又一全新中國品牌來了！第一款新車真好看

7月29日晚，嵐圖在湖北武漢漢秀劇場召開了一場非常隆重的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，在活動邀請和舉行之前，我們幾乎沒獲取過有關(guān)該品牌的具體信息，其保密工作非常到位，甚至在拿到邀請函時，除了“嵐圖”，我們絲毫看不出這家新勢力到底有哪些值得開挖的信息，當(dāng)嵐圖吊著所有人的胃口時，我們自然有更高的好奇心，對其一探究竟，這晚東風(fēng)汽車集團(tuán)告訴了我們答案。
嵐圖是東風(fēng)汽車集團(tuán)推出的純電汽車品牌，定位“真正零焦慮的高端智慧電動品牌”，在發(fā)布會上嵐圖汽車CEO兼CTO盧放一直強(qiáng)調(diào)嵐圖是一家“新勢力”車企，它在探索“成熟車企+造車新勢力”的融合發(fā)展模式，致力于開拓全新的新消費時代。
如果說造車新勢力代表著半路起家，在這之前車企本身并無任何造車經(jīng)驗，就好比襁褓中的新生兒，一切都嗷嗷待哺，他們有個成長的過程，還需要學(xué)會吃飯、走路、說話和獨自奔跑，那么“成熟車企+造車新勢力”的模式則是傳統(tǒng)車企適應(yīng)全新游戲規(guī)則跟自我救贖的方式。 這種模式也是每一家傳統(tǒng)車企都會面臨的問題，汲取過去的造車經(jīng)驗，打磨新勢力在軟體和互聯(lián)科技的開創(chuàng)性思維，成為他們摸索全面電氣化進(jìn)程的重要方式之一。
50年的造車經(jīng)驗，賦予了東風(fēng)汽車集團(tuán)豐富的造車經(jīng)驗，完善的上下游產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)商擁有全面整合資源的先天優(yōu)勢，國有資本加持又讓它擁有更多的融資渠道和更強(qiáng)的融資能力……
有了東風(fēng)汽車集團(tuán)的背書，嵐圖品牌的發(fā)布也就多了一份被“信賴”的資本，這也是東風(fēng)品牌尋求改變、突破和打破禁錮的新道路，東風(fēng)汽車集團(tuán)也對嵐圖寄予了新希望。

嵐圖，英文名為VOYAH，別意“旅行”，代表科技與自然完美融合的自由隨心之旅，用戶群鎖定新中堅力量群體。追求高智慧、高品質(zhì)生活體驗的同時，嵐圖試圖為用戶減少電車痛點帶來的焦慮問題。

因此嵐圖品牌欲通過產(chǎn)品品質(zhì)零焦慮、安全零焦慮、里程里焦慮、產(chǎn)品交付零焦慮、服務(wù)零焦慮、品牌可持續(xù)發(fā)展零焦慮6大緯度，來說服新中堅力量選擇嵐圖，除了品牌背書、政府支持、產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)儲備等優(yōu)勢外，實現(xiàn)里程零焦慮的方式是提供MVP多場景新能源動力解決方案。

嵐圖未來的路線將會是純電動+插電式混動雙管齊下，針對不同的用戶需求，讓出行場景更無憂，當(dāng)然，這一答案與愿景的成果還得等到2021年嵐圖首款車型推出才能進(jìn)一步細(xì)品。

發(fā)布會上，嵐圖i-Land概念車首次亮相，i-Land概念車采用“淡、雅、靜”設(shè)計理念，試圖將現(xiàn)代豪華與科技相融合，來構(gòu)想美好出行的愿景，嵐圖為自己樹立了全新的品牌角色。 i-Land概念車擁有極具科幻風(fēng)格的設(shè)計基調(diào)，不管是從容大氣的外形折射出豪華與運動兼?zhèn)涞臍鈭�，還是將現(xiàn)代感與優(yōu)雅相融合的新風(fēng)味，東風(fēng)汽車對嵐圖品牌的產(chǎn)品形象有著自己的理解和詮釋。
一體式羽翼大燈頗為靈動，流線型的車身線條很是舒展，尤其鷗翼門的設(shè)計更是i-Land概念車的一大亮點，雖然未來量產(chǎn)車的鷗翼門被保留的可能性很低，但從這點可以看到嵐圖品牌對這款前瞻性產(chǎn)品的出行遐想和重視程度。

從i-Land概念車內(nèi)飾的設(shè)計成熟度來看，其符合嵐圖對高端智慧互聯(lián)和雅致的解讀，用淺色調(diào)渲染車廂氛圍的典雅與簡單，但是又通過跳脫的想象力針對方向盤、換擋區(qū)域等細(xì)節(jié)的別樣造型處理來達(dá)到未來出行的構(gòu)想，中控臺三大兩小五塊液晶屏+方向盤液晶屏，一同組建智能電動網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，欲讓科技變得更有溫度。

