在昂科威S車型的頂配車型中，還有昂科威S艾維亞版本，更加高端也更加豪華，還擁有更多的專屬設(shè)計(jì)，能夠帶來越級(jí)的享受。但是這款車究竟實(shí)力幾何？我們正好借著在青海湖試駕的機(jī)會(huì)，來感受一下。
昂科威在推出的時(shí)候，其外觀在眾多中型SUV里不落俗，別克的設(shè)計(jì)功底其實(shí)還是非常深厚的。時(shí)過境遷，如今看來與當(dāng)下消費(fèi)者年輕化的趨勢(shì)有點(diǎn)格格不入，而昂科威S倒是很能夠順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，整體看上去更加立體有型，整個(gè)外觀滿滿的運(yùn)動(dòng)氣息。
具體到設(shè)計(jì)方面，昂科威S艾維亞整體的感覺更加偏向于昂科旗，采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，標(biāo)志性的飛翼式前進(jìn)氣格柵想必很多消費(fèi)者也是如數(shù)家珍，與普通版本相比，昂科威S艾維亞在進(jìn)氣格柵部分采用了蜂窩狀設(shè)計(jì)，其它地方大同小異。
“回力標(biāo)”日間行車燈極具設(shè)計(jì)感，而格柵和下包圍、霧燈造型區(qū)域采用了黑色的配色，搭配亮色的鍍鉻裝飾，更顯運(yùn)動(dòng)感，前臉給人的感覺非常立體而又有氣勢(shì)。
從側(cè)面看，昂科威S艾維亞相比我們熟悉的昂科威有相當(dāng)大的區(qū)別，短前懸、長(zhǎng)軸距，所以車身中后半部分更加緊湊一些，整個(gè)視覺重心也更加后移，從而呈現(xiàn)出豪華車的姿態(tài)。此外，在腰線的設(shè)計(jì)上別克也是花了很多心思，立體的Z字形腰線提升了昂科威S艾維亞在側(cè)面造型上沖擊力。
昂科威S艾維亞流暢的肩部線條從前大燈貫穿至車尾，前車門下方處還有專屬的標(biāo)識(shí)，后排采用了深黑色的隱私玻璃，同時(shí)20寸的大腳具有極強(qiáng)的視覺沖擊力，塑造了昂科威S緊湊干練的形象。
昂科威S艾維亞車尾上方溜背的設(shè)計(jì)效果，帶來了一絲轎跑SUV的味道，運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造十分到位，尾燈與前大燈的造型如出一轍，整個(gè)尾部的設(shè)計(jì)層次分明，立體而又飽滿。
總的來說，昂科威S艾維亞的設(shè)計(jì)渾然一體，也代表著別克在新時(shí)期的一個(gè)設(shè)計(jì)方向上的轉(zhuǎn)變，年輕運(yùn)動(dòng)依然是一個(gè)主基調(diào)，各種元素的運(yùn)用和實(shí)際呈現(xiàn)出來的效果談不上有多驚艷，但是符合潮流也符合大部分人的審美，覆蓋的消費(fèi)人群也要比昂科威要廣得多，算是為昂科威S接下來的發(fā)展開了一個(gè)好頭。
如果說外觀是給別人看的，那么內(nèi)飾就是給自己看的，現(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、用料、布局等要求越來越高，一個(gè)好的駕乘氛圍對(duì)于用車生活的影響不言而喻。
昂科威S艾維亞擁有全新的家族內(nèi)飾，在用料上同樣更講究，秉承了美系車一貫的優(yōu)良作風(fēng)，采用了大量的真皮包裹、鋼琴烤漆裝飾，中控屏幕、空調(diào)出風(fēng)口和儲(chǔ)物空間的位置布局十分自然合理。
昂科威S艾維亞儀表盤采用指針+8英寸液晶屏的組合，這種搭配也是目前設(shè)計(jì)的主流，液晶屏可以顯示較多的信息，并且通過多功能方向盤上的按鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)，隨時(shí)查看車輛的狀態(tài)，對(duì)于日常駕駛起到不錯(cuò)的輔助作用。
