關(guān)于特斯拉，好像網(wǎng)上一直有對(duì)這個(gè)品牌是否是豪華汽車品牌進(jìn)行過爭(zhēng)論，有的人認(rèn)為，從目前特斯拉的定位和定價(jià)來看，它應(yīng)該算是豪華汽車品牌。但也有一些人認(rèn)為，目前特斯拉的用料和做工都很一般，不能稱作豪華汽車品牌。
但是不管它是不是豪華，就目前而言，消費(fèi)者對(duì)特斯拉還是很認(rèn)可的，自從國產(chǎn)之后銷量就一直居高不下。但是隨之而來的是特斯拉曝出的各種各樣的問題，特別是在新車品質(zhì)以及售后方面。
近日，網(wǎng)上流傳了一個(gè)視頻，一輛特斯拉Model S高速行駛時(shí)天窗飛了。而這個(gè)過程，剛好被后方行駛車輛的行車記錄儀拍下。汽車工業(yè)這么多年了，行駛途中天窗脫落這種事情還真的是聞所未聞。特斯拉也算是讓消費(fèi)者見識(shí)了1秒變敞篷的汽車。當(dāng)然這是貶義的。一時(shí)間，關(guān)于特斯拉的生產(chǎn)工藝問題，就再次成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。
不過特斯拉官方第一時(shí)間進(jìn)行了回應(yīng)，說這輛車曾在第三方授權(quán)地方進(jìn)行過車頂玻璃的更換。但是特斯拉這樣的官方回復(fù)并不能夠平民憤。因?yàn)樘厮估菦]有官方售后的，特斯拉的絕大部分售后，都是第三方售后。
雖然特斯拉甩鍋給第三方機(jī)構(gòu)，但特斯拉依然難辭其咎。首先，特斯拉的車頂是全玻璃車頂，本身這樣的設(shè)計(jì)除了好看以外，也帶來了固定方面的問題，肯定是沒有天窗的，直接用焊接的車頂來的結(jié)實(shí)。其次，特斯拉目前全國銷量這么大，卻是很少有官方售后的，這也是造車新勢(shì)力公司的短板。輕資產(chǎn)的模式方便特斯拉迅速做強(qiáng)做大，但售后都是與第三方合作執(zhí)行的，也就是說消費(fèi)者只要是維修過，都是第三方機(jī)構(gòu)維修。所以關(guān)于特斯拉的解釋，消費(fèi)者并不買賬。此外，關(guān)于特斯拉的品質(zhì)問題，也不是一天兩天了。
此前，央視財(cái)經(jīng)頻道就曾經(jīng)報(bào)道過，說特斯拉Model 3為了迅速完成生產(chǎn)目標(biāo)，強(qiáng)迫工人在工作的時(shí)候偷工減料，包括用乙烯基電工膠帶快速修復(fù)零部件、在惡劣條件下工作，以及跳過此前要求的車輛測(cè)試程序。
此外，還有工人稱即便是知道一些汽車在裝配時(shí)缺少少量螺栓、螺帽等，他們也會(huì)以節(jié)省時(shí)間為理由，視而不見，繼續(xù)生產(chǎn)線的作業(yè)。
無獨(dú)有偶，不僅是在中國，在美國也是一樣，此前就有媒體報(bào)道稱，美國一位車主剛買了Model Y，回家的路上，玻璃車頂就直接掉了，變成了敞篷車。隨后車輛被判定為是工廠安裝密封條的時(shí)候沒有完全密封，存在質(zhì)量問題，隨后特斯拉經(jīng)銷商免費(fèi)給車主進(jìn)行了更換，但車主卻表示拒絕，而是選擇了其它品牌汽車。
雖然特斯拉有這樣，那樣的品質(zhì)問題。如果這些問題是發(fā)生在自主品牌身上，估計(jì)早就被消費(fèi)者給罵死了。但消費(fèi)者對(duì)特斯拉好像就特別寬容。其實(shí)不僅是中國，全球也是一樣，今年上半年，特斯拉在全球共銷售電動(dòng)車17.9萬輛，穩(wěn)居全球電動(dòng)車銷量冠軍寶座，在中國市場(chǎng)由于實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，每個(gè)月的銷量更是節(jié)節(jié)攀升，成為最暢銷的純電動(dòng)汽車之一。
那為什么特斯拉有如此的品質(zhì)，卻依然暢銷呢？其實(shí)根本上還是特斯拉擁有一些“黑科技”，這些東西吸引了很多消費(fèi)者，而這部分人中有相當(dāng)一部分是不太在乎特斯拉的做工問題的。但我想說的是，由于特斯拉起步時(shí)間比較早，已經(jīng)建立起來了一些技術(shù)優(yōu)勢(shì)。但是當(dāng)中國品牌崛起之后，特斯拉如果不能及時(shí)的改善用料做工問題，那么遲早會(huì)被中國品牌打的滿地找牙。
