6月15日,全新捷豹XFL上市,官方指導(dǎo)價為39.98-49.98萬元。全新路虎攬勝極光L公布預(yù)售價格區(qū)間為39-48萬元,此外,攬勝極光L首發(fā)版的預(yù)售價格為43萬元。
新·英式豪華
值得一提的是,兩款新車此次的亮相,都有著各自不同的亮點,我們逐一來看。
首先,全新捷豹XFL這次屬于中期改款車型,在外觀方面,新車采用了全新的矩陣式格柵設(shè)計,其實從正面的效果來看,會更加的典雅和高挑,很多媒體人不太喜歡鍍鉻裝飾,其實說句心里話,我恰恰相反,鍍鉻的飾條本身有提亮的效果,看起來會更精神一些。
尾部的造型設(shè)計變化在于尾燈的燈帶以及排氣管的位置進(jìn)行了調(diào)整,海外版本的是隱藏式的排氣,國產(chǎn)的XFL是雙邊單出,視覺上會更運動化一些。
全新捷豹XFL最大的變化在于內(nèi)飾設(shè)計。
中控搭載了11.4英寸的大屏,相較于老款車型來說更加“接地氣”了,畢竟中國市場現(xiàn)在車內(nèi)沒有一個大屏幕,都不好意思出門和大家打招呼。當(dāng)然,自動翻轉(zhuǎn)的出風(fēng)口改成了隱藏式的,實際上就是取消了一個機(jī)械結(jié)構(gòu),實話說,捷豹上的翻轉(zhuǎn)出風(fēng)口還是蠻帥的,當(dāng)年開F-Type的時候,那晚上在海邊,姑娘說這個翻轉(zhuǎn)式的空調(diào)有點冷,我二話沒說把她摟得緊緊的。
另外,擋把設(shè)計方面,原來旋轉(zhuǎn)式的換擋機(jī)構(gòu),變成了電子擋桿,這個改變我倒是挺喜歡的。在動力方面,新車依舊搭載2.0T發(fā)動機(jī),匹配8AT變速箱,動力方面可以提供200、250、300匹馬力的版本。
全新捷豹XFL此次中期改款,對于自身來說其實還是進(jìn)步比較大,除了保留了外觀的英式豪華之外,還加入了些許中國消費者樂意看到的設(shè)計,算得上是迎合市場需求了吧!
另一邊的路虎攬勝極光L,首先從車系對于家族體系來說,屬于一個“升級”,接下來標(biāo)軸版本的攬勝極光或?qū)⑼.a(chǎn)了,市場后續(xù)將只會銷售加長軸距版本的攬勝極光,據(jù)網(wǎng)上信息披露,新車將會在本月到店,感興趣的也可以去店里看看實車。
毫無疑問,這次升級的核心點就是加長,具體參數(shù)來說,長寬高分別為4531/1904/1650mm,
軸距為2841mm,比標(biāo)軸版本長160mm。在外觀上,對比起來款車型改變不算太大,但是從視覺層面來說,車身的確更加修長。當(dāng)然,對于網(wǎng)友來說,通常加長軸距的車型因為“情懷”原因都是被唾棄的,但是從終端市場能夠發(fā)現(xiàn),往往加長軸距之后,車子的確可以有一個更好的銷量表現(xiàn)。
動力方面,路虎攬勝極光L初期將搭載
2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V電機(jī),能夠輸出249馬力,最大扭矩為365牛·米,與之匹配的是9AT變速箱。攬勝極光我曾經(jīng)有在外地深度體驗過,整個駕控的體驗完全不像一輛SUV,反而更像一輛緊湊型的運動轎車,動力爆發(fā)足夠,而且操控非常強(qiáng)。只可惜,無論是路虎還是捷豹,它們在中國市場,啞巴吃黃連,有苦說不出。
鄰家女神的痛
大學(xué)畢業(yè)之后,在社會上摸爬滾打也有多年時間了,流經(jīng)歲月的長河里,我仍然忘不了那個鄰家女孩。她是那么的清純那么的可愛,亭亭玉立,出淤泥而不染,濯清蓮而不妖。
在年輕時候的某個瞬間,我覺得她日后定會成為我的妻子,但是當(dāng)時光飛逝,到了如今我明白,她是我一輩子都無法得到的姑娘。