昂科威S全系標(biāo)配了10英寸中控大屏，以及無線Apple CarPlay、百度生態(tài)互聯(lián)系統(tǒng)，界面布局和功能性盡善盡美，在駕駛者為中心的設(shè)計(jì)語言下，中控臺(tái)向主駕一側(cè)偏轉(zhuǎn)了18°，這個(gè)設(shè)計(jì)對(duì)車主更加友好一下，也能夠提升日常使用的便利性。
在配置上，昂科威S全系標(biāo)配了駕駛模式切換、多功能方向盤、可開啟全景天窗、并線輔助、遠(yuǎn)程啟動(dòng)這些配置，并且次低配以上的車型整體配置就非常豐富了，能夠帶來不錯(cuò)的用車體驗(yàn)，這也是構(gòu)成昂科威S競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要組成部分。
總的來說，昂科威S艾維亞的內(nèi)飾在同級(jí)別之中算是極其優(yōu)秀的，也算是傳承了昂科威以往的品質(zhì)，結(jié)合設(shè)計(jì)和配置上的優(yōu)勢(shì)，昂科威S艾維亞的內(nèi)飾稱得上是豪華、高級(jí)，還有一定的科技感，整個(gè)車內(nèi)的氛圍營(yíng)造甚至比部分三十萬元以上的豪華SUV還要出色一些。
前排座椅采用了運(yùn)動(dòng)化造型設(shè)計(jì)，頭部、腰部的支撐性和包裹性都非常到位，并且座椅的填充比較厚實(shí)，有12向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，在駕駛的時(shí)候提供了一個(gè)舒適的坐姿，并且得益于設(shè)計(jì)上的優(yōu)化，駕駛位的視野和空間感都做得不錯(cuò)。
昂科威S艾維亞的座椅也是與整體的定位相契合，相對(duì)于普通版本來說在頭枕處還多了艾維亞標(biāo)識(shí)，米白色的內(nèi)飾更加豪華大氣，當(dāng)然除此之外還有全黑的內(nèi)飾可選。
后排的座椅也還是美式的風(fēng)格，座椅厚實(shí)支撐性好，頭部空間并未受到運(yùn)動(dòng)化車頂造型的影響，但是腿部空間感覺一般，且中間地臺(tái)稍有凸出，好在對(duì)于中間乘客的影響倒不是很大。
目前很多SUV都能夠汲取眾家之長(zhǎng)，打造一個(gè)SUV車型應(yīng)有的后備廂。昂科威S艾維亞的后備廂規(guī)整，整體的空間表現(xiàn)能夠滿足日常的使用，并且放倒后能夠形成全平的地臺(tái)，并且四周有很多掛鉤以及錨點(diǎn)，能夠有效提升車輛的便利性。
昂科威S艾維亞全車上下分布較多的儲(chǔ)物格，中控前方適合放手機(jī)等零碎物品，中間則有兩個(gè)大大的杯架，甚至中控下方還有一個(gè)小小的挖空儲(chǔ)物槽，因此不用擔(dān)心身上的小物品沒地方可放。
昂科威S的空間是一個(gè)可圈可點(diǎn)的水平，也是目前主流SUV的表現(xiàn)。在SUV發(fā)展這么久的時(shí)間里，很多品牌深諳這些設(shè)計(jì)上的細(xì)節(jié)，對(duì)于消費(fèi)者使用習(xí)慣上的把握也越來越精準(zhǔn)，因此在空間的設(shè)計(jì)和布局上也更加合理。
熟悉別克的消費(fèi)者應(yīng)該很容易就能猜到昂科威S上的動(dòng)力總成，全新的昂科威S全系搭載了通用LSY 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速箱。
這套總成在別克和凱迪拉克的中高端車型上都能見到，通過這些年的不斷完善，匹配度已經(jīng)爐火純青，對(duì)于提供一個(gè)優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)來說至關(guān)重要。
