最后一個(gè)銷售流程的競(jìng)爭(zhēng)，在經(jīng)銷商環(huán)節(jié)被放大許多，往往一個(gè)汽車城中的多家經(jīng)銷商都會(huì)暗自博弈，左邊一家豐田經(jīng)銷商，右邊一家本田經(jīng)銷商，對(duì)面日產(chǎn)經(jīng)銷商，后邊則是大眾經(jīng)銷商。
經(jīng)銷商之間的博弈伎倆可謂五花八門，不管你什么品牌調(diào)性，不管什么策略，揪著對(duì)手就往死里揍。只要能保證產(chǎn)品銷量，自己家的產(chǎn)品就是比其他家的車型好。
畢竟終端，要靠銷量過(guò)日子，從店總到職員無(wú)一不是如此。
從這份話術(shù)上來(lái)說(shuō)，最大的得益者大概率是RAV4。一方面熱銷合資SUV都被黑了一遍，另一方面在與奇駿的對(duì)比中，直接的利好消息都指向了全新一代豐田RAV4。
奇駿六大落后、CR-V五大擔(dān)憂、途觀L三大不值得，將三款熱銷型SUV數(shù)落的一文不值，偏偏沒(méi)有豐田RAV4。
而這些問(wèn)題事實(shí)上在RAV4也也不能被避免，譬如說(shuō)與緊湊型轎車同平臺(tái)架構(gòu)，RAV4與雷凌、卡羅拉 同平臺(tái)生產(chǎn)，不具備平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，而最關(guān)鍵的售價(jià)問(wèn)題，RAV4可要比奇駿跟CR-V更貴啊。
的確，這一代RAV4要比其他幾款車型更具有產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，平臺(tái)、混動(dòng)、安全配置都要更加出色，而豐田自身的穩(wěn)定性將會(huì)讓這一代RAV4更具有經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)勢(shì)。
但這都不是保證RAV4絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的根本，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，所有產(chǎn)品有強(qiáng)有弱，改款也有快慢之分，經(jīng)銷商大不必因?yàn)橐稽c(diǎn)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)就將競(jìng)品踩踏一無(wú)是處。必須要了解的是，在RAV4尚未改款之時(shí)，日產(chǎn)、本田、大眾經(jīng)銷商可沒(méi)明著踩啊。
從銷量數(shù)據(jù)分析，2019年銷量最大的合資SUV分別是CR-V、奇駿、途觀，相比于前三者，RAV4去年銷量表現(xiàn)并不夠出色，根本原因在于產(chǎn)品力落后，設(shè)計(jì)、用料、配置里綜合落后導(dǎo)致市場(chǎng)接納度不高。
這一代RAV4產(chǎn)品全面更替，在市場(chǎng)中表現(xiàn)出極強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于那些躍躍欲試的一線經(jīng)銷商而言，RAV4的改款意味著銷量基礎(chǔ)將會(huì)更高，畢竟此前被競(jìng)品甩開(kāi)意味著市場(chǎng)丟失嚴(yán)重。
但無(wú)論產(chǎn)品多么出色，執(zhí)行公平競(jìng)爭(zhēng)都是基本策略，也是對(duì)競(jìng)品的基本尊重。
來(lái)源：汽車扒一扒