捷豹路虎,像極了這個鄰家女孩。你對它可以說是了如指掌,它的英式豪華,只要是稍微懂一點汽車文化的人,隨口就能說出捷豹主打的紳士橄欖綠。哪怕沒怎么見過馬路上的車,光聽路虎這個名字,仿佛就明白它主打的就是越野的路線,畢竟“猛虎上山”嘛。
捷豹路虎兩個品牌其實一直都在堅持“傳統(tǒng)”,在此前我參加他們的試駕會之時,濃濃的品牌文化撲面而來,歷史甚至可以追溯到20世紀(jì)初。這的確是兒時的記憶,
文化底蘊之深厚,讓你難以忘卻。但是當(dāng)你在街頭采訪,同事之間聊天,朋友那里喝酒的時候,大多數(shù)人對于捷豹路虎都秉著一個態(tài)度——
挺喜歡,但是不想買,也不敢買。不想買的原因,歸根結(jié)底在于路上的捷豹路虎在路上跑的車真的是越來越少了。在國內(nèi)的汽車市場里,有一部分選購新車的人,會非常在意旁人的看法,比方說在南方,凱美瑞因為銷量不錯,而且質(zhì)量也過關(guān),所以當(dāng)人們考慮20萬價位的轎車之時,凱美瑞肯定是親朋好友推薦的車款。
但是,捷豹路虎呢?我們就拿上市的兩款新車分別來看看。根據(jù)權(quán)威網(wǎng)站披露的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,捷豹XFL在2016年亮相之初,每個月的月銷量還能超過1000輛,巔峰時刻的時候能賣2000多輛,但是
從2019年開始,銷量開始逐漸萎靡,平均月銷量大概在500輛左右,低潮的日子里,也就賣個百來輛車。我們換個角度來理解一下,如果全國捷豹的經(jīng)銷商有100家(顯然不止),那平均一家店一個月也就賣出一兩輛,你是經(jīng)銷商的老板,你作何感想?這簡直就是至暗時刻。那路虎攬勝極光呢?看了一下數(shù)據(jù),和XFL可以說是難兄難弟,別說攬勝極光自己,就算加上它的兄弟發(fā)現(xiàn)神行,奇瑞捷豹路虎在國內(nèi)的銷量都是慘不忍睹的。沒有對比就沒有傷害,我們拿競品對手的數(shù)據(jù)來比對一下。
和捷豹XFL同臺競技的豪華品牌車型中,沃爾沃S90L的月平均銷量都在3000輛以上,連名不見經(jīng)傳的凱迪拉克CT6,月銷量都能超過2000輛,雷克薩斯ES那更是加價之后提車都要等的現(xiàn)狀,這樣子一對比,捷豹XFL顯得多少有點落寞。攬勝極光的競品對手那就更囂張一些,沃爾沃XC60月平均銷量超過5000輛,凱迪拉克XT5基本和XC60的數(shù)據(jù)是差不太多的,
攬勝極光此時此刻,暗淡無光。這兩個鄰家女孩,經(jīng)不起對比。
寫在最后
捷豹和路虎的試駕會,我曾經(jīng)都參與過不少,在莫干山上體驗了路虎發(fā)現(xiàn)神行優(yōu)秀的越野能力,還在一個涉水路段里嘗試了玩泥巴的快感。捷豹的XEL和XFL在高架橋林立,連導(dǎo)航都迷路的重慶當(dāng)中穿梭,城市的森林里,光影打在車身上,優(yōu)雅而文靜的氣質(zhì)散發(fā)在空氣當(dāng)中。
捷豹和路虎,開著的感覺更像是在擁抱歷史,感受品牌散發(fā)出來的魅力,但是隨著競品對手的推陳出新,
情懷反而成為了在市場激烈競爭中的枷鎖,讓前方迷霧重重,前行受阻。對于消費者來說,情懷要有,但是穩(wěn)定的質(zhì)量,不錯的口碑,較好的市場銷量這些硬實力才是他們更為看重的。
捷豹路虎,想要在市場當(dāng)中穩(wěn)步前行,困難很多,但是機(jī)會也不是說沒有,畢竟近幾年增速最快的就是豪華車市場。出廠品質(zhì)的提升,終端售價的降低,新產(chǎn)品的問世,對于此刻的捷豹路虎來說,顯得尤為重要。鄰家女孩想要擺脫“溫室花朵”的標(biāo)簽,必須臥薪嘗膽,負(fù)重前行。(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))