2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力237Ps，峰值扭矩達(dá)350N·m，隨著目前市場(chǎng)上對(duì)于汽車排放要求的日益嚴(yán)格，昂科威S在動(dòng)力性能上有所妥協(xié)，在馬力的數(shù)值上適當(dāng)降低了一些，扭矩則依然保持不變，但是對(duì)于駕乘感受的影響來說幾乎是微乎其微。
在普通模式下，昂科威S艾維亞依然能夠保持一個(gè)較為積極的動(dòng)力響應(yīng)，油門踏板的調(diào)校比較靈敏，只要輕踩下去就能夠感受到動(dòng)力源源不斷地從發(fā)動(dòng)機(jī)傳出，深踩的時(shí)候還有著不錯(cuò)的推背感，昂科威S艾維亞的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm時(shí)便可輸出最高350牛·米扭矩，因此初段的動(dòng)力就已經(jīng)十分充沛了。
這種響應(yīng)也是得益于9AT變速箱在中低速擋位的齒比較大，且齒比落差小，因此可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作在最高效工況下，各個(gè)區(qū)間的動(dòng)力儲(chǔ)備比較充足，綿密的齒比與更大的齒比變化范圍，一定程度上又能弱化了加速換擋時(shí)候的頓挫感。因此，昂科威S的平順性也是非常出色。
但是在切換至運(yùn)動(dòng)模式后，昂科威S艾維亞頓時(shí)會(huì)暴躁很多，變速箱的反應(yīng)和換擋的速度來得更加激進(jìn)一些，滿足駕駛員對(duì)于動(dòng)力響應(yīng)以及加速方面的追求，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的真正實(shí)力會(huì)得以釋放出來，提速過程中很明顯的感受推背感，因此對(duì)于駕駛要更加謹(jǐn)慎一些。
昂科威S還有一個(gè)過人之處在于，它全系使用了五連桿獨(dú)立后懸，這種懸掛更多的使用在豪華品牌上，理論上連桿數(shù)目越多，其操作穩(wěn)定性越好。先天的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)加上后天的調(diào)校，使得昂科威S不僅有著較高的行駛質(zhì)感，更能兼顧運(yùn)動(dòng)化調(diào)校與舒適性之間的矛盾，別克在這方面也是非常舍得下本。
美系車本身在隔音方面一直都有著不錯(cuò)的營(yíng)造，昂科威S系列前排還使用了多層隔音玻璃，因此整車的NVH上表現(xiàn)極其出色，高速道路有一個(gè)非常靜謐的車內(nèi)氛圍，而行駛在美麗的青海湖周邊，沁人心脾的景色映入眼簾，本身就是一種享受，這或許也是很多人買車的一個(gè)出發(fā)點(diǎn)吧。
這次試駕活動(dòng)，昂科威S艾維亞給人留下的印象非常深刻。相對(duì)于普通版本來說，艾維亞除了有專屬的標(biāo)識(shí)外，在配置上還多了四驅(qū)系統(tǒng)、懸架軟硬調(diào)節(jié)、方向盤加熱、前排無線充電功能等，因此體驗(yàn)感上與艾維亞版本還是會(huì)有一定的區(qū)別。
不過，昂科威S整體上的表現(xiàn)也是非常均衡的，價(jià)格上也更符合普通消費(fèi)者的需求，昂科威S艾維亞更加適合一些預(yù)算充足，追求享受的消費(fèi)者�？偟膩碚f，昂科威S是基于昂科威和昂科旗之間的最佳折中選擇，也是二三十萬元合資品牌中型SUV的最有利競(jìng)爭(zhēng)者之一，只是由于上市時(shí)間不是很久，或許還需要一定的沉淀。
如果別克能夠讓這款車型走進(jìn)更多消費(fèi)者的視野，在下半年汽車市場(chǎng)進(jìn)入旺季之時(shí)，對(duì)于推動(dòng)整體銷量的增長(zhǎng)以及別克形象的提升大有裨益。
