?qū)嵱玫钠咦鵖UV產(chǎn)品，豐田漢蘭達(dá)就是其中的典型代表。
廣汽豐田 漢蘭達(dá)
但眾所周知，漢蘭達(dá)時(shí)至今日，即使即將迎來?yè)Q代，也仍然基本沒優(yōu)惠，極為受歡迎。那么有沒有品牌影響力更強(qiáng)，同時(shí)又有大優(yōu)惠的價(jià)格相近的車型可選呢？當(dāng)然有。
奇瑞捷豹路虎 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版
官方指導(dǎo)價(jià)：35.68-45.58萬元
能生產(chǎn)制造SUV的品牌如今多如牛毛，但能稱得上是“SUV專家”的卻始終只有那么幾家廠商，路虎便是其中一個(gè)。今天介紹的是路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，為目前國(guó)內(nèi)能買到的最便宜的七座路虎SUV。
發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版是此前發(fā)現(xiàn)神行的改款車型，不僅外觀、內(nèi)飾、配置等發(fā)生了變化，就連名字也一并改掉。眾所周知，路虎目前主要有三條產(chǎn)品線，即攬勝系列、發(fā)現(xiàn)系列以及衛(wèi)士系列。新車以發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版命名，相比老款的“發(fā)現(xiàn)神行”，名稱上顯得更為直白，同時(shí)淡化了“神行者”這一現(xiàn)已成為歷史的老車型，這有助于疏導(dǎo)消費(fèi)者對(duì)車型名的理解。
現(xiàn)款發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在外觀上進(jìn)行了微調(diào)，最大不同之處在于前大燈組LED燈源結(jié)構(gòu)的變化，看起來更立體，也更有氣勢(shì)。雖然是路虎相對(duì)入門的產(chǎn)品，但發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版依然擁有十足的霸氣，相比舊款也更有新鮮感。
作為改款車型，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在車身尺寸方面并無太大變化，軸距依然為2741mm，粗壯的C柱以及C柱之后實(shí)用的“大屁股”依然是其特色之處。
來到尾部，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版依然變化不大，熏黑的雙U型尾燈配合板正的尾部造型，儼然一臺(tái)“小發(fā)現(xiàn)”。雖然動(dòng)力數(shù)據(jù)不俗，但發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版選擇了低調(diào)，雙邊雙出的排氣采用了隱藏式設(shè)計(jì)。
相比外觀，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版內(nèi)飾的變化更具誠(chéng)意。大尺寸液晶儀表盤+中控大屏讓發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版變得更具未來感，同時(shí)多功能方向盤上的按鍵和空調(diào)控制面板都采用了亮黑處理，看起來非常高檔。配合多處高檔皮質(zhì)的包裹以及木質(zhì)飾條點(diǎn)綴，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在設(shè)計(jì)感和質(zhì)感上都比舊款提升了不少。
發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版采用2+3+2的七座布局，第二排座椅支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)，如果不考慮第三排使用情況，它能為車內(nèi)5人提供較為舒適的駕乘感受。相對(duì)遺憾的是發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版第三排座椅對(duì)于成年人來說不夠?qū)捲�，頭部空間幾乎沒有，高地臺(tái)的設(shè)計(jì)也讓雙腿無處安放，只適合應(yīng)急使用。當(dāng)然，這也是中型SUV的普遍正常表現(xiàn)。
最后動(dòng)力方面，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版采用英杰力系列2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率，即200PS和249PS兩個(gè)版本，并全系搭載48V輕混系統(tǒng)，以提升動(dòng)力表現(xiàn)和駕乘舒適感。200PS版本最大馬力200Ps，最大扭矩320N·m；249PS版本最大馬力249Ps，最大扭矩365N·m，均匹配9擋手自一體變速箱。作為專業(yè)的SUV品牌，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版即使是入門級(jí)車型，路虎也為其全系標(biāo)配了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，越野能力在同級(jí)中表現(xiàn)依然上乘。
目前發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版普遍優(yōu)惠6-7萬，最低配車型凈車價(jià)不足30萬，算起來還是頗具誘惑力的。
北京奔馳-奔馳GLB
官方指導(dǎo)價(jià)：29.28-34.88萬元
奔馳GLB定位緊湊型SUV，它的出現(xiàn)，一舉成為了國(guó)內(nèi)能買到的諸多豪華品牌中唯一的一款緊湊型七座SUV。
