7月21日，四川野馬汽車股份有限公司（下稱“野馬汽車”）新增破產(chǎn)審查案件，申請(qǐng)人為重慶森邁汽車配件有限公司，經(jīng)辦法院為成都市龍泉驛區(qū)人民法院。
雖然最終被低速電動(dòng)車企業(yè)收購，但野馬汽車也曾有一段輝煌的歷史。
20世紀(jì)80年代末，野馬汽車在改革開放的大潮中誕生，“金頂”牌客車系列，“野馬”、“白鹿”牌輕型越野車和客貨兩用車風(fēng)靡全國(guó)。2002年，富臨集團(tuán)對(duì)陷入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困境的川汽集團(tuán)（野馬汽車的前身）進(jìn)行兼并重組，后公司更名為野馬汽車。據(jù)了解，野馬汽車是四川省唯一一家同時(shí)具備新能源及傳統(tǒng)能源乘用車、客車等完整生產(chǎn)資質(zhì)的本土整車制造企業(yè)。
值得注意的是，野馬汽車也是最早投身新能源整車制造的企業(yè)之一。2012年，野馬汽車在綿陽的新能源生產(chǎn)基地正式建成投產(chǎn)，力爭(zhēng)走在自主品牌的前列。同年11月，野馬汽車代號(hào)為SQJ6452BEV的純電動(dòng)車型獲得國(guó)家新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，然而在自主新能源汽車市場(chǎng)中，野馬汽車始終未能嶄露頭角。
在傳統(tǒng)車企加速淘汰之際，野馬汽車也陷入銷量困境之中。
2018年12月，野馬汽車掛牌出售82.5%股份，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為12億元。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年野馬汽車營(yíng)收為20.56億元，凈虧損3.85億元。2018年1-10月野馬汽車總營(yíng)收僅為6.62億元，凈虧損3.63億元，公司總負(fù)債為38.34億元，負(fù)債率為84.36%。
雖然大幅虧損，但是野馬汽車擁有傳統(tǒng)乘用車、商用車、新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，并在成都和綿陽建成年產(chǎn)20萬輛的燃油車、新能源汽車生產(chǎn)基地，在很多公司眼中仍屬于不可多得的“資源”。
當(dāng)時(shí)，整車廠商股權(quán)轉(zhuǎn)讓的接盤方幾乎都是成立不久的造車新勢(shì)力，這些新勢(shì)力企業(yè)通常資金充足，但缺少造車資質(zhì)。作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的早期起步者之一，野馬汽車在技術(shù)基礎(chǔ)與資質(zhì)上都較為完備，其中包括6.4億元房屋及建筑物和3.5億元的機(jī)器設(shè)備。
2019年1月，雷丁汽車與野馬汽車在成都簽訂戰(zhàn)略重組協(xié)定，雷丁汽車已經(jīng)擁有野馬汽車100%股權(quán)，此舉意味著雷丁汽車正式入主野馬汽車，通過收購野馬汽車獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。
資料顯示，雷丁汽車集團(tuán)有限公司成立于2012年10月，注冊(cè)及實(shí)繳資本為1億元人民幣，法定代表人為王德金，公司曾用名“山東梅拉德能源動(dòng)力科技有限公司”，控股股東為比德文控股集團(tuán)有限公司。天眼查顯示，李國(guó)欣為雷丁汽車集團(tuán)有限公司的發(fā)起人，于2020年12月卸任比德文控股集團(tuán)有限公司法人、執(zhí)行董事、總經(jīng)理等職位。
雷丁汽車早期主要在低速電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展，后相繼收購陜西秦星汽車和川汽野馬汽車，獲得新能源乘用車、燃油乘用車和客車生產(chǎn)資質(zhì)。在乘用車市場(chǎng)，其先后陸續(xù)推出雷丁i3、i5、i9等車型，但這些車型與低速電動(dòng)車基本無異，直到推出芒果車型的時(shí)候，雷丁才有一絲存在感。進(jìn)入2022年，雷丁汽車開始深陷經(jīng)營(yíng)危機(jī)，資金短缺、產(chǎn)能受限、經(jīng)銷商大面積退網(wǎng)等負(fù)面消息陸續(xù)被曝出。
今年年初，雷丁汽車創(chuàng)始人李國(guó)欣在其官方微信公眾號(hào)上發(fā)布“實(shí)名舉報(bào)信”，但官方又迅速刪除該內(nèi)容，而后傳聞李國(guó)欣已在海外定居。
2月，一份《江蘇經(jīng)銷商給雷丁省市聯(lián)合調(diào)查組的公開信》（下稱“公開信”）在雷丁汽車經(jīng)銷商群體中流傳開，《公開信》列舉了雷丁汽車在運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)的諸多不合理操作，最終導(dǎo)致經(jīng)銷商損失上百萬元。雷丁汽車經(jīng)銷商們認(rèn)為，“雷丁公司從一開始就是一個(gè)詐騙為目的的公司，所經(jīng)營(yíng)的每一步都是精心策劃的騙局。”經(jīng)銷商們表示，“經(jīng)銷商是雷丁騙局的受害者，江蘇經(jīng)銷商請(qǐng)求聯(lián)合調(diào)查組嚴(yán)查此事，給他們一個(gè)交代。”此后，雷丁汽車也并沒有公開回應(yīng)此事，甚至毫不忌諱地對(duì)旗下車型進(jìn)行漲價(jià)。
在“消失”數(shù)月后，雷丁汽車新增一則破產(chǎn)審查案件，案號(hào)為(2023) 魯0725破申1號(hào)，申請(qǐng)人和被申請(qǐng)人均為雷丁汽車集團(tuán)有限公司，經(jīng)辦法院為山東省濰坊市昌樂縣人民法院。不過，目前已經(jīng)查詢不到雷丁汽車該起破產(chǎn)審查案件信息。
7月17日，雷丁汽車新增一則股權(quán)凍結(jié)信息，被執(zhí)行人為四川野馬汽車股份有限公司，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額25.74億元，凍結(jié)期限自2023年7月17日至2026年7月16日，執(zhí)行法院為山東省昌樂縣人民法院。
自今年以來，野馬汽車陷入約百起民事案件，且多為被告方，涉及買賣、借款等合同糾紛，高達(dá)33則執(zhí)行案件，7則限制消費(fèi)令，涉及被執(zhí)行總金額1.71億元。
來源：汽車行業(yè)關(guān)注