2021年起，嵐圖將會保持起碼1年推出1款新車的速度，來布局自己的產(chǎn)品陣容，其車種將涵蓋轎車、SUV、MPV和跨界車，這些車型將基于全新正向研發(fā)的ESSA原生高端智能電動架構(gòu)打造而來，其中“E”代表Electric，“S”代表Smart和Secure，“A”則代表Architecture。

作為全新一代智能電動平臺，ESSA具備多重拓展、進(jìn)化迭代和智能網(wǎng)聯(lián)三大優(yōu)勢，支持高模塊化和高擴(kuò)展性的特點，從C級到E級，ESSA將滿足不同尺寸、不同級別車型的生產(chǎn)需求，與此同時，ESSA平臺還擁有BEV、PHEV、REV多種技術(shù)路線。 雖然嵐圖品牌戰(zhàn)略發(fā)布會亮相的是一臺概念轎車，但是首款量產(chǎn)車型將會是一臺高端智能電動SUV，i-Land概念車的設(shè)計理念將會在量產(chǎn)車上有所體現(xiàn)。

看到這里，誰是嵐圖的疑問已經(jīng)揭開，嵐圖品牌的定位、目標(biāo)用戶群體、產(chǎn)品規(guī)劃等已經(jīng)很清晰，首款概念車i-Land也以“淡、靜、雅”的描述來具象化未來新品的特點，嵐圖告知了大家自己是誰，并重新加強(qiáng)大眾對自己的認(rèn)知，這點對于東風(fēng)汽車來講至關(guān)重要。

不過發(fā)布會上嵐圖并未公布i-Land概念車更多的數(shù)據(jù)，例如車輛性能、電池規(guī)格等，所以除了插電式混動路線的車型外，純電車型在當(dāng)下不具備出行零焦慮的大環(huán)境下，我們?nèi)绾稳ダ斫鈲箞D“零焦慮”的理念則顯得尤為關(guān)鍵。

可以確定的是嵐圖量產(chǎn)車型將會與寧德時代合作，由寧德時代提供動力電池，至于將會采用哪種打包方案，以及采用哪個系列的電芯目前還未得知。如果嵐圖未來量產(chǎn)的純電動產(chǎn)品想要達(dá)到長續(xù)航出行和快速充放電的能力，那么CTP打包方案和NCM811電芯可能是會擁抱的技術(shù)路線，如此之下高端定位的它才具備更高的市場競爭力。

2020，我們還需要全新的新勢力品牌嗎？市場的淘汰賽早已經(jīng)開始，拜騰、法拉第、博郡等品牌紛紛沒等到量產(chǎn)車落地已經(jīng)被殘酷的現(xiàn)實世界輪換。一個全新品牌的誕生絕非一蹴而就，生產(chǎn)資質(zhì)、供應(yīng)鏈對接、產(chǎn)品研發(fā)、宣傳營銷等都是不小的難題。
但是相對于傳統(tǒng)車企而言，幾十年的造車根基使其擁有獨天得厚的造車優(yōu)勢，自有工廠、技術(shù)儲備、生產(chǎn)運輸、管理運營......這些都是摸爬滾打幾十年所建立的完善體系。 如何用互聯(lián)網(wǎng)思維造車、如何借助過去所鋪墊的道路建設(shè)新方向、如何用產(chǎn)品亮點打動越發(fā)挑剔的用戶......這些則是傳統(tǒng)車企們所為之努力的，包括但不限于自動駕駛技術(shù)、更智能的車家互聯(lián)玩法、5G技術(shù)應(yīng)用、全新直營運營模式等。

所以，即使是2020年，我們依舊需要有活力、有實力的新勢力品牌，來快速推進(jìn)新能源車市場的發(fā)展，只不過需要從過去的“量”向“質(zhì)”轉(zhuǎn)變，我們不需要的只是烏合之眾。
從傳統(tǒng)車企紛紛成立全新電動車品牌，打造全新電氣化品牌形象來看，大家也都面臨著極大的博弈壓力，如何跳脫出固有造車模式，讓規(guī)則適應(yīng)新玩法顯得尤為重要。

不畫餅、不玩虛假噱頭，腳踏實地造車并與時俱進(jìn)才是新思路，所以打造全新電氣化品牌是國內(nèi)傳統(tǒng)車企很重要的一步棋子，當(dāng)大家拿出全新的產(chǎn)品在互相較量時，才能讓重頭資本回歸到更多靠譜的企業(yè)身上，并推動更加健康、更加理智、更加需要拿產(chǎn)品說話的造車與賣車環(huán)境，這點也是我們希望早點看到的局面。