雖然完全就是城市SUV的取向，但奔馳GLB采用了相對(duì)更硬派的造型，方正有力的車頭配合雙杠銀色鍍鉻，看起來虎頭虎腦，與同級(jí)別的奔馳GLA有著很大的區(qū)別。當(dāng)然不變的是精致感與優(yōu)雅的姿態(tài)，奔馳GLB也同樣擁有全LED大燈的精彩點(diǎn)綴。
或許是因?yàn)槠咦季值男枰�，奔馳GLB整體輪廓也比較平直，加上全車的黑色越野包圍，它可以算是除奔馳G級(jí)外最硬派設(shè)計(jì)取向的奔馳SUV車型了。奔馳GLB軸距達(dá)到2829mm，數(shù)據(jù)越級(jí)，但實(shí)際空間，尤其是第三排表現(xiàn)會(huì)怎樣呢？我們往下分析。
來到尾部，奔馳GLB整體設(shè)計(jì)得到了家族的傳承，精致的尾燈造型酷似奔馳GLS，而且與家族其它SUV產(chǎn)品一樣都是雙邊排氣設(shè)計(jì)，遺憾的是它實(shí)際為隱藏式單邊單出。
奔馳的內(nèi)飾一直為人所稱道，奔馳GLB同樣沒有讓人失望。雙連屏（液晶儀表盤+中控大屏）的設(shè)計(jì)以及精致的金屬和亮黑色組件讓奔馳GLB看起來非常高檔，氛圍被烘托得特別到位。
我們重點(diǎn)來關(guān)注一下奔馳GLB二三排的情況（2+3+2布局）。得益于較高的車身高度，奔馳GLB能為乘客提供較為充裕的頭部空間，而且第二排座椅支持靠背角度獨(dú)立調(diào)節(jié)，想要取得一個(gè)舒適的乘坐姿勢(shì)并不困難。但奔馳GLB第三排對(duì)于成年人來說腿部空間局促，相對(duì)還是小朋友更加適合。好在奔馳GLB第三排配置是比較全面的，杯架、儲(chǔ)物格和電源都有提供。
動(dòng)力方面，奔馳GLB搭載一臺(tái)奔馳與雷諾共同研發(fā)的1.3L渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率。低功率版本最大馬力136Ps，最大扭矩200N·m；高功率版本最大馬力163Ps，最大扭矩250N·m，均匹配7擋雙離合變速箱。值得注意的是，奔馳GLB雖然看起來頗為硬派，但全系均沒有四驅(qū)系統(tǒng)，非常城市化的取向。
或許是空間沒有想象中那么充裕，又或許是因?yàn)閯?dòng)力配置上過于城市化，奔馳GLB上市大半年以來，目前已經(jīng)有多達(dá)7萬左右的讓利，最低配車型20萬出頭便有交易，頗為誘人。
騰勢(shì)X
官方指導(dǎo)價(jià)：28.98-35.78萬元
當(dāng)然，如果預(yù)算不變，在奔馳4S店里面看不上奔馳GLB或者喜歡新能源動(dòng)力，那么還能看看騰勢(shì)X。騰勢(shì)品牌是由比亞迪和奔馳的爸爸戴姆勒共同設(shè)立的合資企業(yè)，面向的正是中高端新能源車市場(chǎng)，所以把騰勢(shì)X擺在奔馳4S店里面銷售就顯得合情合理了。
騰勢(shì)X是此前騰勢(shì)的換代產(chǎn)品，包括平臺(tái)、設(shè)計(jì)、動(dòng)力等各方各面，一切都是全新的。
先考考大家，看著騰勢(shì)X，您覺得它像誰？沒錯(cuò)，騰勢(shì)X就是基于比亞迪第二代唐打造而來的（上一代沿用的是奔馳老平臺(tái)），兩者在三電系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等技術(shù)層面上高度共享，而在工藝上騰勢(shì)X則更多地融入了奔馳設(shè)計(jì)師的思路，可以算是比亞迪與奔馳雙方和盤托出的一款杰作。
個(gè)人認(rèn)為騰勢(shì)X在設(shè)計(jì)上比比亞迪唐，甚至奔馳EQC都更具未來感，取消大嘴設(shè)計(jì)更顯簡(jiǎn)約的它讓人看起來非常舒服，不管是PHEV還是EV車型，差距都不大。
車身側(cè)面也足夠大氣，最多7個(gè)座椅布局的騰勢(shì)X并不顯臃腫，而且中高配車型更配備Brembo前六活塞剎車卡鉗及打孔通風(fēng)盤，而FSD電控阻尼減震器則全系標(biāo)配，可謂足夠厚道。
至于尾部，騰勢(shì)X與前臉設(shè)計(jì)足夠統(tǒng)一，貫穿式尾燈+立體曲面包圍，讓其看起來圓潤(rùn)簡(jiǎn)約，右下角還有“Styled by Mercedes-Benz”的字樣，時(shí)刻提醒著別人它的奔馳血統(tǒng)。
來到內(nèi)飾，我更愿意形容騰勢(shì)X是集比亞迪和奔馳兩家之所長(zhǎng)而融合在一起的。超大尺寸的液晶儀表盤和可旋轉(zhuǎn)的中控大屏絕對(duì)是比亞迪車型的精髓所在，同時(shí)騰勢(shì)X又具備奔馳車型的厚道用料和其它地方的設(shè)計(jì)元素，如出風(fēng)口、儲(chǔ)物格等。
騰勢(shì)X第二排座椅支持前后和靠背單獨(dú)調(diào)節(jié)，配合全景天窗，實(shí)用性和視野感都比較良好；第三排對(duì)于成年人來說，則乘坐體驗(yàn)感較差，尤其是腿部空間幾乎被壓縮為零，但這取決于第二排的使用情況�？傮w上來說騰勢(shì)X的乘坐體驗(yàn)跟比亞迪唐沒有太大差異，第三排依然只適合應(yīng)急之用。
動(dòng)力方面，騰勢(shì)X可選度非常大。騰勢(shì)X分為EV和PHEV兩種驅(qū)動(dòng)形式，純電動(dòng)版本又分為兩驅(qū)和四驅(qū)版本，兩驅(qū)續(xù)航里程達(dá)520km，四驅(qū)為500km，但后者采用雙電機(jī)布局，性能更加優(yōu)異。插混版本全系均配備雙電機(jī)，都是四驅(qū)車型，同時(shí)搭載了一臺(tái)比亞迪提供的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，純電續(xù)航里程為81km，最低工信部油耗低至1.5L/100km，表現(xiàn)不俗。
或許是上有奔馳自家純正的新能源產(chǎn)品，下也有比亞迪的王朝系列，所以騰勢(shì)X目前擁有較大優(yōu)惠，普遍讓利5-6萬，最終價(jià)格算起來已經(jīng)跟比亞迪唐新能源車型差不多了。
二三十萬的預(yù)算，拿到一臺(tái)豪華品牌SUV，真香現(xiàn)場(chǎng)！！各位奶爸心動(dòng)了嗎？
